前不久，有一辆大货车在河南新郑通过高速公路时限高时，货车司机判断失误，开进桥下依然被卡住，司机冲动倒车又导致车厢被撕裂了。而早在今年8月份，河南省郑州市南三环一桥下面卡住了一辆拉盾构机的大车，轮胎气放完了也没用！
还有一位卡友在评论区分享了自己的经历：“有一次我在安阳，桥的限高标志显示4米，我车头高3.85米，结果被擦车顶，还好就导流罩蹭了点皮。”看来有不少人都有车被卡在桥洞、高架的经历，那么各地的桥洞、高架限高到底是多高？怎么样才能不被卡住？
▎为什么会限高？限高标准是什么？
原本对车辆限高的目的是通过限高来确保道路交通的安全性、流畅性和环境保护，这些限制标准是为了维护整体交通秩序和社会利益而设立的。
由于周围环境或道路结构的限制，一些道路在设计和建设时可能会对高度进行限制，防止过高的车辆进入无法通过的道路或结构，避免因高度不符而导致的交通事故，同时限高可以控制车辆的通行，减少交通拥堵，提高道路的通行能力。
一般情况下，北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等常见城市对城区高架限高为4.5米，市区主干道限高为4.2米，其他道路限高为3.8米。一级公路、二级公路的限高设施净高应为5.00m，三级公路、四级公路的限高装置净高应为4.50m。
不同地区的限高标准可能会有所不同，并且可能不定时更新，在行驶前，卡友们务必查阅当地交通管理部门发布的最新限高标准，并遵守交通规定，以确保行车安全和合法性。
▎符合标准还被卡？注意各地的城建标准
除了提前了解各地的限高标准，还需要注意各地的城建标准并不统一。之前郑州拉盾构机的大车被卡，车辆高度是标准的，盾构机的规格是标准的，桥洞的限高是标准的，为什么还会被卡？这就是因为各地的城建标准不同所导致的。
各地的地理、气候、经济发展水平和城市规模等因素存在不同，因此各个城市的城建标准会根据当地的实际情况和需求而制定。不同地区的道路规划和设计标准可能会有所不同，对道路网络和道路容量也会有着不同的要求。
另外，曾有网友指出：“很多地方都是这样的，有的良心工程公司会做到15，像我们装大件现在只敢搞到4.8米。”卡友们需要考虑工程质量问题，避免刚好符合标准、而实际却不相符导致车辆被卡的情况发生。
▎发生事故时的责任认定 最高罚三万
如果不了解限高标准、城建标准，车辆被卡住了或者误判高度冲撞了限高杆，导致道路交通拥堵等，司机需要承担一定的责任。
如郑州拉盾构机的大车被卡一事中，运载的是不可解体的超限物品。根据《中华人民共和国公路法》第五十条中规定：运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。违反这一规定的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款。
如果是车辆误判高度，冲撞了限高杆，这时司机要立即报警，否则交警按照交通肇事罪判定的话，司机需要承担全部责任，还可能面临拘留和驾驶证降级的处罚！司机报警后，还要通知保险公司，做相关的定损测算，进行后续的理赔。
● 编后语
卡友们，装完货物后，提前对货物高度有一定的了解，进入城市道路之前，对限高标准、城建标准进行查阅，确认是否能够通行，这样才能更好地避免被卡在桥洞、高架下方或者冲撞限高杆，从而减少事故发生！出行可别再超高了！
