北京微卡5月324辆：长安29.0%居首，燃油占59.0%
北京5月微卡卖了324辆，环比9.5%，但同比仍是-9.5%；放到1-5月1305辆、累计同比-30.3%的背景里，月度回升和年度降幅同时存在。
核心观察
| 规模 | 北京市5月销量324辆 | 同比-9.5%，环比9.5%；1-5月1,305辆。 |
| 格局 | CR3 61.4%，CR5 79.6% | 长安、福田、开瑞、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 94辆 | 份额29.0%，领先福田29辆。 |
| 能源 | 燃油 191辆 | 占比59.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
北京市5月微卡销量为324辆，同比-9.5%，环比9.5%。这个月的环比回升比较明确，但同比仍为负，说明5月只是把月度节奏拉回了一些，并没有改变累计端的压力感。
1-5月累计销量1305辆，累计同比-30.3%。也就是说，5月单月324辆对短期节奏有修复意义，但从累计结果看，北京微卡今年前5个月仍处在低于去年同期的状态。
长安居首，长安、福田、开瑞、东风构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 94 | 29.0% | -13.8% | -33.8% |
| 2 | 福田 | 65 | 20.1% | -7.1% | -36.9% |
| 3 | 开瑞 | 40 | 12.3% | 400.0% | 344.4% |
| 4 | 东风 | 34 | 10.5% | -5.6% | -22.7% |
| 5 | 五菱 | 25 | 7.7% | -10.7% | -16.7% |
| 6 | 远程 | 16 | 4.9% | 60.0% | 300.0% |
| 7 | 跃进 | 15 | 4.6% | 275.0% | 650.0% |
| 8 | 鑫源 | 8 | 2.5% | 0.0% | -33.3% |
| 9 | 比亚迪 | 7 | 2.2% | 16.7% | 无去年 |
| 10 | 菱势汽车 | 7 | 2.2% | 133.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局仍然由长安和福田牵头。5月长安94辆、占比29.0%，位居第一；福田65辆、占比20.1%，位居第二，两者相差29辆，份额差为8.9个百分点。
集中度方面，5月CR3为61.4%，CR5为79.6%，前十品牌CR10为96.0%。
这意味着北京微卡的份额主要集中在少数品牌手里，第三名开瑞40辆、12.3%，第四名东风34辆、10.5%，也在共同影响头部之后的排序。
累计榜上，长安以438辆、33.6%继续排在第一，福田302辆、23.1%第二，第一名与第二名相差136辆。
更有信息量的变化来自品牌势能：开瑞当月份额12.3%、累计份额4.0%，势能差8.3，明显高于长安的-4.6和福田的-3.0，说明开瑞5月表现相对自身累计基盘更突出。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 438 | 33.6% | -35.0% |
| 2 | 福田 | 302 | 23.1% | -35.6% |
| 3 | 东风 | 144 | 11.0% | -46.9% |
| 4 | 五菱 | 131 | 10.0% | -10.9% |
| 5 | 雷驰 | 59 | 4.5% | 2850.0% |
| 6 | 开瑞 | 52 | 4.0% | 73.3% |
| 7 | 远程 | 41 | 3.1% | -61.3% |
| 8 | 鑫源 | 37 | 2.8% | 5.7% |
| 9 | 跃进 | 26 | 2.0% | 100.0% |
| 10 | 比亚迪 | 19 | 1.5% | 无去年 |
燃油占比59.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，5月北京微卡仍以燃油为主。燃油销量191辆、占比59.0%，新能源销量133辆、占比41.0%，天然气销量0辆、占比0.0%。
燃油领先新能源18.0个百分点，说明当前最大份额仍在燃油一侧；但新能源已经达到133辆、41.0%，并不是可以忽略的小份额。
天然气为0辆，则说明5月北京微卡的燃料结构主要是在燃油和新能源之间分布。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量能否延续5月324辆附近的节奏，因为当前数据是环比9.5%、同比-9.5%，短期和同比方向并不一致。
其二，长安份额是否继续靠近累计水平。长安5月占比29.0%，低于1-5月累计占比33.6%，势能差-4.6；如果后续当月份额继续低于累计份额，第一品牌的份额边际变化需要继续跟踪。
其三，开瑞、远程、跃进这些当月势能较高的品牌能否持续。开瑞5月同比344.4%、环比400.0%，势能差8.3；远程5月同比300.0%、环比60.0%，势能差1.8；
跃进5月同比650.0%、环比275.0%，势能差2.6，这些变化会影响中腰部排序。
综合判断
北京5月微卡市场的表面结果是324辆，环比9.5%；更需要放在同比-9.5%和1-5月累计同比-30.3%里理解。月度改善存在，但累计端还没有同步转向。
品牌层面，长安仍是第一，5月94辆、29.0%，累计438辆、33.6%；福田以65辆、20.1%居第二。
与此同时，开瑞5月40辆、12.3%，当月份额明显高于累计4.0%，给品牌格局增加了新的变量。
燃料层面，燃油191辆、59.0%仍是最大部分，新能源133辆、41.0%也保持较高权重。
接下来，北京微卡不只要看总量变化，还要同时观察长安与福田的份额差、开瑞等品牌的连续性，以及燃油和新能源之间的占比变化。
