【卡车之家 原创】随着最近几年货运市场的不断内卷，轻卡这一针对中短途城配运输市场的车型也开始干起了长途运输的活。前一段我们跟随一位河南的大哥，就跑了一趟从杭州到郑州的长途，这位大哥虽然开的是蓝牌轻卡，但是两个月就跑出了4万公里的里程。
既然有人开始用轻卡跑全国，那厂家肯定不会错过这一细分市场，前两年还是轻卡座椅变卧铺，今年直接就有轻卡也带上卧铺的设计，咱们今天介绍的这款车更牛，直接在轻卡导流罩上开辟了一件独立卧室。
▎常规车型加一万 导流罩给你变卧铺
咱们今天介绍的这款江铃E路达云享生活舱车型，不仅可选纯电底盘，还可选择增程式底盘。
续航方面，纯电版江铃E路达可装配77kWh、86kWh以及100kWh的宁德时代磷酸铁锂电池包，能够满足短途、中短途以及城际运输等多个市场的续航需求。江铃E路达纯电版本车型搭载的博世扁线电机，峰值功率可达167千瓦，峰值扭矩可达420牛米，这个动力参数直逼6米8。
这款车型采用三电中置布局，并且车辆电池安全防护等级还达到了IP68，所以在安全方面还是有保障的。并且车辆采用了电驱桥的技术，不仅集成性高，同时电机传动的效率也更好。
除此之外，江铃E路达还有纯电加强版，这款车型采用行业首创PTB一体式车身结构，车架材质选用行高强度的650超高强钢，搭配上2.9吨级前桥、5吨级后桥还有多片簧悬挂以及7.00加强型全钢胎，承载能力更上一层楼。
如果你觉得纯电车型的续航还是无法满足你的运输需求，那么江铃E路达还提供有增程式轻卡底盘。增程式江铃E路达装配有一块50度的电池包，可供车辆完成150公里的续航，搭配上70升的油箱，协同作用下可供车辆完成1000公里的续航。
在动力表现方面，台车所搭载的扁线电机峰值功率可达135千瓦，峰值扭矩可达370牛米。这个参数也完全能够比肩之前的2.8升柴油发动机。
说完底盘，咱们来看这台车装配的生活舱。来到驾驶室内，可以看到通往睡眠舱的舱门就在副驾驶位上方，亲测进出不算费劲。睡眠舱内部卧铺宽度接近1米5，长度超过2米，基本任何身材的卡友都可以里面自由伸展。
其次，云享睡眠舱最高的地方有80公分，休息时和在火车硬卧的中铺类似，如果仅仅是在睡觉时使用，完全是够用的。凯运+的睡眠舱内左右两侧均设有窗户，装有隐私帘，还配备有防蚊纱窗，保障了私密性与舒适性。为了提升便利性，舱内还安装了万向灯，以及双USB充电口。
同时，针对云享睡眠舱的耐用性需求，江铃凯运+也进行了精心设计，其框架结构坚固，底板经过额外加固，载重能力达到了100公斤。值得一提的是，整个睡眠舱的重量仅为75公斤，并没有因为添置了这一配置而降低太多车辆的合规载质量。
▎结语
对于一些全年都在外跑的轻卡车主，这台车的实用性毋庸置疑，如果你再去换车的话，回去加一万块钱选配生活舱吗？
