【卡车之家 原创】当下，小卡车型因售价更低，同时比微卡承载力更多，比轻卡灵活性更高，而备受城配、城乡运输市场的喜爱，但这也让如今的小卡市场异常“内卷”。
而今天为卡友们带来的这款运多多N1小卡，可以说将小卡卷出了新高度。那么，它究竟有何实力？咱们往下看便知。
▎配全柴Q23发动机 可轻松下地库
首先，考虑到小卡车型运输工况多为城市、城郊、城乡等多种道路，这对于车辆的灵活性提出了更高的要求。对此，运多多N1提供有有2600mm、2850mm、3100mm三种轴距选择，实拍图片中的这台运多多N1为2850mm轴距版本，跟一台C级豪华轿车轴距相当，在城市道路行驶会更加灵活，尤其是在狭窄道路倒车或者调头会更方便。
另外，为满足卡友下地库的运输需求，整车高度低至2.03m，不超过2.1米，可以轻松进出绝大多数地库。
而在上装方面，实拍的这台运多多N1适配有3700x1810x370mm栏板上装，另外还可选仓栅、厢式等上装，其中厢式车型上装容积超过了12方。并且整车采用低货台设计，货台高度仅为81cm，这样日常装卸货能够更加轻松，有效提升装卸货效率。
在动力方面，这台运多多N1搭载的是型号为全柴Q23A-95E60的直列四缸柴油发动机，其排量为2.3升，最大输出功率为70千瓦（95马力），峰值扭矩可达240牛米。
相比于1.8L、2.0L汽油小卡，这台运多多N1动力更为强劲，更加适合偏重载的场景。并且该发动机使用了2000bar的燃油系统，以及博世高压共轨和双涡流燃烧技术加持，在动力性与燃油经济性上有更好的表现。
在变速箱方面，这台运多多N1匹配的是5档手动变速箱，具体型号为星瑞LC5T28 。该变速箱带有多锥同步器，日常换档更加轻便。同时，该变速器在市场上的保有量也还是十分庞大的，在可靠性上不用担心。
在底盘方面，这台运多多N1采用的是工字梁结构前桥，车架应用510L材料，局部双层纵梁加强，承载力更强，后桥采用的是美桥ATM后桥，速比为4.875。而在悬挂方面，这台车采用了前3后3+2少片簧设计。该车公告总质量为4.075吨，整车自重为1.95吨，可以合法合规运输1.995吨的货品。
在驾驶室方面，这台运多多N1驾驶室宽度达1650mm，在2人同时驾乘时，并不会感到拥挤。中控台则是采用的是银黑灰撞色搭配，并且拥有拉丝面板装饰，能够有效提升整体内饰的精致感。当然，最吸引眼光的还是这款中控大屏，支持手机互联、导航、影音娱乐、倒车影像等功能，能够很好的提高行车便利性。
● 编后语
总得来看，这台运多多N1拥有95马力全柴Q23柴油机，以及3.7米大货厢和更为灵活的车身，能够轻松下地库，并且还可以合法合规运输接近2吨的货物，结合其7万元左右的起步价，这放在当下的小卡市场，可以说竞争力十足，相信一定能够满足城配、城乡用户的需求。如果各位卡友想要购买一款小卡车型，会考虑这台这台运多多N1吗？欢迎在评论区留下你的看法。（文/唐浩棋）
