【卡车之家 原创】煤炭运输卡友是怎样的群体？他们每天起早贪黑，拉着一车车的“黑金”，为国家的发展添砖加瓦。而这份工作并不轻松，矿场道路坎坷，还常与粉尘为伴，总会“灰头土脸”。不过，他们还有一个不小的“心病”，那就是他们的牵引车，他们需要一款高效、安全和舒适的运输工具。
▎JH6子母车：高效舒适的资源运输新星
而以高效、安全和舒适闻名的解放JH6也推出了面向资源运输的“最终兵器”——解放JH6 6×4子母车。即由一辆JH6母车和一辆悍V2.0子车组成，实现了去程双载，回程单载的运输方式，大大降低了运营成本和车辆损耗，提高了运输效率和安全性。
解放JH6 6×4子母车能够节约可观的通行费用。在按轴收费实施后，回程时两辆车“合二为一”，减少了一半的回程费用。设想一下，子车每年运行20万公里，其中有近一半的路程是搭上了母车的“顺风车”，按照6轴车每公里1.75元的高速通行费，一年下来能节省出近15万元的费用。
其次，解放JH6 6×4子母车能够减少子车的车辆损耗。因回程子车是由母车背回来，子车一直处于休息状态，在这一过程中是没有损耗的。无论是轮胎、机油机滤、燃油都不需要消耗。
再次，解放JH6 6×4子母车能够降低人员成本和提升安全性。对于子母来说，两位驾驶员则是标准配置，相较单人模式运量也有提升，平摊的成本也便降下来了。另外，去时两位驾驶员共同驾驶一辆，回程时车合一处两位驾驶员可轮流驾驶，使得两位驾驶员都可以得到充分休息，相较单人来回也更加安全。
动力方面，解放JH6 6×4子母车母车搭载了解放动力CA6DM3-52E67发动机，排量为12.52L，最大520马力，可以爆发出2520牛米的峰值扭矩，满载起步、爬坡都能轻松应对。
与发动机匹配的是解放自主的12档AMT变速箱，型号为CA12TAX240AR。外壳采用铝合金材质，散热效率更快，还能进一步降低车辆自重。该车还配备了液力缓速器，应对山区道路更加从容。后桥则采用了双联400桥，后桥速比为3.545。
而更加夸张的是，该车竟配备有725+500L，合计1225L的超大油箱。相较于主流牵引车1000L左右的油箱容积高出了约200L左右，减少了车辆加油的频次，提高了车辆周转的效率。
解放JH6 6×4子母车母车配备有四点气囊悬浮驾驶室，搭配车内的安道拓气囊减震座椅，保障了优秀的驾乘体验。同时，该车也延续了JH6车型非常宽敞的车内空间，在车内活动时不会感受到拘束。内饰采用了以灰色为主、黑色为辅的色彩搭配，整体风格轻松明朗，长时间呆在里面也不会感觉到沉闷。
中控台采用的是环绕式设计，所有的功能控制按键都朝向司机，司机抬一下手就可以完成想要的操作，更符合人体工程学，行驶起来更方便更舒适。旋钮式的自动挡也是解放高端系列产品优势的一脉相承，这样的好处是让驾驶员的操作更加方便，还能节约空间。
▎编后语：
综合看，解放JH6 6×4子母车是一款专为资源运输设计的高效运输工具，它能够节约通行费用、减少子车损耗、降低人员成本，同时其还具备JH6牵引车在安全性、520大马力、高效传动、安全可靠、智能舒适等多项优势，是资源运输的新晋好选择。卡友们觉得解放JH6 6×4子母车的表现如何呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）
