【卡车之家 原创】在现在许多二三四线城市，“末端城配物流”被许多“货运电动三轮车”占领着，它们轻便灵活，为“物流配送的最后一公里”贡献着自己的一份力量，但是不可否认的是，它们也有着“不够安全”“与舒适无缘”等天生弱点。
最近这几年，国家政策一直在加强对电动三轮车的监管，越来越多城市都在对电动三轮车做出更多限制，这有利于市场规范和出行安全，在可以预见的未来，电动三轮车会慢慢退出末端城配的舞台，被取代。
那么问题来了，行之有效的替代方案是什么？
2023年3月27日，以“新物种 驭未来”为主题的北汽雷驰新能源MINI卡下线仪式在山东如期举办，崭新出场的MINI卡让人眼前一亮。这辆外观Q弹的小货车，不仅同样有着小巧灵活的特点，而且它还有着“安全”“能装”“舒适”“个性”“合规”等优势，让人爱不释手。
● 身形灵巧 给城配更多可能
要想在“末端城配物流”的路途中，胜过大多数竞争对手，“灵活性”非常重要，要“走得进大街，转得开小巷”，这方面，北汽雷驰新能源MINI卡当仁不让。
当站在这辆车旁边时，大家能切身的体会到它确实足够紧凑，首先根据不同车型大小，它的轴距有2.2米、2.45米两种可选，分别对应车长3.5米和3.8米，其次它的车身宽度也仅有1.5米左右，就算跟紧凑级轿车相比，它都要更加小巧，这让它进出拥挤的老旧小区、狭窄街道更加从容，在城市配送场景下行车更加游刃有余。
● 大容积货箱 给城配更高效率
车身紧凑小巧，并不代表它装的少。
而这台新能源Mini卡的厢式货箱容积最大为2.065×1.440×1.200米，容积近3.57立方，实打实的说，装载能力远高于货运三路车，装的多自然一趟路程能送更多货，这运输效率绝对不是盖的。
而且它不仅方量大，承载能力也很强悍。独立大梁加上后桥钢板弹簧悬架，额定载质量高达500-540kg（厢式车型500kg，栏板车型540kg），应对短途城配那是妥妥不在话下。
● 丰富配置 让城配更暖人心
作为一辆紧凑小巧的“新能源MINI卡”，它的驾驶室空间一点也不局促，得益于整体的空间优化和中控台下收设计，本人1米8的身高，坐在主驾驶位置，膝盖距离中控台有一拳余量，坐直以后头顶距离驾驶室也有一拳余量，乘坐驾驶姿势十分自然。
配置方面，该车装配了电子助力转向、冷暖空调、电动车窗升降、遥控钥匙、中控锁、双USB充电接口、原厂手机支架，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”，舒适性、便利性、人性化配置一项不落下，细节十分到位。
同时让我感到十分惊喜的是，该车的采用了“仪表盘、中控屏二合一”设计，我们通过仪表盘两侧的按键，可以切换收音机、蓝牙电话等功能，同时它还集成了倒车影像，这一点对于新手司机十分友好，能带给大家更多驾驶信心。
● 真材实料 让城配安全加身
灵活性、舒适性、装载效率这些优势有了，安全性更要有保障。北汽雷驰新能源MINI卡采用了高强度钢车身骨架，并进行了合理的车身轻量优化，不仅能保障驾乘安全，还能节省电量增加续航，一举多得。
同时它标配有ABS防抱死系统,经过严格制动性能测试,刹车性能优异,安全可靠。
● 坚实技术 让城配跑得更远
在续航方面，北汽雷驰新能源MINI卡有两种容量的磷酸铁锂电池包可控选择，分别为12.31（kWh）和15.12（kWh），按照工况法计算，它们分别能达到120公里和140公里的续航里程，再加上全系标配的制动力能量回收系统，能保障城配运输的出勤效率。
同时在电池包的安全性能方面，该车也做足了工作。首先其电池包达到了IP67级防尘防水等级，安全性高,使用寿命长；其次它采用了三电系统安全保护布局设计,散热好,安全性高，可以全方位保障驾乘人员安全。
● 驾驶感受让人惊喜 加速丝滑底盘稳定
首先车辆“打火”后，北汽雷驰新能源MINI卡会默认进入“ECO模式”，也可以叫做“低速大扭矩模式”，此时车辆的动力更偏向于提速；点按旋钮换档以后，车辆会进入动力模式，此时它的急速可达80km/h，提高运输效率。
另外该车的标配的EPS电动助力转向调教十分到位，低速时轻便灵活，原地掉头一根手指就能轻松转动反向盘，十分省力；高速时它的转向更加沉稳，给人以驾驶信心。
最后得益于“新能源纯电货车”的先天优势，北汽雷驰新能源MINI卡在加速时十分平滑、且噪音极低，驾乘质感十分到位；而且它的动能回收系统调节十分到位，松开油门以后，动能回收系统介入较为轻微，不会有顿挫感，整体驾驶感受十分丝滑。
● 编后语
经过这一圈体验下来，北汽雷驰新能源Mini卡相比起传统货运三轮车，它更好开、装载能力更强，更安全，配置高、舒适性强。
目前全国越来越多的城市都在推动“取代低速货运三轮车”，在可以预见的未来，三轮车会慢慢退出末端城配的舞台，在新旧的轮回接替中，北汽雷驰新能源汽车Mini卡将扮演重要的角色。
你觉得这台北汽雷驰新能源Mini卡表现如何呢？一起在评论区里聊聊吧！
