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660马力都不算稀奇了 最近上市的这5款重卡你最喜欢谁

2022-09-03 04:00:00 胡军

660马力都不算稀奇了 最近上市的这5款重卡你最喜欢谁

【卡车之家 原创】最近一段时间,重卡市场上又有不少新车型上市,不难发现,新上市的这些重卡都有着大排量、大马力的特点,今天我们就来盘点一下。

搭载福康A15 660马力欧曼银河

最近,欧曼官方又上市一款660马力的欧曼银河,瞬间燃爆了卡友的朋友圈。实际上这款车在去年就已经亮相了。

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作为欧曼最新的高端重卡,银河本身的配置就已经相当惊艳,而这款660马力的欧曼银河更是凭借着强大的动力性能获得不少卡友的关注。

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在动力方面,这款车搭载的是福康A15系列的发动机,排量15L,符合国六的排放标准,最大动力输出可达660马力,动力性能再度升级。

随着国六的时代的来临,货运行业追求高效运输效率的趋势越发明显,对发动机排量的需求也越来越高。因此,市场上像15L这样的大排量发动机也开始频繁亮相。而福康A15系列产品就是其中的佼佼者。

变速箱匹配的是匹配的采埃孚的12挡手自一体变速箱,型号为12TX2620TD,头挡速比为16.688,最高挡为直接挡。

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同时驱动形式采用的是6X4,后桥速比为3.38左右,前2后3片板簧悬架。从这些配置上就可以看出来,这台车的定位是散户和快运运输。

这款车的卧铺的宽度可以达到1.1米这款银河的一大亮点,比一般的80cm卧铺要宽很多,床垫厚度在10cm左右,舒适度更高。而且后车窗位置还设置了一个工作台,上面设置有USB接口于车窗控制按键

搭载潍柴T平台动力 680马力汕德卡C9H

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8月22日,中国重汽召开了以“大有可为 无可T代”为主题的全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会。其中这款680马力的汕德卡C9H表现相当亮眼。

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在动力方面,该车型搭载了潍柴WP15T发动,该发动机是一台排量14.6L的直列六缸柴油机,最大可输出680马力,峰值扭矩达到了惊人的3200N·m,可以在900-1400转时输出峰值扭矩。

除了动力性能强大,这台发动机在噪音和振动控制方面也下了不少的工夫。从熄火振动控制到悬浮隔振技术的应用,还有优化的多次喷射策略,使得其在常用工况下的噪音小于了90dBA,抑制了一部分座舱内的噪音和振动。

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变速箱匹配的是中国重汽第七代的S-AMT 16变速箱,它具备无忧手动换挡和AMT自动换挡双模式,可以智能的让发动机保持在经济区间内工作。实拍的这台C9H还带有液力缓速器,面对长下坡路况也毫无畏惧。

后桥为12吨级的曼技术MCY12BES后桥,速比为2.71,采用了低速大扭矩+小速比后桥的组合,整体的承载能力更强。

在悬架方面,实拍的这台C9H采用了前2片钢板弹簧悬架,后8气囊悬架的配置,堪称豪华。这样的配置不仅可以控制车辆自重,还对于车辆的行驶品质大有帮助,降低了货损率,这一点对于运输高附加值货物的卡友们很有帮助。

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内饰方面,这款680马力的汕德卡C9H延续了之前的设计,中控台采用环抱式设计,所有的按键都触手可及,两块仪表盘让车内的科技感提升巨大。主驾座椅采用了伊思灵华泰的NTS870系列高端气囊减震座椅。一键充放气、减震阻尼等调节项都有,还增加了上下腰部支撑、左右两侧腰部支撑等多达9项的座椅调节。

搭载潍柴WP14T 610马力汕德卡G7S

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今年8月,中国重汽在郑州发布了搭载潍柴WP14T 610马力的汕德卡G7S,该车型以满足用户需求为己任,持续提升汕德卡的品质打造,整体配置相当不错。

在动力方面,这款汕德卡G7S-WP14T采用WP系列发动机,该发动机为全球首款突破51%热效率商业化柴油机平台,其最大功率610马力,扭矩为2750N·m,还有着爬坡能力强1%、加速快2-3%的能力。

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变速箱匹配了中期第七代S-AMT16变速箱和曼技术后桥,这套无极S动力链有着欧标极致性能,综合油耗节省11%,还有着行业B10寿命、180万公里的至高水准。

据悉,该款汕德卡G7S-WP14T由超级工厂智能化生产,与德国满共享供应链,其品质与安全性都很优秀。采用了驾驶室碰撞后移、转向柱溃断、弹性铰链等保护技术,可有效降低极端碰撞时对车内人员的伤害。

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在内饰方面。如该车型在驾驶舱内布置有语音交互、12.3寸智能中控屏、夜间氛围灯、减压卧铺等配置,全包内饰让车辆拥有强大的降噪能力,其车内噪声低至52bB。

西康15L动力 660马力陕汽龙骧

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近期,重卡市场新车亮相频繁,竞争压力进一步提升,在此背景下,陕汽和康明斯联合打造的陕汽康明斯龙骧重卡正式上市发布。

该款车型的市场定位主要在于干线物流运输市场,凭借着高时效与高质量为卡友们带来更高的收益。

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在动力方面,实拍的这款陕汽龙骧搭载了西康M15NS6B660发动机,最大输出660马力,在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米,无论是马力还是扭矩都属于国产重卡第一序列,而且在900转就能可以爆发峰值扭矩,在起步与超车时更有优势。

这款发动机换油周期达到了15万公里,标配缸内制动,最大制动功率可达612马力,制动不耗油,终身免维护,而且大幅减少了刹车片轮胎的损耗成本。

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在变速箱方面,这款龙骧重卡匹配的是法士特16挡AMT变速箱,它采用全斜齿设计,标配法士特液力缓速器,对不同路况的适应能力优秀,同时也可选装伊顿12挡AMT产品。

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底盘方面,前后前均采用的是汉德车桥,前桥为汉德5.5吨级前桥,后桥为汉德11.5吨免维护425高效桥,后桥速比为2.643,搭配前2后3少片簧设计。

值得一提的是,这款车不仅动力链配置扎实,售后服务方面也很不错,它向用户塔提供7大服务支持政策,包括发动机10大部件终身循环保修,长效最长清灰里程60万公里,牵引车最高15万公里保养,免费接车检查等服务,有效降低卡友的运营成本。

搭载东康Z14 560马力广汽日野700智臻

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8月26日,以“芯动而至 全擎待发”为主题的广汽日野700智臻大马力版车型新品上市发布会召开,搭载东康Z14发动机的700智臻车惊艳亮相。

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而此次发布的新车型最吸引人的就是它搭载了东风康明斯Z14发动机,据悉。这款东康发动机可以为用户提供480马力和560马力两种选择,而实拍的这款车型就是560马力。

作为国民级发动机品牌,东风康明斯的在卡友中还是很有口碑的,这款Z14就具备了低速高扭的特点,其最大输出扭矩高达2650牛米,在1000-1400转区间即可爆发峰值扭矩。低速大扭矩的特点让这款车在加速超车、爬坡等情况下拥有更好的表现。

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变速箱匹配的是法士特的12挡变速箱。该款变速箱配备了全同步器换挡结构、全斜齿结构以及强制润滑功能。使用起来换挡流畅,性能稳定,散热性也更好。

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底盘部分,实拍车的前后桥均采用东风德纳轻量化车桥,前桥为5吨级车桥,后桥11吨级,整体的承载能力相当不错。

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值得一提的是,这款车的三大件整体B10寿命都在160万公里以上,能够有效降低用户用户的运营成本,减少车辆进站次数,提高出勤率。

●  编后语:

对于重卡用户来说,时效性是对车辆的首要要求,而动力性能就是对时效最好的保障。今天盘点的这几款车动力性能都非常优秀,可以很好的满足用户的需求。那么这几款车你最喜欢谁呢?欢迎写在评论区。

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