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AMT蓝牌轻卡大对决 德龙K5000vs快运H300 你更喜欢谁

2022-09-13 04:00:00 胡军

AMT蓝牌轻卡大对决 德龙K5000vs快运H300 你更喜欢谁

【卡车之家 原创】如果问轻卡用户最喜欢哪个配置,相信大部分卡友都会说是AMT,买轻卡用来跑城配的居多,城市道路自然不会少跑,但城市道路容易堵车,红路灯数量繁多,这就需要司机必须频繁进行起步换挡的操作,时间一长就很容易疲劳,而AMT就可以很好的解决这个问题了。

从近年来的销量数据来看,AMT在轻卡市场的渗透率也逐年走高,这无疑也证明了卡友对该类车型的认可与喜爱。今天我们就找到了两款广受卡友好评装有AMT的蓝牌轻卡,来看看谁才是你的菜。

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针对城配市场 对车辆有什么要求

城市配送市场的用户大多是C照司机,所以车型选择并不多。而且这些用户以90后、00后的年轻人居多,他们对车辆的外观设计与舒适度有着较高的需求。

对于城配的场景来说,以中短途路线为主,但出勤率较高,所以要求运营车辆需要具备较高的可靠性。

作为末端物流,城配市场要面对城市、乡村等多种环境,路况错综复杂,行人、车辆居多,需要频繁进行起步换挡。而且因为要进城所以路权与操作性能的要求较高。

综合上述的要求来看,我们可以得出城配用车的需求包含动力、灵活、舒适等几个要求。

动力链对比:快运H300略胜

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动力方面,德龙K5000配备一台型号为潍柴WP2.3NQ130E61的直列四缸柴油发动机,排量为2.29升,满足国六的排放标准。最大输出功率96kw(130马力),最大输出扭矩为380牛米,在1600-2400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

快运H300搭载的是型号为上柴SC20M150Q6C柴油发动机,排量1.996升,满足国六的排放标准,最大输出功率110kw(150马力),最大输出扭矩375牛米,在1500-2400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

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传动系统部分,这2款车匹配的都是带有AMT的变速箱,其中德龙K5000搭载的是法士特F6JZ45BM变速箱;快运H300搭载了上汽齿SC50MS6D变速箱。

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底盘部分,德龙K5000的后桥速比为4.875,采用3/3+2少片簧设计。快运H300的后桥速比较小,为4.375,采用7/5+5的多片簧设计。

整体来看,这两款车的动力链配置都很不错,完成城市配送运输的任务完全没有问题。但相较之下,快运H300的动力性能与载重能力略胜一筹。

● 载量对比:德龙K5000稍大

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在载量方面,德龙K5000配备的是原厂厢,尺寸为4.18x2.05x2.05米,载量17.5个方;快运H300货厢尺寸为4.17x2.09x1.85米,载量16个方。在载量方面德龙K5000要大一方左右。

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● 驾乘体验对比:德龙K5000占优

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在主驾座椅方面,H300的主驾是款织物座椅,而K5000采用的是款气囊减震座椅,无论是柔软度还是减震能力比液压减震座椅还要好。

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虽然两款车型均装载了AMT变速箱,但换挡方式并不相同,德龙K5000采用的是较为常见的档把式,手感舒适;而H300则是更为便捷的旋钮式。

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H300的油门踏板采用常见的悬空设计,而德龙K5000则是风琴式油门踏板,转动轴在下侧,能够为司机提供一定的支撑力,开起来更省力。

就驾乘体验来看,两者都有不错的表现,但德龙K5000拥有气囊减震座椅、风琴式油门踏板等配置,整体在驾乘体验上要强于H300。

●  编后语:

整体来看,这两款车型的配置在当前的轻卡市场中都属于一线产品,无论是动力链配置还是驾乘体验都是相当优秀的。但从各项方面来看,这两款车的侧重点还是有所不同。快运H300的动力与承载能力更强,适合拉重量较大的货物;而德龙K5000的方量更大,舒适度高,适合运输轻抛货物。那么你觉得这两款车怎么样呢?欢迎在评论区留言。

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