【卡车之家 原创】兔年到了，年味渐浓，年轻的朋友们准备好如何面对亲戚们一连串的“灵魂拷问”了吗？如果你正有自主创业的打算，且又有载人拉货的需求，那么选择一台实力强劲且能在城市中穿行自如的“致富车”绝对能让你在事业起步阶段快人一步。
在轻卡市场从混沌走向秩序之时，一台装载能力接近轻卡，却又能实打实省下几万元的微卡绝对能在创业路开始时，减轻不少的压力。毕竟，生活本就够艰辛了，为何还要选择更高难度呢？本期，小编就在现阶段的微卡市场中，找来了两款同样于今年上市，且实力出众的两款微卡，一台是基于全新赤兔平台打造而来的开瑞X6，另一台是全面进化承载力出众的神骐PLUS，究竟两车谁更香呢？系好安全带，咱们即刻出发！
开瑞X6
神骐PLUS
● 燃擎PK：排量相近 均经典可靠
创富还是一场与时间的赛跑，有一套高效的动力系统也非常重要。
动力方面，开瑞X6搭载的是东安DAM16KR发动机，这是一台排量1.6L的直列四缸汽油机，最大可输出123马力，峰值扭矩达158N·m。这款发动机装机量很大，是久经考验的机型，可靠性优秀。其发动机还采用了高压缩比、双顶置凸轮轴、多点电控汽油喷射、进排气可变正时技术、六孔喷油器等先进技术，油耗控制也很出色。
神骐PLUS配备了东安三菱型号为4J18V的1.8L自然吸气汽油机，最大可输出139马力，峰值扭矩为180N·m，排量更大，账面数据也更强。在该发动机加持下，官方实测数据显示，神骐PLUS完成0-80km/h加速只需11秒，较强的动力储备使得神骐PLUS在城市道路以及城市环线中有着优秀的加速感受。
无论是开瑞X6还是神骐PLUS都使用了手动5档变速箱，其中神骐PLUS采用了爱信R523G手动5档变速箱。这两台变速箱在各自旗下的微卡车型上均大量装配，经历了长时间市场考验，皮实耐用都有着不错的口碑。
开瑞X6后桥采用了四川建安的2.6吨级冲焊车桥，承载能力有保障，速比为5.375。神骐PLUS同样采用了2.6吨级后桥，其主减速器还采用了强化等高齿齿轮，桥壳采用了460高强度钢材。两车的底盘配置，在标载状况下都能让卡友们做到游刃有余。
● 承载对比：非承载车身 合规拉近2吨
跑城市配送，经常会走街串巷，那么车子的灵活性就非常重要了，能不能“闪转腾挪”就全看车辆尺寸了。
开瑞X6的轴距为3400mm，相较于神骐PLUS的3600mm稍短，两车在双向四车道掉头时都可以实现“一把掉头”，不过开瑞X6凭借着更紧凑的车身灵活性更佳。
开瑞X6的车身长宽高分别为5655mm/1830mm/2065mm，神骐PLUS的长宽高分别为5915mm/1900mm/2015mm。两车车高都不超过2100mm，出入地下车库均较为轻松。同时，相较于传统轻卡车型，两车在宽度方面略窄一些，这带来了更佳的通过性。
在货箱方面，开瑞X6的单排车型的货箱可以做到3400×1730×380mm的尺寸，双排车型的货箱最大可做到2700×1730×380mm。实拍车整车自重为1.46吨，最大允许总质量为3.495吨，合规装载能力接近2吨。
而3600mm这一更长的轴距，也为神骐PLUS安装尺寸可观的大货箱打下了好基础。神骐PLUS的单排车型可匹配内长3700mm，内宽1800mm的大货箱；双排车型可匹配内长3010mm，内宽1800mm的货箱。这个货箱尺寸相比同门兄弟星卡PLUS进步不少，也比开瑞X6的长度更长，可以装载更大方量的货物。神骐PLUS的整车自重约为1.55吨，最大允许总质量同样为3.495吨，合规装载能力与开瑞X6相仿。
通常有载人拉货需求以及车内休息需求的卡友都倾向于选择双排车型，而如果您更侧重于合规承载能力，那么两车的单排车型其额定载重近2吨，会更加合适。两车的货箱均采用了独立式的龙门架，可以防止急刹车时货物向前倾倒冲击驾驶室。两车在货箱四周遍布了许多捆绳钩，方便固定货物以及覆盖防雨篷布。
货箱尺寸都相当出色，那么承载能力如何呢？在这一方面，开瑞X6的底盘采用了“两纵九横”的高强度独立大梁，幅高达到140mm，在微卡级别采用非承载式独立大梁可以看出开瑞X6对于承载能力的追求还是很高的。
神骐PLUS为保障强劲的承载力，同样采用非承载式车身，并使用了由610L高强度钢打造的车架，采用叠槽型结构，大梁幅面高度达175mm，单排车型有7个加强横梁，硬件条件相当强悍。
不同于很多微卡所采用的前麦弗逊式独立悬架，开瑞X6使用的是前5后7+4的钢板弹簧悬架，可进一步强化承载能力。神骐PLUS同样使用了前后钢板弹簧悬架，为前6片后7+6片的主副板簧结构。
开瑞X6的轮胎使用的是规格为185R14的百威轮胎，后双胎设计，另据了解，开瑞X6还可选装195胎宽的轮胎。神骐PLUS使用了玲珑品牌的RADIAL666轮胎，规格为185R14LT，同样为后双胎设计，承载能力和行驶稳定性出色。
● 舒适对决：轿乘与人性化表现优秀
两款车型均为2022年发布，都将“轿乘化”作为提升驾驶室舒适度的努力方向，作为新时代的微卡，他们与多年前充满“廉价感”的驾驶室可谓有着翻天覆地的变化，下面我们就拉开车门详细聊聊。
两车完成蹬车这一动作都较为轻松，且均为左脚设计了歇脚踏板，在长时间匀速行驶或是等待红绿灯时都可以让左脚充分放松一下。
这里不得不为开瑞X6点个赞，其前后排四个车窗均支持电动升降，而神骐PLUS的后排使用的为手摇车窗，在车窗使用便利性上不如开瑞X6。
在小编看来，开瑞X6的内饰可谓是兼顾了美观与实用，不仅简约又有质感，还融入了非常多“巧思”，一看该车的工程师就深入调研过卡友们的使用习惯，这些优秀的细节设计我将会在下面挑2处说说。同时，该车还支持选装中控彩色大屏，对于娱乐性有更高要求的卡友可以进行选装。
神骐PLUS的内饰采用了轿乘化的设计理念，甚至有卡友看到这个内饰后留言说自己联想到了长安悦翔的内饰，这轿乘化真是实打实的。同时，神骐PLUS还在高配车型上配备了悬浮式10寸中控大屏，可以实现蓝牙、手机映射、车机互联、影音娱乐、倒车影像等功能，还提供了5V、2.1A的USB充电口，使得行车生活更加便利。
开瑞X6的方向盘设计时尚且实用，平底方向盘的设计使得出入驾驶位更加轻松，并且还有不错的回正手感，操控起来更加自如，神骐PLUS则为较为传统的圆形方向盘。两车的方向盘左右两侧均有防滑纹路，并且在3、9点钟设计有凸起防止转动方向盘时打滑。
开瑞X6仪表盘还用上了一块大尺寸的彩色液晶屏，很难想到这个价位的车子也能有这样的优秀体验。在高配车型上，还将配备多功能方向盘，手不离开方向盘就能操作车内众多功能。
神骐PLUS的仪表盘采用了双指针样式，白色表底还由蓝色刻度线点缀，红色指针让整个仪表盘非常易读。中间的液晶显示屏可显示水温、油量以及总里程等信息。另据了解，神骐PLUS还配备了胎压监测功能，对于行驶里程较多的货车而言，在安全方面还是非常有帮助的。
开瑞X6副驾前方的开放式储物格，放一些随手的工具再合适不过了。像这样贴心的设计车内还有很多，像设计在空调出风口处的杯架，空调吹出的风可以为水杯加热或制冷，非常贴心。
开瑞X6绝对称得上是“细节控”，就连车门把手上还设置了2个挂钩，可以挂一些袋装物品，最大承重为3kg。就是这样一个个小细节的累积，让这台车的便利性得到了很大提升。
回到神骐PLUS，该车的娱乐性功能完全向乘用车看齐，在高配车型上还配备了10.2寸中控大屏，且带有高清倒车影像、收音机、蓝牙、支持安卓、苹果手机的映射功能。该车的换挡机构也非常轻巧，可以实现“一指禅”换挡，这一点对于力气不大的女性卡友非常友好。
● 颜值争锋：凌厉前卫就是新风尚
在外观方面，开瑞X6走起了“凌厉潮流”风，比以往的开瑞微卡更加有棱有角。无论是宽大的八边形进气格栅、锐利的大灯组还是呈献放射状的下保险杠，营造出的视觉感受非常和谐。
神骐PLUS采用了与全新的星卡PLUS相同的设计语言，非常前卫和干练。中网采用了涟漪式点阵设计元素，中网与大灯组紧密相连，车标镶嵌其中，整体视觉效果大气且不失精致感。
无论是开瑞X6还是神骐PLUS，它们的车身侧面都有一条腰线从车头一直延伸到货箱，并与货箱上沿融合在一起，极具动感。在腰线的起点，神骐PLUS设计有一块黑色饰板并将转向灯融合其中，看起来非常别致。
开瑞X6有着凌厉线条的大灯组显得“炯炯有神”，近光灯还带有透镜，可将散射光反射成平行光束，不仅铺路效果更棒，还能减少对于对向车的影响，更加安全。神骐PLUS的大灯组同样带有透镜，并且有LED日间行车灯加持，向外凸起的车头使得神骐PLUS有种皮卡的既视感，更显年轻和力量感，那么这两款车的外观究竟谁更对你的口味呢？
● 编后语：
最后就是大家关注的价格方面了，神骐PLUS的起售价格为5.89万元；开瑞X6的双排版本指导价格在4.99-5.39万元。这里需要说明的是在长安凯程的产品线中与开瑞X6价格接近的星卡PLUS其主打的为后单胎车型，承载能力不及开瑞X6。那么，通过本轮对比我们不难发现，两者还是存在一定错位竞争的形式，神骐PLUS具有出色的承载能力及配置水平，而开瑞X6除起售价格更加亲民以外，还有着出众的人性化设计。那么这两款同级中出色的六轮微卡车型，相差近万元的情况下您会选择哪一台呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）
