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江淮汽车:江淮1卡如何守好卡车司机“金饭碗”

2022-09-01 17:30:01 胡军

9月1日起,蓝牌轻卡新规过渡期正式结束。相较于干线物流或支线物流,蓝牌轻卡多用于城配物流,用车场景更为复杂,新规落地后对产品的要求更高。面对轻卡行业合规承载、运价降低、油价上涨与运营效益的普遍矛盾,挑战法规没有出路,重塑价值是唯一选择。

卡友的“金饭碗”到底是什么?

时代变迁、行业千差万别,卡友创富的根本需求不会改变。在他们手中,车辆不仅是生产资料,更是赖以生存的谋生工具。一款卡友真正满意的好车,才是卡友真正的“金饭碗”,必须具备用户思维,深刻洞察使用场景和用户痛点,从底层架构重新定义和设计产品价值,解决核心痛点,带给卡友长期价值,而非短期利益。

新法规、新形势下,只有产品价值与用户需求深度融合,才能更好地满足卡友对美好生活的追求。江淮1卡准确把握市场需求,从底层重构和设计,推出“最有价值”的骏铃金饭碗产品,采用1920mm宽体驾驶室,搭配2100mm最大合规货厢,宽体大空间与中体标准自重兼具,实现高承载和高舒适的完美结合,是卡友真正的金饭碗。

江淮汽车:江淮1卡如何守好卡车司机“金饭碗”

如何守好卡友的“金饭碗”?

作为城配物流的主力军,范围内“多拉”始终是蓝牌轻卡的核心使命,货厢则是其“灵魂”。按照新规要求,蓝牌轻卡货厢内部宽度不大于2100mm。骏铃金饭碗采用2100mm最大合规货厢,载货空间直接拉满,搭配6000T压力机一次成型的180高强钢车架,进一步提高承载性能,成为用户创富的“金饭碗”。

“合规高承载”是卡友购车时的核心诉求,但好产品不再追求最大,而是重在价值。

当货厢、车架已定,围绕4.495吨的总质量要求,驾驶室成为降低自重、提高承载的关键所在。更宽的驾驶室虽然更加舒适,但无疑会更重。要确保卡友多拉货、多赚钱,驾驶室自然不是越宽越好。因此,“最有价值”的轻卡产品具有明确的价值观,不追求绝对的大,也绝不向紧凑妥协,从而让产品走出平庸,通往极致。

目前,宽体轻卡驾驶室的宽度介于1920mm-2100mm之间,均能满足3人座乘坐需求。骏铃金饭碗采用1920mm宽体驾驶室,不宽不窄很合适,主副驾驶座椅空间更是蓝牌轻卡中的极限设计,主驾驶相较1995mm驾驶室肩部空间增大了近20mm,配上行业领先的巴斯德气囊减震座椅,能够满足卡友对宽体轻卡驾驶室的舒适驾乘需求。

但骏铃金饭碗不追求绝对的“大”,1920mm驾驶室轻松坐下3个人的同时,比市面典型1995mm、2090mm宽体驾驶室的质量更轻,合适的尺寸带来更低的自重,承载能力“更胜一筹”。创富,需要卡友自身的勤恳努力,更需要车辆自重的“斤斤计较”。经年累月,开着骏铃金饭碗,“多拉一点”会发生神奇的化学反应。

数据显示,当车辆以80km/h的速度行驶时,60%-70%的能耗被用来克服风阻。随着速度的增加,这一比例还会持续上升。当1920mm驾驶室遇上2100mm货厢,骏铃金饭碗不仅看起来造型非常协调,而且开起来的风阻更小,自然更省油,油耗更低,助力卡友守好自己的“金饭碗”。

骏铃金饭碗完美兼顾承载性和舒适性,2100mm最大合规货厢解决高效创富“刚需”,1920mm最合适驾驶室满足舒适驾乘“必需”,蓝牌新政下,重新定义宽体轻卡标准,在城配物流市场拥有独到的产品价值,真正守好卡友的“金饭碗”。

江淮汽车:江淮1卡如何守好卡车司机“金饭碗”

当前,商用车市场正处于回升的关键阶段,江淮1卡坚持用户思维为导向,以重塑产品价值为核心,正以坚定的步伐强化市场竞争力。这是江淮1卡立足新蓝牌时代最大的实践,也必将助推其朝着“中国的1卡 世界的1卡”阔步前行,让全球每条道路上都有江淮1卡在领跑,成为享誉全球的“中国卡车 世界品牌”。

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