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城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

2022-08-13 04:00:00 胡军

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

【卡车之家 原创】新规已经实施半年了,这对城配市场究竟产生了什么样的影响?是轻卡依旧一家独大,还是各种车型百花齐放?今天我们就来讲讲新蓝牌时代下城配市场的变化。

在前几年,蓝牌轻卡可以说是城配市场的绝对主宰,无论是老司机还是新入行的小白都将蓝牌轻卡列做跑城配的首选车型。当时的轻卡承载强、马力大,能拉能跑,但同时也催生了超载成风的现象。

出于对道路运输安全等方面的考虑,国家开始着手整顿轻卡市场,以今年年初工业和信息化部、公安部发布关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知为标志,一个标载化、合规化的新城配时代正式到来。

●  蓝牌新规落地 轻卡的城配王朝落幕

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

2022年1月12日,工业和信息化部、公安部发布关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。其中对于轻型货车车辆结构配置提出以下要求:

1、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制);后轮采用单胎的,后轮胎名义断面宽度不超过 265mm(公制)。

2、发动机(柴油)排量:不大于2.5L(冷藏车不大于3.0L)。

3、货厢内部宽度:不大于2100mm(自卸式货车不大于1800mm)。

以上技术限制削弱了轻卡的承载能力,从根本上杜绝超载运输的出现,从这样釜底抽薪的措施中,我们完全能够看到国家想要改变城配运输市场现状的决心。

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

也正是因为这个号称“史上最严蓝牌法规”的面世,轻卡市场瞬间风云激荡,以重载多拉为招牌的“十吨王”们纷纷做鸟兽散。很多忠于轻卡的城配用户在出于对自身需求的考量下也开始转投他所专属于轻卡的城配王朝缓缓落幕。

旧格局被打破的同时,新时代接踵而至,以厢货、新能源为代表的新势力在当前的城配市场上开始了新一轮的群雄逐鹿。

●  厢货、新能源并起 城配市场或将三分天下

如今,新的蓝牌法规已经开始实施半年多了,那么卡友对于符合新规的蓝牌轻卡抱着什么样的态度呢?当前城配市场的态势究竟如何?为了探寻市场变化的一手讯息,我们走访了上海地区的经销商。

根据之前几家主流品牌的轻卡经销商反馈,目前轻卡市场正处于库存车消化的尾声。值得注意的是,大多经销商都觉得“这些3L蓝牌轻卡的库存压力不大,消化速度尚可”,甚至有厂商打出卖一台就少一台的口号。这不仅是卡友们对3L蓝牌轻卡的偏爱,更体现了他们对新蓝牌轻卡的态度。那么,库存车消耗殆尽后,会是谁来接下城市配送的“交力棒”?

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

新能源轻卡的呼声相信是最大的,随着近几年技术发展与相关政策的推动,新能源车型逐渐被卡友们接纳,并且在前几年油价高涨的影响下,更是作为柴油轻卡的替代品走上了发展的高速路,而新规的发布更是为其助了一阵东风。

据官方发布的数据来看,2022年上半年新能源物流车销量达7.38万辆(不含交叉型乘用车和物流重卡),与去年同期相比暴涨170%。这样的一个销量数据也体现了新能源轻卡市场扩展速度之快。当然,就目前来看,电池的续航里程与充电时间依旧对新能源轻卡的发展依然有着不小的制约。

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

除了新能源,厢货这一经典的城配车型也出现了崛起的迹象。我们在一家上海厢货经销商处发现,过来看车、做保养的人着实不少,其中不少都是原先的轻卡用户

经询问得知,这些用户以接平台订单或服务于个体户居多,货源主要是快递、蔬菜等。那么为什么他们会选择厢货呢?厢货能否异军突起,与轻卡、新能源形成三足鼎立的局面呢?

●  前驱成趋势 厢货的在新规下更受欢迎

就目前来看,这些选择厢货的城配用户们大多是出于两方面的考量:首先,蓝牌轻卡现在是新规整顿的主要目标,各项指标的改动也让很多用户不愿继续选择轻卡;而相比之下,厢货受到新规的影响小、路权限制少,各方面的表现也十分稳定,而且在当前的城配市场拥有着自己的优势。

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

如果只从车辆的动力、方量等数据比较的话,厢货并不占优,但相较于轻卡来说,厢货基本上都是跑市内的短途路线,城际运输很少涉及。所以在配置上大多都是针对城市道路而设计的,“专车跑专路”的概念对于很多只想跑市内路线的卡友来说非常友好。

其次,从驾乘舒适性来看,厢货的表现也非常不错。在空间上,轻卡内部高度低,空间小,以至于很多卡友都在期待配备半高顶驾驶室的轻卡出现。而厢货就不一样了,它的驾驶室与车厢是一体的,挑高甚至可以接近2米,头部空间尤为充裕,满足用户对大空间的追求。

而且据经销商介绍:“目前厢货市场已经掀起了一波新潮流,很多主流厢货品牌的新品均采用了前驱设计”。这一改动主要是为了让厢货更适合城配运输,这在轻卡中极为少见。相较于后驱,前驱车采用发动机前置布局,无需后桥,重量轻,而且具备更好的操作性能、安全性与燃油经济性。

城配市场或将三分天下 厢货能否异军突起

最后,现在从事城配的卡友们大多是单人作业,所以装卸货就是一个大问题。而厢货的货箱自带侧开门,货台高度也远低于常见的轻卡车型,基本上抬一下脚就能上车,所以在装卸货物方面厢货也更受欢迎。

●  编后语:

当然了,就目前城配市场来看,轻卡依旧存在着庞大的用户群,占据着大部分的市场份额,但新能源以及厢货车型的崛起已经是毋庸置疑的了。随着新规的进一步推进,未来城配市场的竞争想必会更加激烈,会不会真的呈现出三分天下的格局且让我们拭目以待。那么你觉得未来城配市场哪种车更合适呢?是合规轻卡、新能源还是厢货?欢迎在下方留言。

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