佛山VAN车5月1086辆：远程领先上汽五菱13辆，新能源占比97.3%
5月佛山VAN车卖出1086辆，同比137.1%，但环比为-17.9%；放在1-5月5464辆、累计同比221.0%的背景下，单月节奏和累计增长并不完全同向。
品牌端更有意思：远程264辆排第一，上汽五菱251辆紧随其后，差距只有13辆；同时新能源达到1057辆、占比97.3%，燃料结构几乎已经给这类市场定下主线。
核心观察
| 规模 | 佛山市5月销量1,086辆 | 同比137.1%，环比-17.9%；1-5月5,464辆。 |
| 格局 | CR3 67.2%，CR5 83.8% | 远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 264辆 | 份额24.3%，领先上汽五菱13辆。 |
| 能源 | 新能源 1,057辆 | 占比97.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，佛山市VAN车销量为1086辆，同比137.1%，环比-17.9%。这说明当月规模仍然不低，但相比上月已有回落；
结合1-5月累计销量5464辆、累计同比221.0%，今年前5个月的增量基础依然明显。也就是说，5月不是单独走弱的信号，而是在高累计增速下出现了月度节奏调整。
远程居首，远程、上汽五菱、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 264 | 24.3% | -35.5% | 177.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 251 | 23.1% | 2.9% | 105.7% |
| 3 | 长安跨越 | 215 | 19.8% | -11.2% | 616.7% |
| 4 | 江铃 | 98 | 9.0% | 55.6% | 180.0% |
| 5 | 长安凯程 | 83 | 7.6% | -32.0% | 53.7% |
| 6 | 瑞驰 | 70 | 6.4% | -21.3% | 1650.0% |
| 7 | 大通 | 48 | 4.4% | 6.7% | 60.0% |
| 8 | 予风 | 21 | 1.9% | -48.8% | 2000.0% |
| 9 | 福田 | 13 | 1.2% | -45.8% | -13.3% |
| 10 | 鑫源 | 9 | 0.8% | 28.6% | -50.0% |
品牌怎么读
5月品牌榜上，远程以264辆、24.3%位居第一，上汽五菱以251辆、23.1%排第二，长安跨越215辆、19.8%排第三。
前三品牌CR3为67.2%，前五品牌CR5为83.8%，说明佛山VAN车的份额高度集中在少数头部品牌手里。
累计榜上，远程1696辆、31.0%仍是第一，长安跨越1043辆、19.1%排第二，上汽五菱918辆、16.8%排第三。
品牌势能差里，远程当月份额24.3%低于累计份额31.0%，势能差为-6.7；上汽五菱当月份额23.1%高于累计份额16.8%，势能差为6.3，这是本月头部品牌之间更值得留意的变化。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,696 | 31.0% | 471.0% |
| 2 | 长安跨越 | 1,043 | 19.1% | 727.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 918 | 16.8% | 95.3% |
| 4 | 长安凯程 | 430 | 7.9% | 63.5% |
| 5 | 瑞驰 | 414 | 7.6% | 1871.4% |
| 6 | 江铃 | 410 | 7.5% | 220.3% |
| 7 | 大通 | 204 | 3.7% | 75.9% |
| 8 | 予风 | 113 | 2.1% | 2725.0% |
| 9 | 福田 | 95 | 1.7% | 93.9% |
| 10 | 开瑞 | 36 | 0.7% | 80.0% |
新能源占比97.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构上，佛山5月VAN车几乎由新能源主导：新能源销量1057辆，占比97.3%；燃油销量29辆，占比2.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源领先燃油94.6个百分点，这意味着品牌份额变化很大程度上会发生在新能源这一主赛道内，而燃油和天然气目前提供的解释空间有限。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏：5月1086辆，同比137.1%，环比-17.9%，而1-5月累计5464辆、累计同比221.0%，下一阶段要观察单月变化是否继续和累计高增速出现差异。
第二，看远程和上汽五菱的距离：5月远程264辆，上汽五菱251辆，只差13辆，份额差为1.2个百分点，这个差距会直接影响月度第一的位置。
第三，看上汽五菱和长安跨越的势能：上汽五菱势能差6.3，长安跨越势能差0.7，而远程为-6.7，若这种差异延续，累计份额的相对位置会更有观察价值。
综合判断
佛山5月VAN车的表面数字是1086辆，但真正需要一起看的，是同比137.1%、环比-17.9%和1-5月累计同比221.0%。
单月环比回落，并没有改变前5个月累计高增长的事实，只是提示月度节奏已经出现变化。
品牌格局的关键在头部距离。远程仍然是当月第一和累计第一，但5月只领先上汽五菱13辆；与此同时，CR3达到67.2%、CR5达到83.8%，说明市场份额仍主要由头部品牌掌握。
燃料结构则更直接：新能源1057辆、占比97.3%，燃油29辆、占比2.7%，天然气0辆。
对佛山VAN车来说，后续判断品牌变化，首先要放在新能源占绝对主体的背景下，再看远程、上汽五菱、长安跨越之间的月度份额变化。
