马鞍山中重卡5月140辆：远程37.9%居首，新能源占到75.7%
马鞍山5月中重卡上险量到了140辆，同比288.9%、环比55.6%，放在1-5月累计351辆、累计同比156.2%的背景下看，这个月的放量很突出。
核心观察
| 规模 | 马鞍山市5月销量140辆 | 同比288.9%，环比55.6%；1-5月351辆。 |
| 格局 | CR3 70.1%，CR5 85.1% | 远程、北京、三一、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 53辆 | 份额37.9%，领先北京20辆。 |
| 能源 | 新能源 106辆 | 占比75.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，马鞍山市5月中重卡销量为140辆，同比288.9%，环比55.6%；1-5月累计销量351辆，累计同比156.2%。
这意味着5月不仅贡献了较大的单月规模，也把累计增速继续维持在较高位置。
远程居首，远程、北京、三一、欧曼构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 53 | 37.9% | 1666.7% | 5200.0% |
| 2 | 北京 | 33 | 23.6% | 37.5% | 3200.0% |
| 3 | 三一 | 12 | 8.6% | -40.0% | 500.0% |
| 4 | 欧曼 | 11 | 7.9% | 175.0% | 450.0% |
| 5 | 重汽 | 10 | 7.1% | -16.7% | 25.0% |
| 6 | 解放 | 7 | 5.0% | -41.7% | -41.7% |
| 7 | 陕汽 | 4 | 2.9% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 乘龙 | 3 | 2.1% | 0.0% | 50.0% |
| 9 | 金龙 | 3 | 2.1% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 东风 | 2 | 1.4% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，远程5月以53辆、37.9%排在第一，北京以33辆、23.6%排在第二，三一以12辆、8.6%排在第三；CR3为70.1%，CR5为85.1%，头部集中度很高。
累计榜则是另一种排序：三一以72辆、20.5%位居第一，北京59辆、16.8%第二，远程58辆、16.5%第三。
品牌势能差里，远程当月份额37.9%高于累计份额16.5%，势能差21.4个百分点；北京势能差6.8个百分点；
三一当月份额8.6%低于累计份额20.5%，势能差为-11.9个百分点，这几组数据说明5月的品牌节奏和累计格局并不完全同步。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 72 | 20.5% | 3500.0% |
| 2 | 北京 | 59 | 16.8% | 2850.0% |
| 3 | 远程 | 58 | 16.5% | 2800.0% |
| 4 | 重汽 | 41 | 11.7% | 105.0% |
| 5 | 解放 | 41 | 11.7% | 5.1% |
| 6 | 欧曼 | 37 | 10.5% | 68.2% |
| 7 | 陕汽 | 14 | 4.0% | 133.3% |
| 8 | 乘龙 | 8 | 2.3% | -60.0% |
| 9 | 东风 | 6 | 1.7% | 100.0% |
| 10 | 徐工 | 5 | 1.4% | 无去年 |
新能源占比75.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是马鞍山5月中重卡市场很鲜明的一条线。新能源销量106辆，占比75.7%，已经明显高于燃油和天然气；燃油销量17辆，占比12.1%，天然气销量17辆，占比12.1%。
也就是说，5月的燃料结构不是三类均分，而是新能源占据主导位置，燃油与天然气体量相同。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续5月的节奏：5月为140辆，同比288.9%、环比55.6%，而1-5月累计为351辆，累计同比156.2%，下个月单月规模会直接影响累计增速的延续性。
第二，看远程与北京的份额距离是否变化：5月远程53辆、37.9%，北京33辆、23.6%，两者相差20辆、14.3个百分点。
第三，看新能源占比是否继续维持主导：5月新能源106辆、75.7%，燃油和天然气各17辆、12.1%，燃料结构变化会影响品牌份额的理解。
综合判断
燃料结构上，新能源106辆、75.7%的占比，是理解5月市场的重要背景。
接下来要持续跟踪的，不只是总量是否继续放大，还包括远程与北京的距离、三一累计领先优势，以及新能源、燃油、天然气三类结构是否发生新的变化。
