【卡车之家 原创】“最后一公里”城市末端配送的现状用“混沌”来形容一点也不为过，在不少城市中，货运电动三轮车充当着当仁不让的主力角色。因为他们足够便宜、灵活，甚至灵活得有些“不安全”。然而，这些货运电动三轮车的舒适性和可靠性也备受“吐槽”，使用体验称不上优秀。
然而，货运三轮也存在一些负面问题亟待解决：
安全问题：由于货运三轮在道路上速度较慢，而且在交通流量高的城市中运行，因此存在与其他车辆的碰撞风险。此外，某些货运三轮的设计和制造质量可能不足以提供足够的安全保护。
舒适度差：货运电动三轮车大多不具备驾驶室，常见的仅有简单的前部和顶部遮挡，这在面对雨雪天气以及炎夏和寒冬时体验奇差，而如果有驾驶室以及空调等舒适性配置绝对能让配送体验上升几个level。
使用不规范：尽管货运三轮可以穿梭于城市的繁忙街道，但当它们数量众多时，也可能增加道路拥堵问题。而由于货运三轮车不需要取得驾照就能使用，存在着许多违反交规的使用方式，易发生事故导致交通堵塞和行车困难。
近年来，国家一直在推动一些针对性政策加强对货运电动三轮车的监管。越来越多的城市对电动三轮车实施更多限制，以提升市场规范和出行安全。这些变化有助于引导城市配送行业向可持续、高效和安全的方向发展。
在可以预见的未来，电动三轮车会逐渐退出末端城配的舞台，被更先进的解决方案所取代。这也意味着我们需要寻找新的方式来解决城市配送中的痛点，填补电动三轮车离去后留下的空白。在这个关键的转折点上，一款引人瞩目的车辆即将登场，它就是北汽雷驰新能源MINI卡，一台尺寸紧凑的电动微卡，可解决“最后一公里”的众多痛点。
在不久前，笔者参加了北汽雷驰新能源MINI卡的下线仪式暨媒体试乘试驾会，并试驾体验了这一“新物种”，在笔者的体验中我们发现它具有以下几大特点对于末端配送极具针对性：
灵巧的身形：紧凑的尺寸使其能够轻松适应拥挤的城市环境，包括进出狭窄街道和老旧小区。
大容积货箱：尽管尺寸小巧，但MINI卡的货箱容积仍然可达近3.57立方米，相比传统末端配送车辆装载能力更高。
丰富配置：MINI卡配备了多项舒适性和便利性配置，如电子助力转向、冷暖空调、电动车窗、遥控钥匙等，提供舒适便捷的驾驶体验。
安全可靠：采用高强度钢车身骨架和合理的轻量化设计，提供驾乘安全保障；标配ABS防抱死系统，确保制动性能优异。
高效续航：可选配不同容量的磷酸铁锂电池包，续航里程可达120至140公里，同时具备制动力能量回收系统，确保城配运输的效率。
驾驶感受优异：平滑加速、低噪音和稳定底盘，加上优秀的电动助力转向调教，这台车还提供了出色的驾乘质感和操控性能。
● 编后语：
至于这款车详尽的性能参数与价格，都将在5月22日以“新物种 驭未来”为主题的北汽雷驰新能源商用车新品上市暨全球商务峰会上揭晓。相信它将为城市末端配送带来全新的体验，为城市提供更加高效、可靠的“最后一公里”服务，让我们一起见证城市末端配送新篇章的开始吧！（文/孔祥祺）
