有句俗语说得好，“乱世黄金，盛世古董”。在不同的时空背景下，人们对于财富和价值也有着不同的追求与偏好，这也为当前货运市场的困境提供了一个应对之策。在货运行情不佳这一外部环境难以改变的情况下，城市配送的卡友们开始从内部寻找突破，而“顺风选顶配，逆风挑实惠”的策略也是智慧的体现。
跑城市配送在面临汰换车辆时，购置成本仍然是大家面对的首要问题，选择一款起售价在3-4万元的实惠微卡，不仅能够减轻经济压力，更有助于快速回本，早日实现盈利。本期，笔者带来了4款最低起售价在3-4万元的四款微卡车型，我们一起看看它们是不是当下的好选择！
车型推荐理由：
▎新长安星卡
新长安星卡是去年长安凯程新晋推出的微卡，其搭载的GDI缸内直喷汽油发动机更加强劲高效，且经过了针对城市短途配送市场需求的定制化升级，新长安星卡低配车型的起售价为3.99万元。
实拍车搭载了重庆长安JL474QAK汽油发动机，排量1.5升，国六b排放标准，最大输出功率为85千瓦（116马力），峰值扭矩153牛米。前格栅处的GDI标识，展现了这款发动机其采用了缸内直喷技术，相比歧管喷射而言其雾化效果更好，混合气体也能燃烧得更加充分，动力表现自然更强。
与发动机匹配的是青山MR515型5档手动变速箱，该变速箱拥有全新设计的离合助力以及同步器的设计，不容易出现挂错、误挂等情况，让其在日常驾驶中能够更加轻松，降低了手动档车型的上手难度。
为了让车辆在城市配送场景中发挥出更多力量，新长安星卡在设计之初就考虑到了很多使用需求，如进入地下车库等，其具有较小的转弯半径、更加灵动的车身尺寸等。实拍的这台新长安星卡其整体尺寸为：长4.89米、宽1.61米、高1.96米，轴距为3.2米，无论是驶入繁忙的市场还是穿梭于乡村小道甚至进出地下车库，它都能够做到游刃有余。
除了车身尺寸所赋予的灵活以外，车辆的承载能力也是卡友们所重点关注的地方。新长安星卡提供了尺寸为3.06米×1.515米×0.37米的栏板式货箱，并且还有2.8米长的单排货箱或2.55米/2.26米长的双排货箱可供选择，以适应不同的运输任务。值得一说的是，该车货台离地高度为78.5厘米，让装卸人员在装卸货的过程中更加省力。
底盘配置方面，新长安星卡采用3H高刚性车架，底盘共有8根横梁，均为无缝钢管组成，具有不错的承载潜力。细心的卡友还会注意到，该车还采用了弯梁结构设计，能够使车身重心下移，不仅在重载时能够为卡友提供更强的信心，而且在转弯时也能够带来更好的稳定性。
实拍的这台新长安星卡，其座椅采用的是黑色+米色拼色设计的仿皮座椅，相信这在过去微卡车型上属于极少见到的设计，并且座椅支持前后移动、靠背角度调节等，不同身高身材的卡友都能找到合适的坐姿。
在配置方面，实拍的新长安星卡配备有原厂冷暖空调、电动门窗、中控锁、USB接口、电动助力转向等多项实用配置，能在日常使用中给卡友们提供更多便利。同时，该车还支持选装7英寸大屏，能够实现像倒车影像、手机互联、影音娱乐等功能，对于经常出入城区狭窄路段的微小卡车型来说，倒车影像绝对是一项实用配置。
▎鑫源金卡S1
第二款则是于近期上市的高性价比微卡——鑫源金卡S1。该车搭载全新金刚钻动力，更有着发动机核心零部件享受终身质保，并且其起售价仅为3.89万元，让卡友们买车用车更放心。
动力方面，为了满足更多不同用户的需求，鑫源金卡S1可搭载1.4L排量或1.6L排量两个版本的车型。其最大功率分别为75千瓦（102马力）和91千瓦（124马力），最大扭矩分别达135牛米和162牛米。
这两款发动机不仅有着起步加速快、爬坡能力强、经济表现优等优势，而且发动机品质也值得信赖，据了解，这两款发动机保养周期达到7500公里，可有效降低车辆进站维保的次数，提升车辆的出勤率。
新车的变速箱匹配的是5档手动变速箱，以及4.556的大速比后桥，即便是“满载+坡道”的工况下，鑫源金卡S1在启动、爬坡或加速时都表现出色，据官方实测，满载时的鑫源金卡S1爬坡度可达35.2%，完全能够应对更为复杂的工况。
底盘方面，鑫源金卡S1运用了非承载式车身结构，并且配备了整体辊压成型的高强度钢车架大梁，再加上前4后6的片簧规格保证了车辆更强的承载能力和更高的承载余量。
内饰方面，实车采用1680mm宽度驾驶室，空间十分宽敞；红黑撞色的内饰设计理念更具年轻化气息；并且实车配备了电动车窗、中控锁、电子助力转向、冷暖空调、储物空间、充电口等丰富的配置，为卡友提供了便捷的用车体验。
配置方面，鑫源金卡S1标配了一键升降的电动车窗、中控锁，还有冷暖空调。并且在车门、中控台、座椅右侧区域都设置了大量储物空间，我们日常携带的票据、水杯都不愁无处安放，用车便利性有保障。
▎东风途逸T3
推荐的这款途逸T3搭载的是五菱柳机发动机，型号为LJ469Q-AEB，这是一款直列四缸汽油发动机，具有1.3升的排量，并且符合国六排放标准。它能够提供最大67千瓦（91马力）的输出功率和118牛米的最大扭矩。
车辆的传动系统配备的是蒙沃MR63变速箱，具有同步器设计，使得挂挡操作轻松便捷，提升了驾驶的舒适性。此外，这款变速箱采用了铝合金材料制成的壳体，质量更轻，有助于减轻底盘的重量。
在底盘设计方面，途逸T3使用了轻卡级别的车身结构，其140毫米的直通式大梁以及前6后7加强型板簧悬架，使得整车的承载能力与蓝牌轻卡车型相媲美，确保了在不同工况下的载重需求。
而在灵活性方面，途逸T3的整车尺寸为4.599米长、1.63米宽、1.98米高，1.63米的车宽对于新手驾驶员来说非常友好，驾驶起来就像乘坐私家车一样简单、轻松。车辆的轴距仅为2.9米，相比3.3米至3.36米轴距的轻卡，途逸T3拥有更小的转弯半径，使其在城市中的驾驶更加灵活自如。
货厢方面，实车装备了栏板式货箱，尺寸为2.7米长、1.54米宽、0.36米高。货箱采用分体式结构，并标配了龙门架。计算龙门架的高度后，整车的总高度为2.055米，满足进入地下车库的最低净高要求。此外，途逸T3的货箱离地高度较低，便于装卸货物，并设有多个锚点，方便在运输过程中使用网布固定货物。
进入驾驶室内部，我们可以看到途逸T3采用了乘用车化的设计理念，内饰布局雅致，航空式包裹座椅提供了进一步的驾乘舒适性。尽管驾驶室宽度仅为1.6米，但即使是1.78米身高的体验者也不会感到拥挤。
在配置层面，虽然方向盘未配备多功能按键，但预留了加装空间，用户可以根据个人需求进行选择。值得一提的是，方向盘两侧采用了凹凸设计，增加了握持时的摩擦力，防止手滑。
中控台设计实用，配备了储物格、收音机、空调等基础功能，满足了日常使用需求。对于有更高用车需求的用户，还可以选择装配大尺寸液晶显示屏，以实现影音娱乐、导航、四方位影像等更多功能。
▎五菱荣光小卡
动力方面，实拍的这款五菱荣光小卡搭载的是五菱LAR系列1.5L-DVVT发动机，这款发动机最大输出功率为75千瓦（102马力），最大扭矩为135牛米。这款发动机还采用双顶置凸轮轴设计，能够很好的提升燃油经济性，并且经过32万公里的耐久度测试，整体可靠性无需担心。
与发动机相匹配的是5档手动变速箱，这款变速箱还带有同步器，具备换档手感顺畅，稳定性优越等特性。并且其还有着一个较为突出的优点，就是其换档手感十分清晰，所需的力气也并不大，这些特点让其在城市当中行车时对驾驶者要更加友好，该车后桥速比为4.875。
底盘方面，该车前悬为麦弗逊式独立悬架，可带来更好的乘坐感受；后桥则为6片钢板弹簧悬架，该配置为的是强化车辆的承载能力，这样的组合可以说兼顾了车辆日常驾驶与载货行驶时的感受。整车采用了规格为175/75R14LT 8PR的轮胎，采用后单胎设计，比较适合于轻拉快跑，同时也更加经济。而对于载质量有更高要求的卡友们，可以选择其双后胎版本。
实拍的这台五菱荣光小卡长宽高为4785×1595×1870mm，轴距为3050mm，能够自如穿行限宽限高路段以及下车库，可以说十分灵活。在货箱选择上，该车搭载的是一个栏板式货箱，其尺寸为2960×1520×320mm，并且货台高度非常低，日常装卸货更加轻松。
进入五菱荣光小卡的车内，考虑到这台五菱荣光小卡价格仅为4万出头，内饰则以实用皮实为主。该车配备有三辐式方向盘、指针式仪表、收音机、空调等，满足卡友们的日常用车需求不是问题。值得一提的是，该车还布置有EPS电子助力，能让该车在低速时转向轻便、高速时操纵稳定。
座椅方面，该车采用了双座布局，椅面为较为透气易打理的织物材质，并且配备了可调节高度的头枕，乘坐两人空间并不会觉得局促。并且驾驶位座椅支持上翻，在进行维保时更加方便。
▎编后语：
“投入少，回本快”，在货运市场的每一次选择都关乎着成本与效益的平衡。本期，我们为您带来的四款微卡车型，不仅在价格上做到了极致的亲民，更在性能与实用性上给予了卡友们充分的考量。那么，你更中意哪一款微卡呢？哪些特性或者参数你最在意呢？欢迎在下方留言参与讨论！
