汉诺威车展的主题是“移动中的人员和货物”，秉承对这一理念的理解，MAN重点关注基础设施、商用车和数字化领域的创新，并首次在2024汉诺威车展上展示其整个卡车驱动产品组合。
从车展现场看到，MAN展示了整个卡车系列，从氢内燃机、电动技术到最新的柴油技术。不仅如此，MAN还提供了对未来可持续物流运输在自动化、数字化以及智能充电和电池服务方面的见解。
下面，我们来重点浏览一下现场到底有哪些展品。
新型D30发动机
MAN全新开发的PowerLion传动系统和新型D30发动机可降低排放。
D30发动机基于TRATON GROUP的联合发动机平台，MAN在同一条生产线上生产内燃机卡车和电动卡车，使企业能够灵活应对向电动卡车转变的需求。
TipMatic变速箱
MAN TipMatic14是MAN全新开发的新一代高性能自动变速箱，最大输入扭矩3300牛米，不含缓速器的重量是275公斤，带缓速器的重量是370公斤。更宽的齿比范围，可以让发动机在低速条件下也能实现更好的燃油经济性，同时充足的扭矩释放，也能让整车保持足够的动力性能，同时还具有出色的驱动和操纵性能。
电控离合制动器可在离合器关闭和换挡时精确控制离合器。变速箱内可变油位控制器和可拆卸的减速器可优化效率。
配备全新PowerLion动力系统的MAN柴油卡车，高效的D30 PowerLion动力系统可大幅节省燃油和二氧化碳。
接下来，我们将看看有哪些亮眼的展车。
01
eTGL在IAA上全球首发
MAN eTGL
这款12吨重的电动卡车完善了MAN轻型配送运输电动卡车产品组合。续航里程可达235公里，快速充电时间约为30分钟，有效载荷可达6,600公斤（具体取决于车身）。
随着城市中心对内燃机卡车的噪音和排放限制的提高，以及快速变化的低碳运输需求，使得城市配送运输成为转向电动汽车的重要应用领域。MAN eTGL通过灵活的配置，进一步拓展了其eTruck的产品序列，用户可根据需求定制化选择。
更重要的是，MAN eTGL与曼恩的eTGS和eTGX共享技术平台，这意味着它继承了MAN在电动卡车领域的先进技术和丰富经验。随着MAN eTGL的加入，曼恩商用车将逐步形成12吨-42吨级的电动化eTruck产品组合，进而加快实现未来零碳运输的全面转型。
02
eTruck产品组合大幅增长
eTGL的“重型”兄弟——MAN eTGX和MAN eTGS——适合所有相关行业、车身解决方案和运输任务的要求。
18至28吨的MAN eTGX和MAN eTGS可通过不同电池数量（3-6）的组合，实现不同容量的电池组。此外，其中重型电动车同样可以通过选配不同的功率大小的电动系统（333/449/544马力），来满足客户灵活的定制化需求。
MAN eTGX 27.449
这是一辆曼eTGX 27.449交换箱车型，为6X2提升桥结构。其搭载的是曼恩eCD330电驱系统，最大输出功率为330千瓦（449马力），在0-2740转/分钟的情况下，可爆发出1150牛米的峰值扭矩。
变速箱采用的是曼恩TipMatic4技术。允许的最大总重量GM车辆为27吨（宽度2440毫米，长度2280毫米，电机舱上方内部高度,860毫米）。
本车的亮点是，这辆车的底盘，由7个三元锂电池组，共同构成560千瓦时的电池容量，同时支持500A超大电流的CCS直流快充，在提升运营效率的同时，可以最大限度的提升续航里程。此外，该车底盘采用VASC系统空气悬架，可大幅度的提升底盘的灵活性，便于快速实现交换箱的更换。
MAN eTGX 20.544
这是一辆曼MAN eTGX 20.544，为4X2车型。其搭载的是MAN eCD400电驱系统，最大输出功率为400千瓦（544马力），在0-3050转/分钟的情况下，可爆发出1250牛米的峰值扭矩。
匹配的是采用MAN TipMatic4变速器，其电池组由6个三元锂电池包共同构建而成，最大可用容量为480kWh。
MAN eTGS 24.333 4x2电动卡车
MAN eTGS适用于城市环境的食品运输车辆，100%纯电驱动，其搭载的是MAN eCD24 Zero Emission，变速箱匹配的是MAN TipMatic4，最大功率为245kWh，或者说马力为333PS。通过240kWh至480kWh的可用电池容量，具有行业适用的日程范围和有效载荷。
MAN还在IAA上首次展示了用于MAN eTGX 6x2底盘通过7个207kWh的电池组合，形成了623kWh（可用560kWh）的电池组合，再次显著增加了续航里程。根据驾驶风格，续航里程约为650公里，无需充电。
MAN eTGX和MAN eTGS正在为即将推出的高达1000千瓦的MCS兆瓦充电标准做准备，后期，随着兆瓦充电的快速落地，可以让驾驶员在休息期间就可完成车辆的充电补能。在配置六个电池的情况下，每天的续航里程可达800公里，这对于典型的长途运输应用也足够了。
03
欧洲第一家推出搭载氢内燃机卡车的制造商
在电动汽车发展的同时，MAN还致力于氢能技术的研究，将其作为零排放的补充解决方案，用于重型运输等特殊应用或难以实现充电基础设施的地区。
在IAA展会上，MAN展示了氢燃料卡车的原型，该卡车将作为MAN hTGX首次交付给德国、荷兰、挪威、冰岛和部分非欧洲国家的客户，首批生产200辆，从2025年开始。与电动汽车一样，它满足零排放汽车的严格标准。
MAN TGX 28.520 6x2 H2-ICE卡车
车辆铭牌的信息显示，这款氢燃料卡车的发动机是MAN H4576 Zero Emission氢内燃机。该车型的亮点之一就是新的创新技术——零排放装置。
在动力系统方面，这台车搭载的是高速扁线永磁同步电机，最大输出功率383kW（520PS），在900-1300转速的情况下，最大输出扭矩为2500牛米。变速箱匹配的是MAN TipMatic 12.28DD。16.8L氢内燃机，56公斤油箱容量以实现更长续航。
MAN TGS 35.540的动力系统，最大输出功率为397千瓦/540马力，在1300-1800转/分钟的转速条件下，可持续爆发出2650牛米的峰值扭矩。此外，其匹配的是MAN TipMatic自动变速箱。
04
最先进的安全和辅助系统
虽然MAN自2024年初以来一直在批量生产行人和骑车人检测系统、第三代EBA紧急制动辅助系统和转弯辅助系统，以保护其卡车系列中最脆弱的道路使用者，但MAN TGE货车的新版本具有广泛的新安全和辅助功能，于5月在Transpotec贸易展览会上展出。
其中包括带有紧急辅助功能的Cruise Assist Plus系统。紧急助手会持续监控驾驶员的活动。如果这未能实现，系统可以使车辆停下来，然后将其固定（激活危险警告闪光灯、发出eCall、解锁车门）。
全新 MAN TGE Next Level经过全面技术更新、重新设计的驾驶员工作场所和改进的辅助系统，MAN TGE Next Level现在可提供更高的舒适性和安全性。
PS：大家还想了解哪些MAN方面的消息，欢迎在评论区留言。
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