【卡车之家 原创】上篇文章中，我们对珠海17.5米大板车的调研情况进行了详细阐述，（详情点击《珠海违规17米5大板绝迹？业内人士透露根本原因 值得全国学习》），珠海调研之后卡车之家编辑团队前往湖南长沙，时隔四个多月后再次对当地的17.5米大板车使用情况进行调查。
● 两地调研 观测17.5米大板出没情况
本次调研和上次所选区域基本一致，先是在长张高速宁乡服务区对高速道路上的通行车辆和服务区停靠车辆进行数据采集，随后到对家电运输需求旺盛的宁乡产业园及其周边区域进行调研。
>>长张高速宁乡服务区
2月27日，卡车之家编辑在长张高速宁乡服务区进行了长达半小时的现场观察。观测期间，我们发现共有2辆17.5米大板车进出服务区休息，这两辆车均悬挂鄂牌，挂车进行了加长加宽处理，是从湖北装载家具运往四川的过路车辆。
交谈中司机反映，所运载的家具货物较轻，一般都不存在超重问题，路上遇到的尺寸方面的道路检查一般也只是在高度方面，其他方面的改装对于运营来说问题不大。
此外，在宁乡服务区旁的高速公路上，半小时内共有9辆17.5米大板车经过，显示了该地区大板车流量的密集度。
>>宁乡产业园及其周边区域
2月29日，在宁乡产业园及其周边区域的调研中，半小时内我们共观测到17.7米大板车29辆，其中10辆空车、19辆满载，车辆均为外地牌照。
这些车辆中，只有1辆车辆装载合规且未超载，是一辆蒙D牌照的建筑材料运输车辆，车辆挂有超牌，也是我们本次在这一区域看到的唯一一辆超牌17.5米大板。
本次观测到的其他车辆普遍存在非法改装和超载问题。从车辆尺寸来讲，车辆长度普遍在19-20米之间，宽度一般在3米上下，高度比较统一均在4.5米以下。主要是因为如果车身高度超过4.5米，就会上不了高速。
● 数据对比 17.5米车辆数量上升明显
与2022年11月的调研相比，我们观察到17.5米大板车的数量有了显著增加。
去年11月的调研中，我们在高速服务区只看到了零星的17.5米大板过路车，在厂区及其周边也仅观测到11辆车辆，其中包括4辆空车和7辆满载的情况。
而本次调研，高速服务区观测到的车辆为11辆，宁乡产业园及其周边区域观测到车辆增加到29辆，相比之下增长了163%，增速可谓相当明显。
分析原因，这种增长可能是由于上次调研恰逢双十一备货结束后的货运淡季，而本次调研时段处于节后开工季，各行各业都在迎战开工市场，因此增加了用车需求。
在货物类型上，两次调研观测到的17.5米大板车主要装载的货物相同，均为白色家电产品。
在违规了方面，两次调研观测到的车辆都是超载与标载并存，且临牌车辆占比较高，几乎达到80%，这一点与上次调研没有太大差别。据了解，这种临时牌照都由公司统一办理，有效期限为3个月。
从车牌所属区域来看，17.5米大板车均为外地车牌，运输的家电产品多为省外运输，而本省牌照的车辆多采用湘牌的9.6米和6.8米车型，用于省内市场需求。
另外，我们还注意到了一辆挂有过期临牌的17.5米大板车仍在正常运营，这一现象是否普遍存在目前还尚未可知。
● 司机心声 支持全国统一严查违规车
湖南对于货车违规现象，一致以来查处力度较为严格，但从卡车之家两次调研结果来看，尽管并未有之前合肥调研中发现的违规现象更为猖獗，但至少目前17.5米大板车起码在当地的家电市场中还很常见。
只要涉及17.5米大板车的运输，非法改装、超载和临牌滥用等问题就会随之而来，即便在被卡车司机们戏称为“索马里高速”的湖南长沙，这些违规现象也时有发生，由此推断，国内其他省市可能同样难以完全避免这类问题。
调研中，我们和多位卡车司机进行交流，有些人认为17.5米大板车就是货运行业的“搅屎棍”，抢了不该拉的货，让合规运营者无路可走。
有些人则认为根本原因还得看全国统一的查处力度，目前有的省份管得松，有些地方管得严，但不管多严，基本上都会给其上下高速留出一个口子。卡车司机们为了生存，自然会存有侥幸心理去钻空子，而有些单位对于这一行为睁一只眼闭一只眼，甚至是“长线养鱼“的策略，这才是导致违规现象难以根治的重要原因。
“谁也不想开违规车，车辆超宽超高增加安全风险谁都知道，一旦发生事故我们是第一受害者，可是别人都在开，我们又该怎么办呢？”一名卡车司机曾向我们发出控诉。在他看来，对于每一个违规车、每一个违规的人和公司都应该狠狠地罚，全国一致让违规车无路可走才最好，相信这也是全国卡车司机们的心声。
