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行业释放重要信号!从万金油到臭狗屎!卡友透露6米8载货落寞真实原因

行业释放重要信号!从万金油到臭狗屎!卡友透露6米8载货落寞真实原因

高李敏

2023-02-15

【卡车之家 原创】2020年开始到2022年,6米8载货车销量不断下滑。仅仅3年时间,为何6米8这个原来行业里的“万金油”车型不再受欢迎?来看看卡车之家从《东西南北中大调研》中了解到的信息。

●  销量持续下滑 “万金油”似乎不灵了

说到6米8载货车,在中国卡车圈里绝对是一个主力选手。

大家都知道,在货运行业,6米8载货车因为拥有非常广泛的应用场景,比如绿通、日用百货、建材、零担散杂等等皆可胜任,基于这样的优势和特性,号称“万金油”车型。

但从卡家研究院数据来看,2020年到2022年,6米8载货车年销量(保险数据)分别为36815、21509、8719。3年时间,6米8载货车销量下滑了76.3%。

对此,我们采访了华东区域某品牌经销商,对方解释:“我所在的区域是在长江三角洲经济圈,明显的特征就是工厂多、道路建设比较完善。前些年,没有疫情的时候,工厂的发货都是很密集的。很明显的特征是,一些中小型民营企业对6米8很看中,工厂普遍觉得半挂大了,4米2又小了。

当时,不少外地卡友都是带着外地绿通货物过来,再从本地装工厂货物去苏锡常这些地方,以前明显的是6米8的运费价格较高。但也正因为如此,导致很多卡友入手6米8,造成车辆冗余。加之随着疫情的影响,工厂货源受影响,6米8的日子越来越不好过。当然,货主方也很现实的,大家知道6米8的车很多,即使降低运费,也不担心没人拉。所以,现在就是导致6米8的市场越来越不行,别说买车了,卖二手车的比比皆是,今年开年生意也是不太好。”

●  多方原因掣肘 6米8载货逐渐没落

从上述数据来看,2022年6米8载货车的销量可谓是严重下滑。从万金油车型到臭狗屎,为什么买6米8的人少了?或者更直接点说,6米8车型为啥不吃香了?

行业释放重要信号!从万金油到臭狗屎!卡友透露6米8载货落寞真实原因300马力货箱6米85 陕汽再出两轴载货车

首先,我们需要知道有哪些人买6米8车型。笼统来说,笔者认为无外乎这三类。一类是由小换大的,简单说就是原来可能开4米2车型的,后来随着蓝牌新政的颁布实施,以及4米2市场竞争激烈,一部分人升级驾照,改换了6米8车型。

一类是原来就是开6米8车型的,比如原来可能是平板或者冷藏车,换了高栏这种万能车型,也有可能是同车型替换别的品牌等。当然,还有一类就是由大变小,原来可能是开牵引半挂。

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为什么买的人少了?笔者认为最大的原因就是政策导向作用。

不可否认的是,商用车行业或者说货运行业,受政策风向影响很大。2020年开始,超载被严打,各省市相继出台治超政策,从源头开始治超。加之2022年,工业和信息化部装备工业一司组织编制了《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则(征求意见稿)》,简单来说就是要求上装规范化,从根本上杜绝超载的可能。

上述两个原因,直接导致6米8车型打超载擦边球的可能没了。

另外,随着2021年初公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》、2022年公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号),对货车进城政策进行了进一步优化调整,以及同年的8月17日,公安部制定并印发了2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施,上述政策都在释放一个重要信号——放宽货车进城吨位限制,从而导致6米8载货车的使用率变低,车型优势不再明显。

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与此同时,有河南卡友表示:“当时高速实施按轴收费,2轴的6米8车型成为那个时候最热门、最畅销的车型,当时不少散户都换了车。当然,快递物流公司都是成批的换。再加上后来蓝牌新政的实施,挤压了相当一部分超吨轻卡的生存空间,不少人被迫升级到6米8的车型。这两个因素,直接导致6米8爆火。

中国人就是这样,什么火就干什么。但由于6米8车型的保有量突然大幅度增加,导致同类型的车越来越多,相比之下,货源就越少,6米8载货市场的运费也就越来越低。

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政策影响之下,平台也来踩一脚。

此前,一位开6米8拉绿通的卡友给我们截了两张某货运平台两单货源需求截图,如上图。

从截图里第一个货源可以看到,4米2拉圣女果430km给的运费是1000元,每公里单价大约在2.3元;截图里第二个货源是6米8载货拉芹菜,1421km给的运费是3600元,每公里大约在2.5元。

两个运费一对比,6米8载货的运费跟4米2差不多。但综合油耗、车损等,明显6米8的运费偏低。所以,今年开年这段时间,不少6米8拉绿通的卡友曾表示“还不如拉普货”,这个运费实在是很低。

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“我们自己的活每公里都在6、7元,4米2的车都在5元左右。”给我们截图的这位大哥称:“平台没有一个有关绿通的合理运价,导致拉绿通越来越不行了,尤其是6米8作为拉绿通的主力,行情是逐渐变差。

与此同时,另外一个拉绿通的大哥也透露一个消息:“年后这段时间,半挂拉绿通的价格倒是涨了不少。不过你懂得,只要价格涨一点,三天不出,大家就都出车了,价格可能会正常的价格还低。”

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对于6米8载货车而言,对于绿通运输而言,注定2023年的竞争将更加激烈。因此,对于没有稳定货源、仅靠货运平台接单的用户,一定要逐步提高自己的服务水平,培养固定货源。当然,对于想换车的用户来说,一定要考虑好自身经营风险再下手。

●  编后语

未来,货运行业的竞争持续,6米8市场由于更加细分化,整体竞争也越来越白热化。所以,不论是谁想入手6米8跑货运,都要三思而后行。针对当前6米8市场的运输现状,你有什么感想要表达的?(文/高李敏)

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