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“趴窝”现象严重 司机调侃:装驻车空调是为了更好的趴窝

“趴窝”现象严重 司机调侃:装驻车空调是为了更好的趴窝

卡家观察站

06-09

近期,网络平台上频繁出现货车司机的无奈发声,他们纷纷表示自己每个月有很长时间处于“趴窝”状态,无货可拉。有司机调侃,现在装驻车空调的司机,都是为了“趴窝”用的。

当然,也有货车司机里的“高材生”已经写好了脍炙人口的打油诗啦!请大家欣赏一下!

油价涨,运费降,

高速空车来回晃。

手机刷烂没单响,

服务区里啃干粮。

货主压价像砍树,

平台抽成猛如虎。

盼得订单心跳鼓,

算完倒贴二百五。

方向盘磨出老茧,

后视镜照见皱纹脸。

家里房贷催得紧,

轮胎瘪了气难喘。

但愿春风化雨时,

货满车欢轮子飞。

后箱沉甸不是梦,

平安到家笑扬眉!

“趴窝”现象严重 司机调侃:装驻车空调是为了更好的趴窝

而打开短视频平台,满屏都是“趴窝”直播——有的车在隧道里抛锚,司机蹲在路边啃冷馒头;有的车在高速上趴窝,司机举着“求油”纸板当网红;更绝的是某工地门口,十几辆大货车集体趴窝,活像被施了定身咒。

这哪是跑运输,分明是集体上演《人在囧途》续集!

货车司机们辛苦奔波,却面临无活可干的困境,收入锐减,生活压力增大。究其原因?

●  多重因素交织下的行业困境

1、市场供需失衡

货运行业“车多货少”的局面是导致司机“趴窝”的根本原因。

近年来,货运车辆数量不断增加,但货源增长速度却远远跟不上运力的增长。一方面,物流市场的饱和度逐渐提高,新增货源有限;另一方面,大量个体货车司机涌入市场,加剧了运力过剩的局面。在这种供需失衡的背景下,货车司机不得不面临长时间的空闲状态,甚至为了争夺有限的货源而压低运费,陷入恶性竞争的泥沼。

2、货运平台的“双刃剑”效应

货运平台的出现曾被视为货运行业的重大变革,它通过整合货源和运力,提高了市场的透明度和匹配效率。

然而,随着平台的发展,一些问题也逐渐显现。一方面,平台的抽成和规则限制了司机的收入,使得司机的实际收益减少;另一方面,平台的低价竞争策略导致运费不断被压低,司机的生存空间被进一步挤压。此外,平台的算法和规则往往更倾向于货主,司机在谈判中处于劣势地位,进一步加剧了“趴窝”现象。

“趴窝”现象严重 司机调侃:装驻车空调是为了更好的趴窝

3、政策与市场环境的双重挤压

近年来,货运行业面临诸多政策和市场环境的变化。

环保政策的收紧导致部分货车无法上路,增加了运营成本;交通法规的严格化也使得司机的驾驶时间和路线受到限制。同时,油价上涨、过路费增加等成本因素,进一步压缩了司机的利润空间。在这些外部因素的叠加影响下,货车司机的运营成本大幅上升,而运费却难以同步增长,最终导致“趴窝”现象的加剧。

4、物流产业链的不合理分配

在整个物流产业链中,货车司机处于相对弱势的地位。货主、物流公司、货运平台等环节占据了大部分利润,而司机只能获得微薄的收入。这种不合理的利益分配机制,使得司机在面对市场波动时缺乏足够的抗风险能力。一旦货源减少或运费下降,司机的收入就会受到严重影响,甚至陷入无活可干的困境。

●  行业生态的连锁反应

1、司机生计的困境

货车司机“趴窝”现象的加剧,直接影响了他们的生计。

长时间的空闲状态意味着没有收入,而车辆的折旧、贷款、保险等固定成本依然存在。许多司机为了维持生计,不得不举债度日,生活压力巨大。这种困境不仅影响了司机的家庭生活,也可能导致部分司机退出行业,进一步加剧运力的不稳定。

2、行业发展的隐忧

从行业发展的角度来看,“趴窝”现象的加剧可能导致货运行业的恶性循环。

司机为了争夺有限的货源,可能会不惜降低运费,甚至采取违规操作。这种恶性竞争不仅破坏了市场的正常秩序,也可能导致行业整体服务质量的下降。此外,大量司机的退出可能会导致运力的短缺,影响物流行业的正常运转,进而对整个经济体系产生负面影响。

3、社会稳定的风险

货车司机群体数量庞大,他们的生活状况直接关系到社会的稳定。

如果“趴窝”现象得不到有效解决,可能会引发一系列社会问题,如司机的不满情绪积累、群体性事件等。这不仅会影响货运行业的健康发展,也可能对社会的和谐稳定构成威胁。

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●  破局思考:多方协同的解决之道

1、优化市场供需关系

解决货车司机“趴窝”现象的根本之道在于优化市场供需关系。

一方面,政府可以通过宏观调控手段,合理控制货运车辆的数量增长,避免运力过剩;另一方面,鼓励物流企业优化运输网络,提高运输效率,减少无效运输。同时,加强物流市场的信息化建设,提高货源与运力的匹配效率,减少司机的空驶时间。

2、规范货运平台发展

货运平台作为货运行业的重要组成部分,其发展需要进一步规范。

政府应加强对货运平台的监管,限制平台的不合理抽成和规则,保障司机的合法权益。平台自身也应优化算法,平衡货主与司机的利益,避免过度压低运费。此外,平台可以通过提供增值服务,如金融支持、保险服务等,帮助司机降低运营成本,提高抗风险能力。

3、完善政策支持体系

政府应出台一系列政策,帮助货车司机应对当前的困境。例如,提供燃油补贴、过路费优惠等措施,降低司机的运营成本;加强对货车司机的职业培训,提升他们的驾驶技能和服务水平;完善社会保障体系,为司机提供基本的生活保障。同时,政府应加强对物流行业的政策引导,鼓励企业采用绿色、高效的运输方式,推动行业的可持续发展。

“趴窝”现象严重 司机调侃:装驻车空调是为了更好的趴窝

4、推动物流产业链的合理分配

解决货车司机“趴窝”现象,还需要从整个物流产业链的角度出发,推动利益的合理分配。政府可以通过税收政策、产业政策等手段,引导物流企业合理分配利润,保障货车司机的基本收入。同时,鼓励物流企业与货车司机建立长期稳定的合作关系,通过共享利益、共担风险的方式,提高司机的抗风险能力。

●  编后语

当运价跌破成本线,当油价高过利润,当平台算法比老板还狠,当货主规则比法律还严,我们除了“趴窝”,还能做什么?

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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