【卡车之家 原创】在俄罗斯与乌克兰冲突爆发后，俄罗斯便遭受到了欧盟严厉的制裁。随后，所有来自欧盟国家的卡车零部件供应商集体断供俄罗斯，俄罗斯本土卡车制造商也面临着“无件可用”的尴尬局面。
不到半年的时间，大家对俄罗斯卡车市场的预测变成了现实。中国卡车在俄罗斯市场实现了高速成长，并且在可预见的一段时间内不会改变。中国产的卡车开始取代以往俄罗斯人喜爱的欧洲品牌，开始蚕食他们的份额。
在上个月，中国品牌卡车在俄罗斯的销量达1781辆，占总量的30.9%。在7月的第一周，也就是7月4日-7月10日，中国品牌卡车在俄罗斯市场的份额继续扩大至37.7%。其中重汽豪沃品牌一马当先，该品牌在这段时间内在俄罗斯市场销售了190辆卡车；第二位由陕汽拿下，销量为188辆；第三位是一汽解放，共82辆；紧随其后的是江淮（71辆）和红岩（27辆）。
不过这些变化终于在2022年7月的第二周，也就是上周迎来了一个重要拐点——中国卡车首次在俄罗斯销售数量超过了俄罗斯本土品牌或其它进口卡车。中国卡车销量为630辆，占比攀升至44%；相比之下，俄罗斯本土品牌交付了617辆，占比43%。作为对比，瑞典品牌卡车的市场份额由年初的13%下滑至6月的1.4%，德国卡车的市场份额由年初的6%降至1.2%。同时，也有俄罗斯的分析师预测，在不久的将来，中国品牌卡车的市场份额很可能持续增长，因为过去的五个月中国卡车的市场份额都保持了快速成长。
如果单按卡车品牌来看的话，Kamaz仍然是在俄罗斯市场销量最高的品牌，但紧随Kamaz之后的却是一大票中国品牌，有重汽、陕汽、一汽解放、江淮和红岩。不过让人忧心的是，Kamaz很可能马上面临西方零部件用尽的情况，短时间内很难扭转颓势。也就是说，接下来中国某些卡车品牌极有可能超跃Kamaz，成为俄罗斯市场上销量最高的单一品牌。
● 编后语：
中国制造的卡车品质越来越好，不过国内的卡车市场内卷十分严重，在这样高烈度市场厮杀过的卡车走向国际舞台也具备很强的竞争力，将目光投向海外也是绝佳的策略。卡友们对于中国卡车品牌在俄罗斯市场的后续表现有信心吗，一起在评论区里聊一聊吧。（文/孔祥祺）
