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不再是中国特色? 堪称“最贵”三蹦子将亮相!这居然要卖17.9万

2022-09-14 04:00:00 杨昊

不再是中国特色? 堪称“最贵”三蹦子将亮相!这居然要卖17.9万

卡车之家 2022IAA】在我国,对于不少社区的商超快递来说,配送领域的最后1km大多是小微卡,甚至电动三轮车来完成,此前这一运输理念是我国运输业独有的特色项目。而在即将亮相的2022德国汉诺威IAA车展上,一家来自保加利亚的Sevic(塞维奇)商用车公司推出了一款名为V500e的紧凑型多功能车,其造型很难让人不和我国特有的“三蹦子”联系起来。

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这款车型的研发初衷目的很简单,就是为了最后一英里的物流配送而生,从它的三围尺寸就能看出一些端倪,长宽高分贝为3705X1366X1995mm,轴距仅为2129mm,驾驶室宽度为1595mm,前轮距为1102mm,后轮距为1113mm,这样的尺寸几乎比A0级小车还要再小一圈。

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V500e的自重大约为757-894kg,根据电池组大小、选装配置不同,自重有所上浮。有效载荷可以达到576-676kg,虽然不及传统的小微卡车型,但是结合V500e小巧的车身尺寸,在欧洲城区中走街串巷的能力得到了最大提升,运输一些轻泡快递货品也不再话下。

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同时V500e的上装采用灵活设计,名曰Sevic Systems SE货物交换系统,可以使用叉车在1分钟之内为V500e更换全新上装,所有上装地板区域有专门为叉车设计的开孔,打开之后叉车可以轻松将厢式上装抬起,更换栏板或者其他上装,这样的设计无疑提升V500e的拓展能力,同时让整车可以适应更多的工况。

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值得一提的是,V500e采用了全LED大灯设计,同时还标配了LED雾灯,在这个级别的车型中堪称奢侈。而整体外观设计看起来有些“萌萌哒”,黑白拼色的涂装让前脸看上去有熊猫的既视感。

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在动力系统方面,V500e采用了峰值功率15kw(20马力)的交流感应电机,对于一台载重不到700kg左右的车型来说,动力算的上够用。搭载的磷酸铁锂电池组可以选择在13kWh-33kWh的容量之间进行选择,续航里程从120km可以覆盖至300km。

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300km的续航里程堪比目前一些纯电动VAN、小微卡车型,即便是120km的短续航版本,应对社区配送、厂区配送、城区配送等工况都相对轻松。同时V500e还支持快充,可支持9kw快速交流充电,几乎在任何公共场所的充电桩,都能及时为V500e进行充电。

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与传统柴油配送车相比,V500e采用不仅在轮端采用前后盘式制动器和独立悬架设计,刹车表现、操控表现都更加优异,同时在维护保养以及使用成本方面大幅下降。更为重要的是,采用纯电动驱动的V500e不会产生二氧化碳,大幅降低了温室气体的排放。

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在内饰方面,V500e设计了两个作为,驾驶室内宽不超1450mm,能够勉强坐下两位成年男性。得益于空间利用率较好,所以腿部空间和头部空间还算充裕,短途乘坐不会存在过于拥挤的问题。

在配置方面,V500e拥有蓝牙电话、液晶仪表盘、中控大屏、冷暖空调以及皮织混搭的座椅设计。液晶仪表盘可以显示实时速度、续航里程、灯光使用情况等信息。当然中控大屏也可以设置收音机以及导航等功能,整体内饰可以说麻雀虽小,五脏俱全。

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而在价格方面,Sevic V500e的其售价来到了25900欧元(含税价),按照当前的汇率折合人民币大约179000元,这个价格大约可以在我国购买一台纯电动的4米2车型。

●  编后语

随着电商快递物流业的蓬勃发展,越来越多的车企开始关注城市配送中的最后1km环节,如何用降低配送成本,高效安全的将货物送到客户手中是不少快递企业的用车痛点。

综合来看,Sevic V500e车型不仅能够满足很多快递企业的使用需求,同时他也满足欧盟最新的L7e-CU道路法规,所有欧盟国家都可以顺利上牌上路。而在我国市场,五菱也于近日推出了一款紧凑型多功能配送车,足以见到我国商用车发展行业目前正紧随欧洲脚步,在专车专用以及细分市场领域逐渐拓进。(文/杨昊)


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