2023年鄂尔多斯市准格尔旗曾发文要在2026年6月新能源重卡保有量达到6万辆（全部更换为新能源重卡）。但通过北斗数据来看，实际数据相差甚远。
从保有量来看，内蒙古总计4166辆，其中，保有量最高的鄂尔多斯为2227辆，与第二名包头市拉开很大差距。
从新增量来看，2024年全年新增1431辆，其中，鄂尔多斯新增585辆。而排名第二的包头市，新增273辆，相比于总量来说，增幅高于鄂尔多斯市。
对于鄂尔多斯准格尔旗6万辆的目标来说，整个鄂尔多斯市距离这个数据都相差甚远，更别说是下面的一个旗了。据前方了解，之所以目标完成率低，是受限当地新能源基础设施建设。
当前，物流行业竞争激烈已是不争的事实。而双碳背景下，绿色物流运输发展要求重卡向新能源方向发展。
另一方面，政策的加持，也为新能源重卡的发展创造了有利的条件。比如，2024年下半年的以旧换新政策补贴，单车补贴达到了购置成本的15%-20%，进一步降低了新能源重卡TCO。未来购车补贴政策还将继续延续，目前已有部分省市推出2025年新能源重卡购置补贴政策。
这些无一不在表明，未来新能源重卡一定是物流运输行业最大的用车趋势。
当然，鉴于购车、用车成本以及续航等实际问题，选择一款合适的车型尤为重要。
为此，卡车之家选择在鄂尔多斯举办第一届新能源重卡运营大赛，希望让终端用户更了解新能源重卡，找到在实际场景下赚钱能力最强的新能源重卡车型。
到底谁是实打实续航王？谁是虚标？谁的能耗更低？谁的赚钱能力更强？通过这场新能源重卡运营大赛，就能找到答案。
