【卡车之家 原创】三年疫情，蔬菜包一直是炙手可热的存在。一根葱、一头蒜、一把豆角、一颗芹菜，这些平日里司空见惯的的食材，对于疫情管控期间的人们来说都显得弥足珍贵。
近日，山东曹县一位蔬菜种植户开着收割机把十万斤菜犁掉的视频引发关注，看着一颗颗涨势茂盛的芹菜打碎在地里变成肥料，让人看着心酸又心疼。
山东盛产蔬菜，每年都有大量的蔬菜销往全国各地，丰富老百姓的餐桌，也为当地菜农带来应得的经济收益。
除了山东，一则河南多地上万吨蔬菜滞销的现象同样引人关注，大客户去不了，供应链断裂，菜农们看着丰收的蔬菜欲哭无泪，可见这样的菜农遭遇并不只是个例。
疫情下工厂订单下滑，就业岗位减少，一些城市务工人员选择返乡，坚守起祖辈传下来的一亩三分地。据了解，今年一些地方的蔬菜种植面积有所增加，农民在种菜方面也增加了投入。
然而辛苦种下的蔬菜抵住了料峭春寒、夏季酷暑，到了秋收的季节却因无法及时运出被迫化作肥料，菜农一年辛苦白费，全家老小的花费不知该去哪里寻觅，实在让人心疼。
然而，一边是大量的蔬菜被迫犁掉，另一边却是城市中不少人在买高价菜、抢蔬菜包。
笔者所在的一个名不见经传的小县城，从宣布静默之日开始，短短三五天时间，68、88、100元的各种蔬菜包在各个微信群中传播，至于里面的白菜萝卜和鲜有的绿叶菜是否真的值这个价钱，经历过的人都懂，不用说太多。
据《农民日报》报道，北京新发地市场近期发布的一份调查报告显示，从10月底到11月初，蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从1元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。
为何会出现这种现象？追根到底还是交通受阻带来的影响。
今年从开年开始，疫情便在全国多地持续散点频发，疫情管控力度加大甚至出现一刀切的现象，这对于流动性强的货车司机来说简直就是梦魇。
尽管国家三令五申保畅通，但仍然不乏一些区域在防控政策上层层加码，沿途不准卖给卡车司机食物水等生活物资、车门贴封条车内传防护服的大有人在，更有甚者，要么劝返要么隔离，就差直接告诉“你别来”！
行路艰难，今年这一年中卡车司机经历了太多的人在囧途，遭遇了太多的斥责白眼，他们没有人拉的是自己家的东西，都是为了别人家的生活，别的企业生产而保障的相关物品，却要只是因为流动性强、行程码上途径区域太多，哪怕没有经过风险区、健康码和核酸证明都满足防疫要求，也得经受种种特殊对待。
短短几年时间，中国卡车司机从行业宣称的三千万变为了一千七百万，有门路的已经转行，更没有人愿意自己的后代踏入这个行当，然而全国有70%以上的货物需要公路货运来完成，要想生活生产正常运转，卡车司机之一群体不可或缺。
近日，曹县农业农村局相关负责人回应，已联系本地商超等与农民对接，无涉疫风险的货车拉菜不隔离，11月19日，河南出台蔬菜促销10项举措，严禁层层加码，多举措对接省内外客商采购。菜农的心声得到了回应，希望亡羊补牢为时不晚。
11月23日，国常会部署六项任务，其中指出物流保通保畅工作机制要不间断协调，保障主干道和微循环畅通，保障港口等集疏运正常运行，及时打通堵点，维护产业链供应链稳定和进出口通畅。卡友的行路问题得到再次重视，但愿卡友们的运送货物的能够跑起来。
一盘盘新鲜的蔬菜端上餐桌，需要卡车运输作为纽带，让路顺起来，让菜农笑起来，让每一户人家都能吃上平价菜，这是我们共同的期待。
