【卡车之家 原创】大家都说这几年国产重卡的水准突飞猛进，和进口车差不多了，但其实轻卡的提升那才是吓人一跳，不仅仅是动力水准、内饰做工的进步，还有很多原来专属中重卡的配置也纷纷装在了轻卡上，就是为了给卡友打造一个更舒适更方便的驾驶体验。今天我们就来盘点一下这些从中重卡移植过来的配置吧。
● 城配福音 AMT变速箱
轻卡跑的最多的还是城市配送，所以接触的也多是些城市道路。虽说整体路况还不错，但是红绿灯数目也多，需要频繁的进行换挡操作。为了给司机减负，轻卡也开始逐渐引入AMT变速箱。
AMT也就是大家常说的自动挡，长期作为城配司机最希望加装的配置。它是在传统手动挡变速箱的基础上，通过加装TCU电子控制单元、自动操纵系统从而实现变速箱的自动换挡。
目前市场上主流应用的还是六挡AMT，但重汽在前段时间推出了款自主研发的八挡AMT，也许在未来轻卡市场上我们会看到更多的八挡AMT。
市场上应用AMT的推荐车型：奥铃玉兔Ⅱ、豪沃统帅等。
● 2.5L发动机的好搭档 小八挡箱
以前卡车上使用八挡箱主要还是重卡或者中卡，但如今轻卡也装上了。
随着轻卡新规的正式发布，国家的治超力度不断加强，蓝牌轻卡的排量更是被限制在2.5L及下。在这样的环境下，市场上新出的轻卡产品基本都是2.5L发动机，排量比以前3L、4L的发动机确实要小不少。在城市道路那还行，但要面对像云贵川这样需要连续上坡的山路就有些力不从心了。
为了解决这个问题，厂商们拿出了2.5L机+八挡箱的动力方案，因为有更大的速比范围，八挡箱可以让车辆拥有更大的扭矩与更高的车速，在爬坡、重载起步、超车等情况下会比六挡箱的表现更好。
而且，为了更好的适应当前的法规环境，这些八挡箱的结构与技术也在进行着不断的改良与发展。在采用铝合金外壳等轻量化技术的加持下，可以将重量做到与原来六挡位箱差不多，不用担心装上之后合规载重不同。
市场上装载小八挡的推荐车型：解放J6F、江淮1卡 威铃K6等。
● 要坐着舒服 还得气囊减震座椅
如今，90后、00后这些年轻人已经成为了城配市场的主力军。他们对车辆的舒适度有着更高的需求，要说能够提升卡友驾乘体验的配置，那气囊减震座椅肯定少不了。
因为空间的局限性，气囊减震座椅以前也是中重卡的标志性配置，但随着技术的发展，越来越多的轻卡也装上了减震座椅，但大多还是机械或者液压的，其减震性能与气囊减震座椅还是稍逊一筹。
市场上装有气囊减震座椅的推荐车型：运多多、陕汽K5000等。
● 高附加值货物运输神器 气囊悬挂
如果说气囊减震座椅可以提升卡友驾乘体验，那么气囊悬挂绝对是提升货物“驾乘体验”的最好选择。
相较于常见的钢板弹簧来说，气囊悬挂具备极好的减震性能，可以有效过滤路途中的颠簸，货损率低，非常适合运输像冷链、精密仪器等高附加值的货物。
而且气囊悬挂的重量更轻，在当下这样的标载时代里还可以帮助车辆降重，获得更大的合规载重。
除此之外，司机还可以通过气囊悬挂调节车身高度。在面对城市各样的地库、限高杆时，就可以降低车身。遇到较高的装货月台时，还能升高车身，方便货物装载，相当好用。
当然，这项配置在轻卡中应用的还比较少，想要大范围普及恐怕还要很长时间。目前我们得知装有气囊悬挂的车型暂时只有图上这款上汽轻卡。
● 编后语：
从目前来看，不仅是轻卡，国产的中重卡配置也在不断升级。这不仅仅是厂商的技术发展所带来的结果，更是我国货运市场发展的一种体现。那么卡友们觉得这几个配置里你最喜欢谁呢？欢迎在评论区留言。
