南京新能源VAN车5月394辆：大通116辆居首，江铃势能差5.4个百分点
南京5月新能源VAN车卖到394辆，同比81.6%，但环比为-4.1%，单月规模和月度节奏并没有给出同一个方向的信号。
更有意思的是品牌层面：大通当月116辆、29.4%排在第一，累计也以422辆、26.1%领先；江铃当月份额16.8%，比累计份额11.4%高出5.4个百分点，单月存在感明显增强。
核心观察
| 规模 | 南京市5月销量394辆 | 同比81.6%，环比-4.1%；1-5月1,616辆。 |
| 格局 | CR3 67.5%，CR5 83.2% | 大通、上汽五菱、江铃、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 116辆 | 份额29.4%，领先上汽五菱32辆。 |
| 能源 | 新能源 394辆 | 占比76.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，南京市5月新能源VAN车销量为394辆，同比81.6%，环比-4.1%。这意味着当月相较去年同期仍有较明显增量，但相比上月略有回落。
拉长到1-5月，累计销量为1616辆，累计同比62.9%，说明今年前5个月的整体规模仍高于去年同期。单月394辆放在累计1616辆中看，占据了较大权重，也让5月数据对年度走势有较强解释力。
大通居首，大通、上汽五菱、江铃、远程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 116 | 29.4% | -12.1% | 182.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 84 | 21.3% | -25.7% | 35.5% |
| 3 | 江铃 | 66 | 16.8% | 53.5% | 450.0% |
| 4 | 远程 | 37 | 9.4% | -21.3% | 516.7% |
| 5 | 长安凯程 | 25 | 6.3% | 8.7% | 0.0% |
| 6 | 福田 | 19 | 4.8% | -5.0% | 90.0% |
| 7 | 东风股份 | 10 | 2.5% | 42.9% | 25.0% |
| 8 | 凯翼 | 8 | 2.0% | 60.0% | 700.0% |
| 9 | 长安跨越 | 7 | 1.8% | 16.7% | 无去年 |
| 10 | 瑞驰 | 7 | 1.8% | 16.7% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，大通5月销量116辆，占比29.4%，排在第一；上汽五菱84辆，占比21.3%，排在第二；江铃66辆，占比16.8%，排在第三。
前三品牌CR3为67.5%，前五品牌CR5为83.2%，头部集中度已经比较清晰。累计榜上，大通以422辆、26.1%继续排第一，上汽五菱396辆、24.5%紧随其后，两者累计差距为26辆。
品牌势能差里，江铃当月份额16.8%、累计份额11.4%，势能差5.4个百分点；大通势能差3.3个百分点；上汽五菱为-3.2个百分点。
相比单纯看排名，江铃当月份额高于累计份额这一点，更能体现5月品牌格局中的边际变化。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 422 | 26.1% | 234.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 396 | 24.5% | 13.8% |
| 3 | 远程 | 187 | 11.6% | 419.4% |
| 4 | 江铃 | 185 | 11.4% | 413.9% |
| 5 | 长安凯程 | 120 | 7.4% | 12.1% |
| 6 | 福田 | 65 | 4.0% | 58.5% |
| 7 | 创维 | 58 | 3.6% | -34.8% |
| 8 | 东风股份 | 38 | 2.4% | 216.7% |
| 9 | 长安跨越 | 38 | 2.4% | 322.2% |
| 10 | 瑞驰 | 34 | 2.1% | -46.9% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏是否继续贴近5月的394辆：当前数据是同比81.6%、环比-4.1%，如果月度规模变化较大，累计1616辆、累计同比62.9%的节奏也会随之改变。
第二，看大通和上汽五菱的累计差距：大通累计422辆，上汽五菱累计396辆，只差26辆；但5月单月大通116辆，上汽五菱84辆，单月差距为32辆。
第三，看江铃能否延续当月表现：江铃5月66辆、同比450.0%、环比53.5%，当月份额16.8%高于累计份额11.4%，这会影响其与远程累计187辆、江铃累计185辆之间的排序关系。
综合判断
南京5月新能源VAN车的总量信号并不单一：394辆对应同比81.6%，说明较去年同期仍在扩大；环比-4.1%，又提示月度节奏有所回落。
把1-5月1616辆、累计同比62.9%放在一起看，今年前5个月的市场规模仍然保持增长。
品牌层面，大通同时拿下当月第一和累计第一，5月116辆、29.4%，累计422辆、26.1%，优势比较明确。上汽五菱仍是第二位力量，5月84辆、21.3%，累计396辆、24.5%；
江铃则在5月表现突出，66辆、16.8%，势能差达到5.4个百分点。
整体看，南京新能源VAN车5月呈现出三个特征：总量同比增长、头部集中度较高、部分品牌单月份额抬升。CR3为67.5%、CR5为83.2%，说明市场份额主要集中在少数品牌手中；
接下来，累计前两名26辆的差距，以及远程187辆和江铃185辆的接近程度，会继续影响南京新能源VAN车品牌排序的细微变化。
