来卡车之家App

看热销车型、卡车资讯>>
立即打开

文章详情

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

卡家义婷

2023-09-23

在2023汽车碳中和峰会上,有专家指出,汽车碳排放占交通领域碳排放比例基本上超过85%,其中商用车占据更大比例,如何解决碳达峰和碳中和(简称“双碳”)的问题,行业仍需要不断努力。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

作为首届致力于搭建汽车领域落实“双碳”的峰会,汽车碳中和峰会集结了行业多名英杰才俊,共同探讨“双碳”背景下的产业机遇与使命,这也为新能源市场的未来发展提供了一些方向。


道阻且长:新能源发展面临的困局

为了推动汽车产业减碳目标,其中很重要的一个方面即是深入推进新能源车型的发展。自疫情放开,尽管大家说市场还未复苏,但新能源市场一直发展火热。今年1-8月,新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,分别增长36.9%和39.2%,市场占有率达到29.5%。然而新能源车型仍然面临着一些困境,包括基础设施建设、技术创新、用户接受度等方面的挑战。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

当前发展较为活跃的新能源商用车型主要是LNG燃气车、新能源电车和氢能卡车,分别运用不同的动力技术线路,但同时也存在各自的问题。

LNG燃气车的发展相对成熟,已在部分城市得到广泛应用,优点是低碳排放、燃料成本相对较低以及成熟的燃气供应基础设施。然而,燃气车也需要应对燃气供应不足、燃气车型选择有限、燃料储存和加注设施的建设成本高等问题。

新能源电车较为环保,用车成本低,使用维修方便,无噪音,这些优势是新能源电车让用户青睐的地方。但新能源电车也面临充电基础设施不完善、续航里程限制、电池寿命和更换成本、充电时间较长等问题。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

氢能卡车可以实现快速加氢、长续航里程和零排放,但是目前发展较为缓慢,多处于试点和示范阶段。氢能卡车需要注意氢燃料生产和供应链的建设、加氢基础设施的缺乏、高成本和安全性等问题。

总体而言,LNG燃气车、新能源电车和氢能卡车的发展仍然受到一定的限制,但就绿色环保这方面而言,新能源车型在促成“双碳”目标的达成方面作用非常大。


行稳致远:新能源发展的破局之道

当前新能源发展面临的这些困难仍然需要政府、企业和社会各界共同努力,通过政策支持、技术创新和市场培育等手段来解决,以推动新能源车辆的发展和普及。

●  有为政府的支持 进行引导和补贴

来自华夏新供给经济学研究院创院荣誉院的学者在会上表示,我国应当提供必要的税收引导、补贴手段以及专项支出,有效市场加上有为政府,继续合理地支持产业的持续健康发展。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

此前,国务院总理李强在6月主持召开国务院常务会议时,明确表示要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,构建高质量充电基础设施体系。这是政府在鼓励和支持新能源方面的表现,这也向市场上释放了积极的信号。

卡友李师傅在了解当地出台的政策导向后,这几年一直在用LNG燃气车,他相信新能源才是未来的大方向,“国家政策在这放着呢,要低碳环保,它的趋势就是尽量达到零排放、零污染。”

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

在政府的引导下,不少企业也乘着新能源发展的东风,着力布局市场、抢占赛道。前不久宁德时代联合福建省高速集团打造了全国首条重卡换电干线,全线设有4座换电站,可满足不低于200台重卡同时换电补能需求,这大大优化了新能源车辆的市场环境。

●  进行技术升级 保证能源供给稳定

目前,能源补给设施的不足十分限制新能源车辆的使用和普及,新能源的基础设施建设有待加强,如许多卡友都比较困扰的一点——充电桩的建设和覆盖率相对较低,尤其偏远地区。能源方面的供给稳定将会大大提振用户对于新能源车型的信心,而这离不开技术的升级。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

广州汽车集团有限公司总经理在会上提出,“广汽将积极探索多能源结构产品,坚持在“三电”核心技术上,混合动力技术、氢燃料电池、氢燃料发动机以及V2G车网互动技术等方面持续发力,不断推陈出新,为用户带去性能优越、安全可靠、绿色环保的智能新能源技术,赋能整车产品。”

技术的创新变革将会为新能源车辆提供快捷高效、绿色低碳的补能系统,新能源车辆在路上运行的过程中不用担心能源不足的问题,那么用户对新能源的市场接受度也将打开。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

●  建立碳排放标准 形成绿色市场环境

当前行业内并没有统一的碳排放标准,而此次峰会提到,中国汽研正在联合相关单位,逐步构建统一规范、科学合理、国际互认的碳核算本土数据库,同时在商用车使用排放、内燃机制造碳排放,动力电池碳排放评价等方面,将推动相关的团体标准的制订。如此一来,碳排放标准的建立将为全行业提供一个参考,有利于在社会上形成绿色发展的市场环境。

中国汽车工业咨询委员会主任认为我国汽车企业零碳竞赛已经开始,如广汽提出要在2023年建城首个零碳工厂,一汽集团、东风、上汽等多家企业都已明确提出了“双碳”的时间表。市场环境在积极响应“绿水青山就是金山银山”的号召,多企业纷纷在环保趋势之下力求提高低碳的长久竞争力。

商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

研究表明,2060年左右,中国商用车有可能达到6000万辆,保守估计也会超过5000万辆。随着汽车保有量继续的增加,能耗肯定会增加。此次峰会提出的运用政策支持、技术创新和市场培育等手段为新能源的发展再添助力,而这仍然需要全行业的共同努力,久久为功!

●  编后语

在时代前进的绿色环保潮流中,把握趋势就是把握未来。通过多方力量的合力,相信未来新能源车辆的市场接受度将逐步打开,基础设施建设进一步完善,形成用户体验更优的绿色能源生态,助力国家“双碳”目标的达成!(文/臧义婷)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
  • 首页
  • 行业信息
  • 商用车占交通领域碳排放比例超过85%?新能源未来何去何从?

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 0
  • 0
  • 12