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都没货了?急需转变思路 单靠平台恐怕撑不下去

都没货了?急需转变思路 单靠平台恐怕撑不下去

高李敏

2023-05-03

【卡车之家 原创】一个月跑4趟、趴着没活...这样的聊天内容充斥着卡友群。没想到在国内卡友遭遇货运低迷的时刻,国外也正在经历着一场“货运衰退”。总而言之,今年货运日子难熬,大家勒紧自己的裤腰带吧!

都没货了?急需转变思路 单靠平台恐怕撑不下去

●  货去哪了?国家统计局数据里找答案

今年以来,卡友们在群里交流货运经验的同时,聊的最多的话题就是货去哪了。从聊天的内容来看,有人趴了两天,有人趴了一个星期才等到一车活。当然,还有趴了一个月也没跑两三趟的。

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大家都有一个疑问:疫情都放开这么久了,货到底哪去了?或许,在国家统计局最新的数据中能找到这个问题的些许答案。

根据国家统计局最新的数据显示:1-3月份,全国规模以上工业企业实现利润总额15167.4亿元,同比下降21.4% (按可比口径计算) 。

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1-3月份,规模以上工业企业中,国有控股企业实现利润总额5892.4亿元,同比下降16.9%,股份制企业实现利润总额11290.3亿元,下降20.6%,外商及港澳台商投资企业实现利润总额3318.1亿元,下降24.9%;私营企业实现利润总额3894.1亿元,下降23.0%。

1—3月份,在41个工业大类行业中,10个行业利润总额同比增长,1个行业持平,1个行业减亏,28个行业下降,1个行业由盈转亏。

通过上述数据,或许能够稍许窥探到为啥没货了。

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●  全美正在经历“货运衰退” 卡车运输受到沉重打击

都说国内没货,其实全美也正在经历着一场“货运衰退”。

在美国,根据当地相关数据显示,2023年前三个月的集装箱进口比去年同期下滑了约23%。美国的集装箱进口已经回落至了接近2019年的水平。

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而由于商业活动的萧条导致的全美各地运输货物的半挂车需求下降,则直接使卡车运输公司受到沉重打击。

美国最大卡车合同物流提供商J.B. Hunt的高管也指出,消费者今年对家电、家具和运动器材等大型和大件产品的需求正在减弱。“简而言之,我们正处于货运衰退期。

●  国内物流价格降了 但柴油价格依然坚挺

不过,尽管都是没有货物,国内与全美还有一些区别。

据公开资料显示,全美范围内的货运放缓,已导致美国柴油价格较去年创下的纪录高位“腰斩”,纽约港的柴油批发价格目前已经从去年5月的每加仑5.34美元跌至了2.65美元。

与此同时,柴油价格还有持续走弱的迹象。

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而国内油价在4月17日24时开启“第8轮”调整之后,已然大幅上涨。尽管有消息称,五一节前油价有望下降,但机构预测的下降范围在85元/吨(0.07元/升-0.08元/升)。用货车司机们的话来说就是:涨就是“微涨”,跌就是“爆跌”。

美国物流没生意,柴油价格腰斩了;但国内物流价格降了,柴油价格依然坚挺。总之,今年国内货运的日子都有可能不好过,大家非常有必要勒紧自己的裤腰带。

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●  转变思路 勒紧裤腰带过日子

对于国内的卡友们来说,到底如何才能安全度过今年这个低迷的货运行情的呢?

一位安徽的卡友表示:“现在千万不能再单一靠平台了,靠平台都得喝西北风,不,应该是西北风都抢不到。”

诚然,现在货运低迷,平台上货源也很有限。与此同时,抢单的人多,运价越来越低,甚至低于成本价。一旦接单,很可能一趟跑下来不但搭车搭人,自己还得搭油费。这都有血一般的教训在的。

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如果不靠平台,还能有其他好方法吗?

上述卡友建议:“多加一些微信群,如果跑的近,就加附近的群,全国跑的就可以多加几个其他的群,哪里有货,哪里价格高,大家都会交流,最起码你跑一趟能有底,不是无头苍蝇。有些地方大家都说没货,到地方得趴窝几天,甚至一星期以上等货,那你就慎重考虑去这样的地方送货。”

此外,这位卡友还建议:“现在要转变一下思维了,不要天天想着自己是司机拉货就完了。你看有些脑子灵活的,瓜果蔬菜旺季,都能另外干点生意,比跑货车赚的多了,最重要的是还自由。当然,也不是都建议大家做生意,总之就是要根据自身的条件另辟蹊径。不要天天想着货运旺季的到来,那话说咋说的‘努力了天天都是旺季’。”

是的,货运行情低迷,大家要行动起来,不要坐等旺季的到来。未来竞争只会越来越大,想要在货运行业干下去,脑筋要灵活。

●  编后语

总而言之,大家今年做好准备,勒紧裤腰带过日子吧。最近大家拉货都是什么情况,赶紧评论区交流交流吧。(文/高李敏)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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