【卡车之家 原创】2025年1-7月，中国新能源重卡市场再度交出了一份亮眼的答卷。根据行业公开数据，我国新能源重卡累计销售8.22万辆，同比增长191%，超过去年全年总量，势头迅猛。其中，徐工新能源重卡累计销量达1.57万辆，位居行业第一。
徐工汽车正引领行业加速重卡电动化转型，推动新能源重卡从示范运营逐渐成为主流选择。
然而，如果把镜头拉近，就会发现一个不可忽视的现象：新能源重卡的应用场景依然以港口、矿场、钢厂等“短驳运输”为主。车辆运营半径较小、充电慢等问题仍然制约着新能源重卡向中长途领域发起冲击并继续扩大份额。如何在保持低运营成本的同时大幅提升补能效率，成为行业必须直面的命题。
▎超充登场 北川跑出“中国速度”
而2025年8月22日，注定会成为新能源商用车的又一里程碑时刻。
这一天，四川北川羌族自治县，全球首个百兆瓦级重卡超充站正式投入运营，200台徐工超充重卡交付用户。
该项目由徐工汽车、华为数字能源等生态合作伙伴共同打造，投资1.5亿，占地面积70亩，设计电力容量达100MW，投入使用18个1.44MW超充车位和108个600kW液冷超充车位，日均可服务700辆电动重卡，正式上线后每日充电量达30万kWh以上，“投建运”仅用时90天，再次展现了新能源基础设施建设领域的“中国速度”。
徐工超充重卡可帮助车主实现“充电5分钟，行驶100公里”的极致运营体验，初步构建起了“油电同速”的高效运营模式！
▎力量倍增 瞄准效率与成本“双重突破”
在启动仪式现场，徐工汽车首批正式交付200台兆瓦超充牵引车，这意味着兆瓦超充已正式、大规模成为电动重卡的力量倍增器。
徐工集团副总经理、徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳在2025华为兆瓦超充高质量发展峰会上表示：“面对新能源商用车尤其是新能源重卡领域对‘补能效率不断提升’与‘运营成本不断下降’的双重需求，徐工汽车联动上下游产业链，聚焦兆瓦超充解决方案落地。”
在“创新驱动，智研用户需求”这一研发理念的引领下，徐工汽车的所有创新最终指向用户的核心关切：补能效率与运营成本。
1、补能效率不断提升
徐工兆瓦超充重卡可实现双枪2400A电流，充电5分钟即可续航100公里，将新能源重卡补能时间压缩至传统模式的1/6。兆瓦超充的落地，让电动重卡的经济性得到真正释放。对于用户来说，这不仅是“能省钱”，更是“能高效省钱”。
这一补能跃迁并非偶然——徐工汽车持续加码科技创新、把“科创策源”写进产业链与创新链的双向赋能通道：基于仿真平台对热管理与功率分配进行系统优化，研发出阶梯式充电控制策略，将充电倍率提升至4C；通过对充电接口与高压配电单元的深度集成，有效减少电流损耗与电磁干扰，大幅提升充电效率与系统稳定性。
2、运营成本不断下降
电动重卡的经济性优势早已得到验证：相比燃油重卡，其每公里能耗低约1.5元。按照单车年行驶10万公里计算，每辆车每年可节省15万元，三年能省出一辆车来。
加之徐工汽车本次交付的电动重卡采用自主研发的能量流管理技术、高效驱动与智能换档控制、集成式热管理及制动能量回收系统，驱动效率及多场景能量回收也做到了行业领先，可进一步削减运营成本。
▎生态协同 助力徐工稳固优势
徐工与华为的合作，远不止技术层面的叠加，而是开创了产业协同新范式。
徐工汽车副总经理、徐工新能源汽车公司总经理冯佳佳介绍说，此次合作是徐工汽车与华为推动重卡兆瓦超充跃迁的有力实践，更是重卡打破补能壁垒、定义“零碳”物流新纪元的里程碑时刻。
首先，徐工汽车以定制化的超充重卡产品响应市场高效补能需求，华为则以领先的兆瓦超充技术搭建能源补给网络，而这次百兆瓦级重卡超充站正式投入运营，意味着走向了真正可规模化复制的产业模式。
其次，从去年年底至今，徐工汽车已完成了对超充重卡从技术研发到产品落地的全过程，实现了牵引车、自卸车、搅拌车三大品类兆瓦级超充产品的全面覆盖，可充分满足多种应用场景的需求，充分彰显了徐工汽车作为行业引领者先行探索的担当，更为客户选择提供了充足选项。
更重要的是，这种合作正在孕育一个“车、桩、网”一体化的生态雏形。兆瓦超充站不仅是一座充电站，更是一个能量枢纽：光储充一体化系统让新能源消纳最大化，VPP 虚拟电厂与电网互动，形成灵活的能源调度能力。
▎结语
新能源重卡行业正在抵达一个关键的临界点：渗透率不断提升，但能否跨越“短驳”的鸿沟，取决于补能效率能否真正突破。徐工汽车与华为的兆瓦超充合作，给出了一个可落地、可复制的答案。它不仅在效率与成本两端实现了双重突破，更以系统化的方式重塑了产业逻辑。
可以说，补能新形态已经到来。但它不是简单的“快”，而是快背后带来的应用边界重构和商业模式转型。而徐工汽车正站在这个转折点上，成为行业变革最具代表性的推动者之一。
