卡家1月大调研：公路交通提速高速通行车辆较上月增长67.8%

【卡车之家原创】近期，第二期观察数据出炉，本次调研还是以北京、上海、广州、西安、成都、郑州、济宁入手，针对新车上牌、高速通行、城配车辆、城际车辆的通行分布情况进行调研，现将调研数据制成第二期（统计时间段为2023年2月）报告，与行业共享。

以下为第二期高速通行数据的整体情况和亮点分析。

▎看数据高速通行车辆上升67.8%

高速通行调研方向主要集中在车辆品牌、主车类型、驱动形式、能源类型、挂车类型和轴数六个方面。

● 从能源结构来看，柴油车939辆，其余58辆为燃气车，燃气车出现的区域为郑州34辆，济宁13辆，成都8辆，广州3辆。

● 从车辆类型（主车）来看，牵引车976辆，占比达到97.9%，中置轴车辆21辆，这一时期的高速道路通行主要还是以牵引车为主。

● 品牌分布：

从整体品牌分布情况来看，福田欧曼以165辆的通行量居于榜首，占比达到16.5%，超过100辆的品牌分别为一汽解放162辆，一汽解放青岛148辆，东风商用车119辆。

● 挂车类型：

从整体挂车类型来看，高速通行车辆中，仓栅250辆，占比超过25%，平板230辆，占比23.1%，其次为栏板170辆，占比17%，厢式157辆，占比15.8%。

市场占卜不足10%的依次分别为液罐、粉罐、集装箱、轿运、冷藏、自卸和其他。

● 驱动形式：

从整体驱动形式来看，6X4数量最多，为860辆，占比达到88.1%，其次分别为4X2 88辆，占比9%，6X2 19辆，占比1.95%，6X2提升桥 9辆，占比0.92%。

● 轴数分类

从轴数分类来看，三轴车占比最大为896辆，占比达到89.9%，其次分别为二轴93辆，占比9.3%，一轴5辆，占比0.5%，四轴及更多3辆，占比为0.3%。

随着疫情全面放开、各行各业恢复生产生活，公路货运车辆也逐渐多了起来，多个分站的编辑表示仅用一半的时间就统计到了与1月份数据相当的样本数量。

按照一贯的市场特点，在西北、西南区域，东风商用车一直优势明显，这一“主场”地位目前还在继续，成都站统计的100辆高速通行车辆中，东风商用车的占比能达到40%。

除了东风商用车的一贯优势，调研我们发现，在西北、西南两个市场区域中，一汽解放品牌车辆的出现频次也在逐步上升。

据分析，近年来，为了更好的打开西南、西北市场，一汽解放调整组织架构和布局，在西南、西北成立专门的营销部，标志着解放将以全新的战略姿态，和更加细致的分工协作，打响面向未来的全面战役。

另外，在能源分布方面，西北和西南因为独特的区位优势，燃气车的市场占比整体要好于其他城市。

另外，值得注意的是，年后据不少卡友反映，河南、山东、江苏等省份的部分高速口也开始对大板车开始严查，对于运输绿通的大板车一律不免高速费。卡车之家编辑曾致电河南高速，得到的答复是：宽度超出2.55米、高度超过4米、总长度超过18.1米的大板车不允许上高速，即便是空车也不行。

但是从市场调研来看，各地高速上仍旧不乏使用平板挂车从事普货运输的车辆，即便是卡友们普遍热议的河南，目前郑州地区只有绕城高速不允许上大板车，其他地方还是一切正常。

高速通行情况是整体公路交通货运恢复与否的重要标志，从本期统计来看，比上个月的高速通行车辆上升明显，后续情况如何，我们将持续关注。