【卡车之家 原创】2024年4月已近尾声，卡车新车市场中除了燃气车继续火爆之外，行业整体恢复情况不及预期。
新车市场与二手车市场一向唇齿相依，二手车市场具体表现如何，我们向从业多年的行业人士进行了咨询。
● 燃油二手车价同比降低30%-40%
根据某二手车交易平台最新发布的信息显示，2022年6月份的某主流品牌平顶驾驶室车型，一头一挂只能卖到14万，折旧率至少50%；刚刚三年的主流品牌主流马力牵引车，收车价只能给到8万……
提起今年的二手车市场，该行业人士用了一个“惨”字来形容。
据他介绍，受燃气车市场持续火爆影响，现在二手车市场上燃气车的折旧基本处于正常范围之内，燃油车的车价已经跌出一个新高度，相比去年同期，相同的车型与配置价格整体要下降30%-40%。
然而，更加值得注意的是，之前这种燃油二手车辆价格的下跌集中表现在西北、河北一带北方区域，近来这一趋势正在向全国范围蔓延。
据分析，货运行业的下行趋势，以及燃气车凭借燃料成本优势逐渐取代燃油车，是导致燃油二手卡车价格下跌的主要原因之一。
近来随着燃料成本的推动，燃气车在区域上由北向南方迅速扩展。另外除了传统的大宗煤炭运输，燃气车也开始涉足快递、普货运输甚至绿通运输等领域。这种趋势使得用车成本逐渐倾向于选择燃气车，从而导致燃油车的市场份额不断下降，二手车价格也随之受到了影响。
● 全年二手卡车市场或将不如去年
“今年整体二手卡车行业都不会太景气，能和去年持平就很不错了。”对于今年全年二手车市场，刚行业人士发出这样的判断。他的判断主要有以下几点原因。
>>清洁能源战略推动
在环保政策的推动下，清洁能源发展成为大势所趋。重卡作为重要的污染源一直受到严格整治。尽管电动卡车和氢燃料卡车备受关注，但由于续航能力、成本等因素的限制，短期内难以成为主流产品。与此同时，NG重卡经过多年发展，技术和设备已相对完善，在环保方面具有更大优势。
>>成本优势持续
当前市场上燃气车取代油车的趋势主要基于运营成本。目前我国燃气供应充足、价格稳定，这使得燃气车在运营成本方面持续具备优势。随着燃气车保有量增加，运价持续下降，迫使更多的燃油车考虑转向燃气车，导致燃油二手车很难避免贬值。
>>以旧换新补贴
国家目前大力提倡以旧换新政策，卡车行业也受到影响。当前大部分主机厂提供置换补贴主要针对燃气车和新能源卡车车型。在存量市场中，各种燃料的占比将发生变化，预示着将有大量燃油车进入二手车市场，燃油车的市场份额将持续下降。
综上整体看来，今年受货运行情整体不好、清洁能源发展、成本优势、以旧换新政策等因素影响，二手卡车市场面临多重挑战，前景不容乐观。
● 从集中到分散 找准市场是关键
根据以上分析，可以看出在存量市场中，每增加一辆燃气车或者新能源卡车，就意味着一辆燃油车退出。在这种情况下，如何处理这些置换下来的燃油车将成为二手车商的关键挑战。
据行业人士介绍，当前二手卡车市场呈现从集中到分散的发展趋势，以子母车中的子车为例进行了详细分析。
受燃气车和市场变化的双重影响，西北煤炭运输场景下淘汰的子母车中的子车是一个特殊且广泛受影响的车型。这类车型在诞生时就备受争议，适用的运输场景相对单一，因此成为这次集中进入二手车市场的主要车型之一。
这些车辆主要集中在西北地区，淘汰后需要跨区域销售，通常是9.5米挂车，使用场景非常有限。面对这种情况，二手车商需要了解这些车辆的特点，找到它们的特定用途。这类车辆的优势在于自重轻、挂车短、能够拉重货，在西南地区，这些车辆可以很好地用于倒短拉瓷砖等重货运输，因此许多车辆流向了西南地区的货运市场。
因此，在二手车市场中，从集中到分散的发展趋势下，找准市场需求，理解车辆特点，精准找到新的应用市场，将是二手车商能否将车辆进行交易的关键。
● 文章小结
整体来看，2024年，卡车行业受车货矛盾和综合环境影响，二手卡车运营公司也会面临着巨大挑战。当前行业洗牌愈发激烈，谁能够克服困难、抓住机遇，找到新的利润增长点，才能挺过去并迎来更好的发展。
