颗粒归仓新时代麦客由南向北夺丰收他们应该被看见

【卡车之家原创】开百样车，运千样货。虽然收割机运输这一细分市场可能并不为众所周知，但它在农业生产中扮演着重要角色。

在四月底，收割机开始跨区作业，从南至北一直忙碌到十月初，走到哪里都会带来一片丰收的景象，让农作物源源不断地进入仓库。

为了更好地了解这一细分市场，近日我们进行了一次与具有二十年跨区收割经验的吴师傅以及驻马店某主流品牌收割机运输卡车企业经销商的交流。通过这次交流，我们对这一特殊领域有了更为深入的认识。

● 成为一名跨区域农机手需要具备啥？

随着农村机械化水平的不断提高，农民在进行粮食作物生产时的劳动强度有所降低。

收割机从类型上分为两种：一种是批轮式收割机，它下面有轮子，可以在道路上行驶并在田间完成收割；另一种是履带式收割机，通常需要放在卡车上进行空间流转。

批轮式收割机主要在当地小范围作业，服务于本地农村收割。而履带式收割机则从事跨区作业，得益于卡车运输，从4月底至10月，能在中国大地上从南至北收割。过去，用于承载收割机的卡车通常选择4.2米和3.85米车型。

然而，近年来一方面是为了提高收割效率，收割机尺寸变大；另一方面，受到新规约束，道路查超趋严，用户开始选择黄牌车辆。因此，5.6米和5.8米的货箱尺寸车型逐渐成为主力销售产品。

对于想成为一名农机手参与跨区作业的人来说，除了必备的履带式收割机和运输卡车之外，还需要具备跨区域作业证。这个证件与驾驶证一样重要，是跨区作业减免过路费的基础凭证。卡友可携带相关证件到当地农机局提供材料免费领取。领取证件后，农机手需将证件放在挡风玻璃正前方，以便沿路的收费站查看。

然而，除了需要跨区域作业证之外，有些地方还会根据法规要求对车辆进行尺寸测量。如果车辆出现超高、超长、超宽等情况，而农机手无法提供大件运输许可证，不同地区将对车辆采取不同措施。有些区域会禁止车辆驶入高速，有的允许上高速但不能享受减免政策，而有的则不查尺寸，只要有跨区域作业证即可免费通行。

收割机跨区收割时所需的大件运输许可证与普通货运大件运输许可证手续相同。审批过程一般需要几个工作日，并要求提前制定好路线。但农机手的路线安排通常难以预测，而农作物收割对时间要求较高。因此，有时难以提前申请许可证，或在申请后改变行车路线。

此外，有些卡友表示在个别区域办理许可证时会遇到困难，如不清楚应去何处办理、被要求提供多种证件，甚至有地方要求只允许公司用户办理，个人用户无法申请。如果将车辆变成公司户，则需支付每年数万元的挂靠费用。

由于种种原因，道路上出现了未办理所需许可证的车辆。一旦被检查，这些车辆需承担货箱尺寸不合规的风险，除了无法享受高速费减免外，还可能面临扣分罚款等处罚。

● 十年运费变化不大农机手行业竞争大

据从事了20多年跨区域收割作业的吴大哥介绍，10年前一亩地的收割费用大概就在60元，现在十年过去了，油价涨了、车价涨了、生活成本提高了，但是一亩地的收割费用还和之前相差无几，行业最大的变化就是越来越难了。

蓝牌法规政策调整的背景下，吴大哥升级B驾照，换购了一辆黄牌车辆，而有一些年纪稍大的农机手驾照升级有难度，只能继续使用旧的蓝牌车，在路上行驶时必然提心吊胆。

农机手的收入，一般和当年收成直接挂钩，比如今年风调雨顺，农作物丰收，收割时候时间抓得紧，一亩地涨上几块钱也是理所应当，但如果当年遇到气候异常等情况导致歉收，收割机的业务就会差一下。

除了年景之外，田地大小、农作物经济价值、收割难度不同也会产生收入差别。据介绍，一般来看，如果是丰年，一辆跨区域作业车的年收入大概是20-25万元，如果收成不好，一般在12-16万元。

跨区域收割作业，每一辆车一般都是由两个人组成，兄弟车、夫妻车较为常见，一人负责机器操作进行收割，一个人与农户交流安排好收割费用和时间，同时照顾好两人的食宿生活。

近年来，运输收割机的卡车一般都是双卧铺设置，同时配有连接电饭锅、电热水壶等家用电器的逆变器，农忙的时候连续几个月不回家是常态，困了睡在车上，饿了就在车上做饭吃饭，对于农机手们来说早已经是习以为常的事情。

货运行业车多货少运费低迷，跨区域收割这一市场也与整体市场类似，从新车销售比例来看，增购用户、换购用户和新增用户的比例大概为2：7：1，购买一个收割机和运输卡车的投入成本大概在30万上下，一般当地相关部门有支持政策，购买农机可以享受一定额度的低息或者免息贷款，因此入行门槛并不是特别高，和其他货运细分市场一样，车多活少的情况也比较明显。

除了新手入行加入之外，现在一些区域农作物耕种也在从之前的个人模式向合作社模式转变，耕种规模扩大之后机械化水平也会随之提升，为了更好的经营，当地从事合作经营的承包人会自行购入一些机械化设备，除了收割自家田地之外还可以把周边的活揽过来，抢了部分原本属于跨区域收割作业的生意。