【卡车之家 原创】作为欧洲七朵金花之一的依维柯，在国内很难看到其重卡车型的身影，那这次在汉诺威国际车展上，咱们就一次性看个够。和国内中规中矩的车辆涂装不同，依维柯重卡的涂装都极具风格，不过相信卡友们还是更加好奇车辆的配置信息，下面咱们就一一揭晓。
▎搭载全新xCursor发动机 依维柯S-way
装配电子后视镜的S-Way
S-Way车型是依维柯针对长途干线物流运输市场，推出的一款牵引车产品。咱们今天介绍的第一台S-Way车型，型号为AS440S58T/FP。
实拍车辆搭载有一台13升柴油发动机，具体型号为菲亚特xCursor 13NP580HP发动机，这台发动机最大能够输出580马力，峰值扭矩2800牛米。这款发动机相较于之前重量减轻了 10%，比已停产的 Cursor 11 更为轻盈，其使用寿命达到了 160 万公里，相比上一代产品提高了 33%。
传动系统与之匹配的是ZF 传胜12档AMT变速箱，搭配上全新的美驰后桥（速比可选2.17、2.06），运输效率相较之前也是大大提高。实拍车型装配的轮胎规格为315/70R22.5，在侧裙板内装配有总容积达1280升的两个油箱在智能化网联部分，这款S-way具备联网功能，可以实现定制化服务。
现场除了这台580马力的S-Way以外，还展出有一台同样搭载xCursor 13升发动机的4x2牵引车，不过其动力输出为500马力/峰值扭矩2600牛米。
▎比LNG更环保？依维柯S-way BIO-LNG
除了可使用传统柴油当燃料，这台依维柯S-Way BIO-LNG 4x2牵引车（具体型号为型号AS440550T/P）还可使用Bio-LNG燃料。和LNG不同，Bio-LNG是通过厌氧消化过程将有机物质（如食物废物或动物粪便等）转化为沼气，再将其液化得到的，被认为是低碳或碳中和燃料，因为其在燃烧过程中释放的CO2可以通过生物质生长过程中吸收的CO2来抵消。
这台S-Way 4x2 牵引车的轴距为3.8米，整车气罐容积达到了1080升，可加注BIO-LNG390千克，资料显示，这台车采用了后气囊悬架，不仅能够有效降低自重，在运输高附加值货物时，也能有效降低货损。
这台依维柯S-Way搭载的发动机型号为xCursor 13NP，能够输出500马力的功率，其峰值扭矩达到了2200牛米。传动系统部分，与之匹配的变速箱同样来自采埃孚，具体型号为ZF TraXon AMT 12-Speed 。
▎全电动后桥e-Axle 依维柯S-eWay
其实在国外，政策也在推动着清洁能源卡车的发展，为了实现2035年停售燃油车的目标，欧洲各国在税收上给予新能源汽车优惠或减免，并在购买端或使用环节提供补贴和配套设施资助。下面这台6x2 S-eWay牵引车，就是政策和市场推动下的一款纯电牵引车。
这台车S-eWay的轴距为4800mm，车辆装配的电机型号为e-Axle480kW，它的额定功率为480千瓦（645马力）。该车采用9块电池包，总容量为738千瓦时。相较于传统电机的布局，e-Axle全电动后桥可以为电池腾出更多空间，从而增加电动卡车的行驶距离。
在续航表现方面，这台车共装配有五块电池，电池电量达到了350千瓦时，是一款针对中短途运输市场的重卡产品。这台S-eWay牵引车，前后均采用空气悬架。
▎全空悬设计 依维柯S-way氢内燃机重卡
聊到清洁能源，氢燃料电池牵引车肯定少不了，在依维柯展厅我们还看到了一台以氢气为燃料的S-Way 6x2车型。这台车的轴距为3932mm，搭载的氢燃料发动机型号为xC13H2（ICE)，这台发动机最大能够输出500马力，峰值扭矩达到了2500牛米。
传动系统部分，与之匹配的是ZF TraXon AMT 12-speed变速箱，可以看到在依维柯的展台，ZF的登场频率还是相当高的。那这台车前后均采用了空气悬架，其运输优势不言而喻。
▎城配全覆盖 依维柯DAILY CNG
针对轻卡、轻客市场，依维柯推出的Daily车型在世界范围都是非常受欢迎的，其车型覆盖了3.3至7.2吨的车辆重量段。Daily不仅在欧洲市场上占据重要地位，在中国市场，南京依维柯将欧胜（即Daily）也定位为了高端市场的主打产品。
实拍的这台DAILY CNG，具体型号为38S14GA8V，其燃料为CNG，车辆轴距为3520mm，主要针对城配中短途运输市场。
这台车搭载有一台3升燃气发动机，它最大能输出100kW，约136马力的功率，其峰值扭矩达到了350牛米。传动系统部分，车辆匹配有专为DAILY研发的8档Hi-Matic自动档变速箱。在续航表现方面，车辆装配有总容积224升的气罐，针对城市配送、自用拉货这一市场完全够用。
▎超长续航 依维柯eDAILY
除了传统能源，Daily当然也有纯电的产品。实拍的这台eDaily车型主要针对中短途的城配运输市场，这台车的轴距是5100mm，整车装配有4块电池，车辆的总电量来到了148千瓦时，据官方数据显示足够支持车辆完成240公里的续航。
动力方面，根据展台信息显示，这台eDaily所搭载的电机额定功率为140千瓦约188马力，峰值扭矩能够做到400牛米。
另外，该车型的电动取力器 (ePTO) 功能现已升级至 50 kW，可在最苛刻的任务中实现零排放，并且支持 Air-Pro 自适应气动悬架。整个 Daily 系列均配备相同的新型 10.25 英寸全薄膜晶体管液晶 (TFT) 可配置数字仪表盘和 10 英寸多媒体屏幕。
eDaily车型覆盖多种车型尺寸，实拍的另外一台eDaily车型轴距为3520mm（型号35SI4EV/P），装配有两块共74千瓦时的电池包，可支持这台车完成265公里的续航。电机部分，这台车的额定功率同样是140千瓦约188马力。
▎欧洲中卡啥配置 依维柯Eurocargo
针对6.5至19吨级的中卡市场，依维柯推出了Eurocargo系列产品。该车型自1991年上市以来，在欧洲市场一直占据主导地位，主要用于货物派送和短途牵引等任务。实拍的这台Eurocargo，具体型号为MLI80E28/P CNG，其燃料类型为BIO-CNG。
这台Eurocargo的轴距为5175mm，车架两侧装配有总容积达690升的气瓶，同样采用后空气悬架。
这台车装配的发动机型号为Tector7 CNG，最大能够输出280马力，峰值扭矩也是做到了1000牛米，和国内6米8车型动力相当。传动系统部分，与之匹配的是ZF的一款8档AMT变速箱。虽然展板信息未显示车辆后桥信息，不过Eurocargo匹配的多为IVECO 251146双级减速后桥，某些特定版本的依维柯Eurocargo使用的是单级减速桥。
▎结语
能够看到，无论是国内还是国外，清洁能源商用车已经成为了未来的发展趋势，同时在能源类型方面，大家也都是雨露均沾。很多卡友吐槽的纯电车型续航短的问题，如今也能够通过大电量电池以及兆瓦充电来解决。卡友们如果还想了解关于汉诺威的更多信息，可以扫码入群和更多的爱好者们一起讨论。
