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轻卡向中重卡偷师这么多年 移植的这些配置你觉得哪项最有用

2022-07-17 04:00:00 胡军

轻卡向中重卡偷师这么多年 移植的这些配置你觉得哪项最有用

【卡车之家 原创】大家都说这几年国产重卡的水准突飞猛进,和进口车差不多了,但其实轻卡的提升那才是吓人一跳,不仅仅是动力水准、内饰做工的进步,还有很多原来专属中重卡的配置也纷纷装在了轻卡上,就是为了给卡友打造一个更舒适更方便的驾驶体验。今天我们就来盘点一下这些从中重卡移植过来的配置吧。

●  城配福音 AMT变速箱

轻卡跑的最多的还是城市配送,所以接触的也多是些城市道路。虽说整体路况还不错,但是红绿灯数目也多,需要频繁的进行换挡操作。为了给司机减负,轻卡也开始逐渐引入AMT变速箱。

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AMT也就是大家常说的自动挡,长期作为城配司机最希望加装的配置。它是在传统手动挡变速箱的基础上,通过加装TCU电子控制单元、自动操纵系统从而实现变速箱的自动换挡。

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目前市场上主流应用的还是六挡AMT,但重汽在前段时间推出了款自主研发的八挡AMT,也许在未来轻卡市场上我们会看到更多的八挡AMT。

轻卡向中重卡偷师这么多年 移植的这些配置你觉得哪项最有用

市场上应用AMT的推荐车型:奥铃玉兔Ⅱ、豪沃统帅等。

●  2.5L发动机的好搭档 小八挡箱

以前卡车上使用八挡箱主要还是重卡或者中卡,但如今轻卡也装上了。

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随着轻卡新规的正式发布,国家的治超力度不断加强,蓝牌轻卡的排量更是被限制在2.5L及下。在这样的环境下,市场上新出的轻卡产品基本都是2.5L发动机,排量比以前3L、4L的发动机确实要小不少。在城市道路那还行,但要面对像云贵川这样需要连续上坡的山路就有些力不从心了。

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为了解决这个问题,厂商们拿出了2.5L机+八挡箱的动力方案,因为有更大的速比范围,八挡箱可以让车辆拥有更大的扭矩与更高的车速,在爬坡、重载起步、超车等情况下会比六挡箱的表现更好。

而且,为了更好的适应当前的法规环境,这些八挡箱的结构与技术也在进行着不断的改良与发展。在采用铝合金外壳等轻量化技术的加持下,可以将重量做到与原来六挡位箱差不多,不用担心装上之后合规载重不同。

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市场上装载小八挡的推荐车型:解放J6F、江淮1卡 威铃K6等。

要坐着舒服 还得气囊减震座椅

如今,90后、00后这些年轻人已经成为了城配市场的主力军。他们对车辆的舒适度有着更高的需求,要说能够提升卡友驾乘体验的配置,那气囊减震座椅肯定少不了。

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因为空间的局限性,气囊减震座椅以前也是中重卡的标志性配置,但随着技术的发展,越来越多的轻卡也装上了减震座椅,但大多还是机械或者液压的,其减震性能与气囊减震座椅还是稍逊一筹。

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市场上装有气囊减震座椅的推荐车型:运多多、陕汽K5000等。

●  高附加值货物运输神器 气囊悬挂

如果说气囊减震座椅可以提升卡友驾乘体验,那么气囊悬挂绝对是提升货物“驾乘体验”的最好选择。

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相较于常见的钢板弹簧来说,气囊悬挂具备极好的减震性能,可以有效过滤路途中的颠簸,货损率低,非常适合运输像冷链、精密仪器等高附加值的货物。

而且气囊悬挂的重量更轻,在当下这样的标载时代里还可以帮助车辆降重,获得更大的合规载重。

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除此之外,司机还可以通过气囊悬挂调节车身高度。在面对城市各样的地库、限高杆时,就可以降低车身。遇到较高的装货月台时,还能升高车身,方便货物装载,相当好用。

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当然,这项配置在轻卡中应用的还比较少,想要大范围普及恐怕还要很长时间。目前我们得知装有气囊悬挂的车型暂时只有图上这款上汽轻卡。

●  编后语:

从目前来看,不仅是轻卡,国产的中重卡配置也在不断升级。这不仅仅是厂商的技术发展所带来的结果,更是我国货运市场发展的一种体现。那么卡友们觉得这几个配置里你最喜欢谁呢?欢迎在评论区留言。

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