在重庆打响严查三超车的第一枪以后，各地网友纷纷在网上发视频称多个城市现在也在严查，甚至有的城市已经开始切割超长货箱。
现实情况真如网上所说？三超车辆真的在各地都上不了高速？究竟是事实如此，还是仅为网友们的“自我狂欢”“？为此卡车之家走访了成都、北京和郑州三座城市，一起来看看这里的三超车治理情况如何。
● 成都：高速边全是超长车
据卡车之家调研，在成都统计的一小时中，成都绕城货运大道出口17.5大板车有10台，超长厢车7台。
高速口边上等待的几乎全部都是超长货箱车，有的车超载超长严重，17米5大板只有当弟弟的份。多辆超长车为了加长尾部，在车后面加上支架或者货箱，整车长度至少20米，从后方望向货车底部就像在凝视深渊一样。
成都一位开三超车的卡友称，成都的超载车辆有超限证就可以上高速。但问到运价问题，卡友称，开这么大的箱子谈何运价呢？现在行情不好，自己的这辆车装了200方，也只是挣个基础钱。还常常几天才有一趟货拉，自己也是被逼无奈，因为你不拉有的是人拉，同一条线和价钱，谁装的多货主自然就用谁的。
● 北京：首都环线违规率100%
在北京的首都环线，一个小时内，单方向通过的46辆重卡全都是违规车辆。其中39辆超长厢车，7辆违规大板车，违规率100%！
在实地探访的这一小时内，这些超长违规的车辆有的是京东、韵达的快递车；有的是加长加宽的普货车辆。
在北京的采育收费站，在观测期间的一个小时内，共有37辆厢式半挂车通行，其中有30辆存在超长、超宽、超高的集装箱车辆，占比高达81%。
还有一辆车辆后探超出骨架四米，这样的车辆竟然也能正常上高速。难道严查三超车的风还没吹到北京吗？
● 郑州：郑庵收费站违规率近90%
在郑州的郑庵收费站，下午三点半到四点半一个小时内，总上高速共49辆，大板一共13辆，集装箱36辆。其中违规大板10辆，违规集装箱34辆，违规率近90%。
在服务区内，一位被采访的卡友说自己的车是公司的，公司要求就是这么大的车，一共140方，看着很大其实有时候根本装不满，经常被罚款和扣分。虽然公司报销罚金，但是被扣的分只能自己承担，走的话被抓要罚款扣分，不走的话又违反公司规定，两头受气。
另一位卡友表示，这是公司要求的超长车，三超车辆是要去超限站，要么劝返要么现场倒货，没有见过现场切割的。
对于严查三超车，卡友称要查就严查，要全国各地都统一标准的查，否则的话其他城市查的很严，而新疆那边5车的货3车就拉走，绕绕路就能上高速的话，所谓的严查也是空话。
● 小结
目前，从卡家实地调研的这三座城市来看，对于三超车辆的治理并不是很严，大部分超载车辆都可以上下高速，有司机遇到罚款扣分，但暂时没有遇到现场切割不合规车厢的。
对于严查三超车辆，多数卡友即抱希望又觉得不太可能实现。一方面来说，此次严查三超车辆仅仅是针对于在路上跑的司机是远远不够的，在采访中多名司机也觉得开这样的超大车十分危险，但由于是公司规定要求，所以也没有办法，因此背后的物流公司难道不应该成为严查的对象吗？另一方面，虽然网上传的沸沸扬扬，但经过此次的实地考察，发现严查三超车并没有成为全国多地的一种普遍现象。
接下来，卡家将前往重庆——这次严查三超车的源头进行调研，重庆的三超车治理情况如何？不让上高速的三超车将何去何从？运价是否有所变化？敬请期待。
