石家庄VAN车5月651辆：远程28.4%居首，新能源占到77.6%
5月石家庄VAN车卖出651辆，同比24.7%，但环比为-16.9%。这个月的特点不是简单的增减，而是同比仍在增长、月度节奏有所回落同时出现。
品牌端的集中度很清楚：远程一个品牌拿到185辆、28.4%，CR3达到52.8%。燃料端则更集中，新能源505辆、占比77.6%，已经是本月VAN车的主流结构。
核心观察
| 规模 | 石家庄市5月销量651辆 | 同比24.7%，环比-16.9%；1-5月2,361辆。 |
| 格局 | CR3 52.8%，CR5 67.8% | 远程、大通、江铃、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 185辆 | 份额28.4%，领先大通102辆。 |
| 能源 | 新能源 505辆 | 占比77.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，石家庄市5月VAN车销量为651辆，同比24.7%，环比-16.9%。这说明本月相较去年同期仍有增长，但与上月相比节奏回落；
结合1-5月累计销量2361辆、累计同比31.7%，今年前5个月的累计增幅仍高于5月单月同比。
远程居首，远程、大通、江铃、东风股份构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 185 | 28.4% | -28.8% | 13.5% |
| 2 | 大通 | 83 | 12.7% | -10.8% | 31.7% |
| 3 | 江铃 | 76 | 11.7% | 13.4% | 85.4% |
| 4 | 东风股份 | 53 | 8.1% | 89.3% | 783.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 45 | 6.9% | 15.4% | 55.2% |
| 6 | 菱势汽车 | 35 | 5.4% | 29.6% | 337.5% |
| 7 | 长安跨越 | 33 | 5.1% | -45.9% | 83.3% |
| 8 | 长安凯程 | 30 | 4.6% | -38.8% | -6.2% |
| 9 | 凯翼 | 29 | 4.5% | 20.8% | 2800.0% |
| 10 | 予风 | 19 | 2.9% | 26.7% | 111.1% |
品牌怎么读
品牌格局上，远程5月销量185辆、份额28.4%，排名第一；大通83辆、份额12.7%，排名第二；江铃76辆、份额11.7%，排名第三。
CR3为52.8%，CR5为67.8%，前五品牌已经覆盖超过三分之二的当月销量。
累计看，远程以668辆、28.3%继续排在第一，大通以355辆、15.0%排第二，江铃266辆、11.3%排第三。
品牌势能里变化更醒目的是东风股份：当月份额8.1%，累计份额4.0%，势能差4.1个百分点，同时5月同比783.3%、环比89.3%，单月位置明显高于其累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 668 | 28.3% | 49.8% |
| 2 | 大通 | 355 | 15.0% | 98.3% |
| 3 | 江铃 | 266 | 11.3% | 63.2% |
| 4 | 长安跨越 | 135 | 5.7% | 87.5% |
| 5 | 上汽五菱 | 122 | 5.2% | -12.2% |
| 6 | 菱势汽车 | 121 | 5.1% | 536.8% |
| 7 | 长安凯程 | 118 | 5.0% | -2.5% |
| 8 | 东风股份 | 94 | 4.0% | 291.7% |
| 9 | 福田 | 82 | 3.5% | -29.9% |
| 10 | 瑞驰 | 76 | 3.2% | -6.2% |
新能源占比77.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月石家庄VAN车新能源销量505辆，占比77.6%；燃油销量146辆，占比22.4%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出55.2个百分点，是当月最主要的燃料类型；
燃油仍有146辆的体量，但与新能源之间的份额差距较大。天然气本月为0辆，对当月结构没有形成实际贡献。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否继续贴近651辆这一月度水平，因为5月同比24.7%、环比-16.9%，与1-5月累计同比31.7%之间存在节奏差。
其二，远程的份额是否继续接近28.4%，它当月领先大通102辆、15.7个百分点，累计也领先大通313辆。
其三，东风股份和江铃的变化是否延续，东风股份5月53辆、同比783.3%、势能差4.1个百分点，江铃5月76辆、同比85.4%、当月份额11.7%高于累计份额11.3%。
综合判断
石家庄5月VAN车市场给出的信号比较明确：651辆的当月规模，叠加24.7%的同比增长，说明市场相较去年同期仍在放大；但环比-16.9%，也提示月度节奏并非持续上行。
品牌端，远程的领先不是微弱优势。它5月185辆、28.4%，累计668辆、28.3%，当月和累计份额几乎一致，说明其头部位置在月度与年度维度上都比较清晰。
大通、江铃、东风股份则构成后续排序变化的主要观察对象。
燃料端，新能源505辆、77.6%的占比，决定了本月石家庄VAN车的结构底色。
接下来如果总量、远程份额、第二梯队份额和新能源占比同时变化，才会对这座城市VAN车市场的结构判断产生更实质的影响。
