在新能源技术快速渗透与“双碳”战略加速落地的背景下，多元化的动力模式发展已成必然趋势，但在市场实际应用普及中，柴油动力的重要性愈发不容忽视。
3月10日，以“科技创飞凡 蓝焰新动力”为主题的江铃蓝焰动力平台发布会，正式在江西南昌江铃汽车工厂盛大举办。蓝焰新动力平台的出现，不仅为江铃汽车未来的动力产品发展提供了新的战略方向，同时也为即将发布的国七排放，预留了广阔的排放升级空间。
▎柴油动力会消亡吗？或将永远不会
“尽管纯电动、混动、氢燃料等新动力备受关注，但柴油动力凭借其技术成熟度、场景适配性与经济性，在中短途重载运输、复杂工况等领域仍具有不可替代性。”同济大学教授、汽车学院汽车发动机设计研究所所长楼狄明在会上表示。
即便当前柴油动力依旧面临着排放标准高，市场份额不断被新能源挤压的政策、环境双重压力，但柴油动力目前依旧是物流运输的主力匹配，并且这种地位将会一直持续下去。
尤其是在重载爬坡、长途客运货运、越野、房车露营、特种专用运输等用车场景内，柴油动力车型具有环境适应性强、经济性高、高扭矩大动力、耐久安全可靠的车型优势，相较于新能源车型的发展现状，用户更习惯于为柴油动力车型买单。
与此同时，柴油动力也有着庞大的出口需求，尤其在拉美、非洲、中东等国际市场，国产品牌柴油商用车口碑极佳，用户需求量巨大，这些无不在体现着柴油动力的重要性。
当然，在面对诸多的政策、市场挑战时，柴油动力更应该善于抓住机遇，在持续进行技术升级的同时，更要尝试通过油电共生、多元融合的形式，来不断彰显新能源时代下的柴油动力发展重要性，以及积极推动整个汽车、货运行业的可持续发展。
在此背景下，江铃蓝焰动力平台的发布，可谓是应运而生。
▎三大核心技术加持 强劲节油全能
在江铃汽车四十多年的研发底蕴和制造技术的加持下，蓝焰动力平台历时1086天精心打磨，可谓是千日磨一剑。同时得益于一代神机江铃493以及轻型柴油机王者PUMA发动机的优良性能，蓝焰动力平台再次传承了强、稳、省的动力基因。
直观数据上，蓝焰系列柴油发动机可拥有136马力至272马力的动力输出，峰值扭矩覆盖范围从360牛米到600牛米，同时低速扭矩性能得到提升，1000转时即可爆发340牛米的强大扭矩输出。
更为重要的是，该平台柴油发动机做到了强动力与低油耗的双突破，整车百公里可节油1.2L。而且整机B10寿命最长可达100万公里，性能可靠、用着更放心。
能够拥有如此表现，与蓝焰动力平台独有的极净燃烧技术、灵犀智控技术、盾构级耐久技术三大核心技术，息息相关。
其中极净燃烧技术主要为通过创新的燃烧系统设计（如X-MIRROR高效清洁燃烧系统、T-CLEAN清洁燃烧室等），实现了燃油的超洁净高效燃烧。能让油气混合更充分，燃烧更彻底，使得整机拥有45.23%的最高热效率。
此举在为发动机带来更强劲动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性，而且其为即将发布的国七排放标准，预留了广阔的排放升级空间，可进一步降低用户的使用成本和后处理维护成本。
其次整机配备有先进的灵犀智控技术，其搭载有全新一代数字化智慧控制系统，融合了博世最新ECU电子控制单元和盖瑞特第七代智能电控增压器，并通过数字孪生标定技术融合百万级路谱数据。
使得车辆可根据载重、路况和环境自动调节，起步2秒内扭矩提升30%，高原场景动力提升20%，即使在高海拔或陡坡也能动力澎湃。与此同时，灵犀智控让油耗优化，并支持远程OTA升级，为用户提供兼顾强劲与节能的智慧动力。
最后则是整机B10寿命能达到100万公里的关键性技术领先——盾构级耐久技术，其做到了材料到工艺的全方位强化发动机寿命。
如全新蓝焰发动机采用HT300高强度灰铸铁缸体、曲轴采用42CrMoA高强度合金钢，以及使用亚微米级缸孔珩磨工艺和智能润滑管理系统等，大幅提升发动机的抗爆压、抗拉强度、耐磨损性能。
作为一款新动力平台，蓝焰动力拥有极强的场景适应能力，可装配于轻卡载货、皮卡、轻客VAN类等车型，运营场景涵盖了城市配送、越野露营穿越、长途客运等轻型柴油动力主打领域。
与此同时，该平台未来还将衍生出双增压高性能版、混动版、海外版、M100甲醇燃料版乃至氢燃料版等系列产品，极强的能源兼容扩展性，也深切践行了升级、共生、多元的发展理念。
▎结语
江铃蓝焰动力平台的推出，为江铃汽车未来的动力产品发展提供了新的战略方向，标志着企业在传统动力系统优化与新能源技术研发的双轨战略进入新阶段。它将推动江铃汽车现有产品矩阵的技术迭代，有利于提升其在国内商用汽车市场的竞争地位，同时也将为其拓展海外市场创造有利条件。
当前汽车产业正值能源转型关键期，此类传统动力技术的升级举措与新能源布局的协同发展模式，将会对商用车领域的技术路线选择提供一定的借鉴意义。(文/王超鹏)
