相对传统4米2轻卡，小卡不仅使用上更灵活，其合规承载能力并不差。相比动辄8、9万元起售的轻卡来说，小卡的售价也要更加亲民，对于明确自己需求的以及想创业和自用的卡友们来说非常适宜。
本期的卡家智选，笔者带来的就是一款在市场上能见度越来越高的小卡——五菱龙卡。其6万+的报价结合上后双轮设计，甚至还有可塞下卧铺的驾驶室，可以说表现非常全面。那本期，咱们就来看看这台车的表现究竟如何！
▎后双胎能下地库 使用方式很灵活
五菱龙卡一改五菱常见的长头造型，而是采用了平头造型，车头流畅且紧凑，在降低风阻及最大化货箱方面做到了兼顾。实拍车正面看上去简约而纯粹，应用了很多平直的线条勾勒出了一张硬朗俊俏的“脸庞”。该车的中网采用了矩阵式进气格栅，黑化的格栅犀利异常，在小卡中颜值不俗。
五菱龙卡采用一体化立式大灯组，一条Y形饰条将远近光灯分隔开来，而Y型饰条上还集成了转向灯功能，相当巧妙。仔细看的话，你还会发现灯组上方还有一条由车灯延申到车侧的腰线，配合上轮眉上方的月牙造型，极具动感。五菱龙卡的左右各配备了一块紧凑且干练的外后视镜，上方为主后视镜、下方为广角镜，将身后的视野安排得明明白白。
动力方面，该车搭载的是五菱柳机LJM20B发动机，这是一款排量2.0L，采用阿特金森燃烧循环系统，热效率达39%的汽油机。最大输出功率100千瓦（约合136马力），峰值扭矩为192牛米。该机的燃油经济性表现较为优秀，可应对乘用车五阶段油耗CAFC及商用车四阶段油耗法规。并且该发动机的适用范围相当广泛，在上汽通用五菱的A级轿车、SUV、MPV、轻卡、微卡等车型上均有搭载，可靠性经过了广泛验证。
实拍车采用的是手动5档变速箱，在城市配送场景下使用5档变速箱也是较为主流的，该车最高车速可达105km/h。
五菱龙卡采用非承载式车身，在悬架方面，该车不同于微小卡车型常采用的前麦弗逊式、后钢板弹簧悬架的形式，而是统一采用了钢板弹簧悬架，为前3片、后5+2片。五菱龙卡的轮胎为双后胎，采用了规格为185R14LT 6PR的轮胎。该车公告总质量为3495kg，额定载质量为1590kg，可见其对于承载能力的追求。
整车尺寸方面，其长宽高分别为5640mm×2020mm×2096mm，栏板货箱尺寸为3800mm×1925mm×365mm，轴距为3350mm。凭借着3.8米的大货箱，既兼顾了4.2米货箱轻卡的一部分装载能力，不足2.1米的高度又兼具微卡能下地库的特点，可以说非常灵活。
在拉开车门后，你会发现五菱龙卡的内饰质感营造相当到位，不论是有拉丝面板装饰的车门板、符合人体工学的织物椅面座椅还是富有层次感的中控台，都能让你感受到其品质的跃升。其副驾驶位前方的置物槽配合下方的手套箱用来放置工具相当方便，另外其突出的方形空调出风口极富有力量感，这样的内饰可谓兼具了实用与美感。
该车座椅不仅有着灵活的调节范围以适应不同身材的卡友；其还可以全平放倒，搭配睡垫躺卧便可以在劳累了一个上午后舒适地小憩片刻了。你能想象吗，这可是在一台小卡车型上面！
实拍的五菱龙卡舒适型配备有8英寸多媒体大屏，多媒体/音乐等功能一应俱全，增添驾驶途中的愉悦感；并具备倒车影像功能，增加了城市中行车的安全系数。在右侧扶手位置，五菱龙卡设计了大量储物空间，放置手机或随身工具都非常合适。
▎结语
综合来看，五菱龙卡是一款既兼顾了微卡灵活的特性，又兼顾了轻卡一定承载能力，且在外观、内饰方面给人眼前一亮的车型。在市场日趋规范的情况下，这样一款超大微卡在很多城市配送场景下可以大放异彩，既灵活又不会有性能过剩的情况。这样的思路也收获了市场的认可，从其越来越高的能见度就可见一斑。那么你觉得这款车的表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧！
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