【卡车之家 原创】相信关注新闻热点的朋友们对于近期火热的大件运输领域一定有所耳闻，前脚有重达155吨占据四个以上车道的“世界第一环”核电支承环上路运输；后脚更是有高达737吨的±800千伏变压器打破了新疆大件运输纪录，好不热闹。而在高效的长途干线运输领域，因为运距长、跨越众多不同地形和气候，对于动力强劲、可靠、高效的发动机同样有强烈需求。
在本月22日，以“大有可为 无可T代”为主题的中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会上就展出了多款两家企业共同开发的新产品。本期，小编就带大家看看这些新品有何特点，它们又强在哪里？
● 专属T动力全面进化
全新上市的T系列机型分别有WP12T、WP13T、WP14T、WP15T四款柴油机以及WP13NG和WP15NG两款天燃气发动机。下面，我们就以WP14T机型为代表为大家讲讲它们所具备的经济节油、高效率、长寿命和高可靠四大优势。
为实现更好的节油性能，T系列发动机采用全球首款热效率突破51%的柴油机技术平台，平台爆压250bar，储备270bar，配合上专有高效低传热燃烧技术和空气系统协同匹配技术，能够实现最低燃油消耗率优竞品6%以上。该机还是采用了曲轴偏置设计的重型柴油机，摩擦降功低0.5%以上。还有，该机还进行了高效精准匹配和耦合协调优化，在这些努力下，WP14T发动机可以实现整车油耗百公里比竞品低2升以上，能够助力用户降本增效。
WP14T发动机可以在900rpm时即可输出峰值扭矩，达到了行业领先水准，具备更强的起步和加速能力。高原测试中，在海拔4100m的工况下，这款产品功率较竞品高10%，响应快10%-50%，具有更低的高原功率损失。
作为车辆的“心脏”，长寿命也一定要考虑进去，WP14T采用了高强度曲柄连杆机构和高强度龙门式机体TOP DOWN缸套冷却技术来减少活塞环槽积。发动机B10寿命达180万公里，结构件无限寿命，密封件持久可靠。
在高可靠性方面，该机累积了23745个小时的台架验证和497385公里的全地域、全气候、全工况的整车验证，来确保车辆在各种恶劣的工况下也足够可靠。
● WP12T发动机：极致轻量化 节油新高度
| WP12T | |
|---|---|
| 型式： | 直列六缸、高压共轨、增压中冷 |
| 缸径×行程： | 123×162（mm×mm） |
| 排量： | 11.5L |
| 额定功率/转速： | 500（PS）/1800（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 2350（N·m）/950-1400（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 中短途复合运输牵引车 |
这款发动机来自潍柴动力高爆压高效率平台，热效率为48.5%，其最大的特色就是与同排量的发动机相比，其自重及油耗表现更佳。举例来说，该发动机本体自重仅为899kg，与很多9L发动机的重量差别不大。同时，该发动机最高可输出500马力，也接近了很多13L发动机的动力输出水准。 | |
● WP13T发动机：动力天花板 节油新标杆
| WP13T | |
|---|---|
| 型式： | 直列六缸、高压共轨、增压中冷 |
| 缸径×行程： | 130×162（mm×mm） |
| 排量： | 12.9L |
| 额定功率/转速： | 560（PS）/1800（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 2600（N·m）/900-1400（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 干线物流牵引车 |
这款发动机的前身是潍柴动力炙手可热的WP13H系列发动机，WP13T发动机最大功率达560马力，功率覆盖了480-560马力。该发动机有着高可靠性设计，经历了严苛的试验验证，B10寿命达到了180万公里。还具有压缩释放式制动，制动功率达到了32.5kW/h，使用更安全。 | |
搭载车型：豪沃TH7、豪沃MAX等
● WP14T发动机：动力强劲 自由驰骋
| WP14T | |
|---|---|
| 型式： | 直列六缸、高压共轨、增压中冷 |
| 缸径×行程： | 130×170（mm×mm） |
| 排量： | 13.5L |
| 额定功率/转速： | 610（PS）/1800（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 2750（N·m）/900-1400（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 长途干线牵引车 |
WP14T系列发动机马力段覆盖了560至610马力，该发动机的保养里程达到了12万公里，减少了卡友们进站维保的频次，有利于提高出勤率。这款来自全球首款热效率突破51%的商业化柴油机平台产品，其综合油耗降低了2L/100km。 | |
搭载车型：汕德卡C9H、黄河X7、豪沃TH7、豪沃MAX等
● WP15T发动机：陆地之王 应时而生
| WP15T | |
|---|---|
| 型式： | 直列六缸、高压共轨、增压中冷 |
| 缸径×行程： | 135×170（mm×mm） |
| 排量： | 14.6L |
| 额定功率/转速： | 680（PS）/1800（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 3200（N·m）/900-1400（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 大马力牵引车 |
本次发布的产品中，马力最大的当属WP15T系列发动机了，其功率覆盖了580至680马力，最大扭矩达到了3200N·m，是国内实装的最大马力的发动机之一。高达580-680的马力带来了强劲的动力，在干线运输的道路上如履平地；遇到山区道路，也能无惧挑战。 该发动机拥有180万公里B10寿命，制动功率超过400kW，达到了约615马力，在一些工况下甚至可以不用去选装液力缓速器。作为潍柴动力新一代重型平台，T动力采用家族化、模块化设计，通用化程度非常高，保养件和外围件的通用化率达到了99%，在维保时更加省时省力。 | |
搭载车型：汕德卡C9H、豪沃TH7等
● WP13NG发动机：高效节气 引领超越
| WP13NG | |
|---|---|
| 型式： | 直列式、增压中冷 |
| 缸径×行程： | 127×165（mm×mm） |
| 排量： | 12.5L |
| 额定功率/转速： | 480（PS）/1900（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 2300（N·m）/800-1300（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 中长途牵引车 |
WP13NG是天然气发动机，功率覆盖了400-480马力，在800rpm时就可以达到最大扭矩。峰值扭矩平台可以更早到达便是该机的一大特色，这让它提速性能快，爬坡能力强。此外，该发动机通过滚流气道，燃气专用进排气系统设计，使得整车气耗降低了3-5%。机体采用铸造一体式缸盖、不等壁厚排气管，整机更加可靠耐用。 | |
搭载车型：豪沃MAX等
● WP15NG发动机：不畏翻山越岭
| WP15NG | |
|---|---|
| 型式： | 直列六缸 |
| 缸径×行程： | 136×167（mm×mm） |
| 排量： | 14.6L |
| 额定功率/转速： | 480-530（PS）/1700（r/min） |
| 最大扭矩/转速： | 2300-2500（N·m）/950-1350（r/min） |
| 排放： | 国六B |
| 定位： | 中长途牵引车 |
作为全场最大的燃气发动机，该机扭矩提升到了2500N·m，升扭矩达到了171N·m/L，经历了三高试验验证，对于复杂路况的适应性更好。采用了连续流喷射阀+EGR混合模块迭代优化，精准控制空燃比，进排气更充分和顺畅，气耗更低，整车气耗较市场主流竞品低约1.1-2.6kg/100km。 | |
● 编后语：
中国重汽与潍柴动力联合推出的大马力高端产品给卡友们带来了全物流运输场景的效率升级，精准匹配中国重汽各型卡车的动力能帮助卡友们降本增效，获取更高的效益。WP15T发动机的出现和实装，让我们也有了与国外先进发动机抗衡的大马力柴油机，振奋人心。
在聚光灯下，这些强劲的机器风光无限；但千万不要忘了这些机器背后辛勤付出的研发人员，这些幕后工作者更值得大家为他们点一个大大的赞。卡友们，您所在的细分领域对于大马力发动机的需求大不大？关于国产大马力发动机您还有什么想聊的？欢迎在评论区交流互动。（文/图 孔祥祺）
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