今年以来，油价高企、运价走低、货源减少、车辆过剩……货运用户都在艰难求生。因此，节约成本，也成为了今年众多卡车司机的关键词，非迫不得已不换车、尽一切可能节油……2023年，货运从业人员的每一分钱都要花在刀刃上。
来自河北保定的王盼也是如此。经营着一家小型货运公司的他，有着20余辆车，主要从事煤炭运输。他告诉商用汽车新闻传媒记者，今年以来，他几乎没有挣到钱，完全是为了还贷才保持着车队的基本运转，运价过低令他苦不堪言。
相较同行好一些的是，虽然业务量有所下降，但王盼一直有稳定的货源。正因如此，今年，他又产生了新的购车需求。在如此低迷的市场环境下，王盼做出了一个大胆的决定：采购今年5月刚刚上市的全新品牌的最新车型——北京重卡追梦牵引车。
是什么促使王盼作出了这个决定？作为北京重卡第一批“吃螃蟹”的人，王盼给出了怎样的用车反馈？
因三大件“入坑” 意外收获油耗惊喜
“我第一辆北京重卡是在今年5月买的，当时之所以下定决心买，是因为这辆车的三大件十分可靠，用的康明斯发动机、采埃孚自动挡变速器，大品牌的产品一般品质都比较有保障。”王盼说道。
王盼告诉记者，由于煤炭运输车辆运营工况极其恶劣，因此在采购时，他十分在意车辆的自重、动力性以及可靠性。而这些品质，北京重卡追梦牵引车刚好满足。更值得一提的是，经过两个多月的运营，北京重卡在燃油经济性方面的表现更是给了他不小的惊喜。
“从神木到唐山，往返2000多公里，跑一趟需要三四天。我的北京重卡搭载的是490马力康明斯发动机，司机开着和车队其他品牌的车一起出发，一趟下来能够省下四五百元的油钱，燃油经济性十分突出。”王盼表示。
事实上，节油正是北京重卡的一大产品特征。车辆搭载的康明斯发动机与采埃孚变速器通过底层数据共享，实现了在满足车辆动力性的同时，达到经济性最优。此外，北京重卡搭载的三大智能节油管理系统也可助力车辆在实际运营中持续改善油耗，做到为用户降本增效。
“现在，我的第一辆北京重卡已经跑了三万多公里，7月我又采购了第二辆，已经正式投入运营。”王盼补充道。
驾驶舒适度高 可靠售后令人安心
从一个人独自打拼到组建车队，王盼进入货运行业已有十余年。他告诉记者，虽然车队已经有20余辆车，但无一例外都是手动挡车型。如今，北京重卡追梦牵引车是车队中仅有的两辆自动挡车型。在他看来，同样是康明斯发动机搭配采埃孚自动挡变速器，北京重卡做到了同级别产品性价比最高。
“在采购车辆之后，北京重卡还特意给司机进行了驾驶培训，介绍自动挡使用的一些注意事项，十分细心。”王盼表示。
而初次接触北京重卡的车队司机对追梦牵引车也是赞不绝口，直言自动挡车型开起来十分省力，极大降低了驾驶疲劳感。同时，驾驶室空间宽敞，卧铺舒适，令他们的工作环境得到了改善。
“我有个司机说，北京重卡的卧铺太大了，因为他瘦，睡上面都能打滚儿。”王盼笑道。
除却可靠的硬件配置以及极高的舒适度外，北京重卡的售后服务也令王盼十分满意。他告诉记者，购车之后，北京重卡经销商便为他建立了一个服务群，销售人员、服务人员都在群中，遇到任何问题，他都可以在群里第一时间与他们取得联系。如果车辆出现的是小问题，就尝试在线解决。如果问题复杂，工作人员就会协助联系最近服务站，做到了随叫随到。
