与燃油车类似，电动车也需要节能驾驶，节能驾驶是一项与人、车、路等相关的复杂系统工程，驾驶员操控车辆的技术水平，是影响车辆能耗的关键环节。
驾驶员以最少的能耗，实现安全、节能运营，驾驶习惯影响车辆的能耗量范围可达30%，节能驾驶技术是一种成本最低、见效最快、效果较为明显的节能措施。
针对节能驾驶教程，将分三期内容展示，第一期：不同驾驶速度下如何实现节能驾驶
1|平稳起步
电动车在起步时电门开度越大，提速越快，用电量与加速性成正比，加速越快电量的消耗也越大，需要尽量做到缓起步、缓加电门，控制好电门开度，电油门开度小且缓时，虽然提速相对较慢，但电量消耗要少得多。
起步时，需要克服车辆运动惯性而带来的加速阻力，若驾驶员对加速踏板能实现缓加速的方式柔和控制，则能有效降低车辆的加速阻力，先缓踩电门至50%左右，使车辆慢慢动起来，观察仪表控制功率在200kW以内较好。
掌握好车辆起步的驾驶技巧对纯电车辆的电量消耗影响至关重要，为了安全和节能，注意起步时不要抢跑。
2|匀速行驶
在节能操作中，与传统燃油车一样，纯电动车也提倡匀速行驶，且电门的开度变化要小，这样对安全与节能都很有好处。完成起步提速以后，应根据道路行驶条件把电机转速控制好，用电门柔和、平稳地控制车辆行驶，而不是让电门始终推着车跑。匀速行驶时，尽量使仪表功率维持在200kW以内，避免频繁加减速。
让车辆保持一个高车速、低转速、动力平衡匀速的行驶状态，以达到最佳的节电效果，同时也要控制好最高车速，速度越快电量消耗越大。一般相同的轮胎直径和挡位速比，后桥速比大的车型的节能行驶速度要比速比小的车型慢，三一电动重卡高顶车型在车速50-70km/h区间内为经济电耗区，平顶车型在车速45-60km/h区间内为经济电耗区。
（5.143速比车型车速控制在65码以内，5.286速比车型车速控制在60码以内，5.571速比车型车速控制在55码以内，5.92速比的车型车速控制在50码以内）
3|车辆加速
缓加速逐渐增大加速踏板行程，宜使电门保持在1/3~2/3范围内，逐渐增大加速踏板行程时，观察仪表控制驱动电机功率运行在200kw以内，运行功率越小，对应的百公里电耗会越低。
车辆加速时，如踩加速踏板过急过猛，不仅会导致电耗增加，也易造成事故。车辆过度加速，会使电机产生的扭矩过量，引发高压系统回路消耗的功率过大，导致电耗增加。
