自从换了燃气车，各项成本支出全面降低。最明显的就是能耗成本，星耀X5的平均气耗为15.8kg/百公里，每公里的能耗成本大约在6毛9左右（采访时当地气价为4.4元/kg），公司之前跑此条路线的油车每公里能耗成本在1块6左右，用燃气车后能耗成本节约了一半还多。每跑1000公里，油车的能耗成本为1600元，星耀X5的气耗成本仅为690元，1000公里就可省下910元，大幅降低了车队的运营成本。
“当时想换燃气车的时候，我们直接就去找了江淮重卡，公司之前用过格尔发的车，使用体验特别好，而且格尔发是个老品牌，对它信任度最高”，西安某物流公司车队长魏少晨说道。今年5月，该公司提了2辆江淮星耀X5燃气车，在运营了2个多月后，中国卡车网记者从车辆管理和驾驶体验两方面调研了星耀X5燃气车的实际表现。
成本优化+月月满勤=少花多赚的创富利器
两辆星耀X5燃气车投入运营后，主要用来运输快递，一辆从西安往返安康，一辆从西安往返汉中，目前两辆车均运行了超35000公里。车队长魏少晨对星耀X5最深刻的印象就是能省又能赚。
自从换了燃气车，各项成本支出全面降低。最明显的就是能耗成本，星耀X5的平均气耗为15.8kg/百公里，每公里的能耗成本大约在6毛9左右（采访时当地气价为4.4元/kg），公司之前跑此条路线的油车每公里能耗成本在1块6左右，用燃气车后能耗成本节约了一半还多。每跑1000公里，油车的能耗成本为1600元，星耀X5的气耗成本仅为690元，1000公里就可省下910元，大幅降低了车队的运营成本。对比同类型燃气车在同样运营场景下8毛左右的气耗成本，星耀X5同样具备显著优势，低风阻驾驶室、低滚阻轮胎等设计的加持让星耀X5进一步降低气耗。
除了能耗成本外，星耀X5投入运营后还全方位降低了车辆养护成本。燃油车绕不过的就是加尿素，每年尿素成本就超5000元，星耀X5燃气车投用后，这部分成本直接省掉。魏少晨还对比了同类的燃气车发现，星耀X5的故障率极低，并且年养护次数更少，费用更低。星耀X5采用了3万公里长换油发动机，做到了更能省。
除了能省外，星耀X5更能赚。星耀X5被车队里誉为“满勤神车”，每天跑10个多小时，月月满勤，并且从未出现问题影响运输时效，多跑就能多赚，如此高的出勤率给公司带来了更大的收益，也进一步提升了公司的美誉度。此外，星耀X5的货箱也为同级别最大，一趟能拉更多，就能挣更多。
在实际运营星耀X5燃气车后，公司开始逐步扩大气车比例，淘汰燃油车，因为燃气车在降本增效方面起到了重要作用。谈及车辆选择时，魏少晨表示，在综合考虑成本、品牌等多方面因素后，还是会选择江淮重卡！
舒适舒心+省事省心=驾驶员的第二个家
在问及车辆的驾驶体验时，魏少晨确定地说：“这车开着很舒服，我一上去感觉空间很大，而且各方面配置很高，如果驾驶感受不好的话，司机早反馈了。”记者进一步联系了星耀X5的驾驶员张冬师傅，张冬评价星耀X5驾驶室像是自己“移动的家”，体验感非常好。
张冬对星耀X5驾驶室的第一印象就是空间特别大，人能站起来随意走动，比同类车型的驾驶室要高很多，“第一眼看到这个车的时候就想开这个车，空间大，性能好，座椅舒服，还配了智能大屏，能减少很多驾驶途中的疲惫感”。星耀X5驾驶室还采用双层密封条设计，静音效果非常好，开起来听不到发动机的声音。
在行驶途中，张冬对星耀X5的动力表现非常满意。星耀X5匹配东康280马力发动机和法士特变速箱，无惧任何路况。在张冬每日的运输路线中，山区高速有488公里，来回要穿越秦岭山脉，通过140多个隧道，路况非常复杂。但开着星耀X5就非常省心，上坡跟跑平路一样，一点不吃力，单程5.5小时的时效要求下，张冬4小时就能到达，完美保证了快递运输的时效性。
驾驶星耀X5非常省心省力，燃气车的操控性比张冬之前驾驶的油车要好很多，挂挡丝滑不卡顿，一天跑下来没那么累了。其次，开燃气车在很多方面都会更加方便，例如不用再去加尿素，并且星耀X5带有气刹，走山路也不用中途去加水了，省掉很多时间，进一步提升了运输效率。
全面降低车辆运维成本，提高运营收益，星耀X5是被物流公司证明了的创富利器，驾驶舒适，省心省力，星耀X5是被用户认证的可靠伙伴，星耀X5燃气车已成为众多货运从业者的第一选择。
7月25日印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中，提到了促进老旧营运货车更新，这一政策的推出，为燃气车等新能源车型带来了更多的新发展机遇。江淮重卡，将成为这一市场中最具竞争力的优质品牌之一。
