广州微卡5月1370辆：远程35.1%，新能源81.5%
广州5月微卡销量1370辆，同比15.5%，但环比为-10.2%；同时，1-5月累计4599辆，累计同比-11.7%。单月同比转正和累计同比为负放在一起，说明这个市场的节奏并不均匀。
品牌端的变化更直接：远程5月481辆、占比35.1%，当月份额明显高于其累计份额24.3%。燃料端也很集中，新能源1116辆、占比81.5%，已经是广州微卡的主要结构线索。
核心观察
| 规模 | 广州市5月销量1,370辆 | 同比15.5%，环比-10.2%；1-5月4,599辆。 |
| 格局 | CR3 61.3%，CR5 77.5% | 远程、东风、五菱、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 481辆 | 份额35.1%，领先东风289辆。 |
| 能源 | 新能源 1,116辆 | 占比81.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，广州市5月微卡销量1370辆，同比15.5%，环比-10.2%。这个月的特点不是简单放大或收缩，而是同比和环比给出了不同方向的信号：相较去年同期有增长，但较上月有所回落。
累计看，1-5月广州市微卡累计销量4599辆，累计同比-11.7%。因此，5月的同比15.5%更像是对累计节奏的一次修正，但还不足以改变累计同比为负的状态。
后续如果要判断广州微卡是否进入更稳定的恢复节奏，仍要把单月1370辆与累计4599辆一起看。
远程居首，远程、东风、五菱、长安构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 481 | 35.1% | 34.7% | 284.8% |
| 2 | 东风 | 192 | 14.0% | -60.2% | -40.2% |
| 3 | 五菱 | 167 | 12.2% | -26.1% | -5.6% |
| 4 | 长安 | 132 | 9.6% | -15.9% | -42.1% |
| 5 | 开瑞 | 90 | 6.6% | 200.0% | 246.2% |
| 6 | 菱势汽车 | 63 | 4.6% | 600.0% | 425.0% |
| 7 | 比亚迪 | 41 | 3.0% | -28.1% | 无去年 |
| 8 | 雷驰 | 37 | 2.7% | -53.8% | 无去年 |
| 9 | 创维 | 31 | 2.3% | 无上月 | 121.4% |
| 10 | 活越 | 30 | 2.2% | 11.1% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，远程是5月广州微卡第一品牌，销量481辆，占比35.1%；东风位居第二，销量192辆，占比14.0%；五菱为167辆，占比12.2%。
前三品牌CR3为61.3%，前五品牌CR5为77.5%，说明5月销量主要集中在头部品牌手里。
累计榜上，远程同样位居第一，1-5月销量1118辆，占比24.3%；东风累计900辆，占比19.6%；五菱累计856辆，占比18.6%。
从当月到累计，远程都处在第一位置，但当月份额35.1%高于累计份额24.3%，势能差为10.8，显示5月表现对其年度份额有明显增量作用。
品牌势能差里，远程为10.8，开瑞为3.6，菱势汽车为2.4，属于当月份额高于累计份额的品牌；东风为-5.6，五菱为-6.4，长安为-2.9，则是当月份额低于累计份额。
这个差异提示，广州5月微卡并不是简单延续累计排名，部分品牌的月度节奏已经和年度基本盘出现分化。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,118 | 24.3% | 124.5% |
| 2 | 东风 | 900 | 19.6% | -42.1% |
| 3 | 五菱 | 856 | 18.6% | 3.5% |
| 4 | 长安 | 577 | 12.5% | -41.1% |
| 5 | 比亚迪 | 193 | 4.2% | 无去年 |
| 6 | 雷驰 | 190 | 4.1% | -36.9% |
| 7 | 活越 | 156 | 3.4% | 无去年 |
| 8 | 开瑞 | 138 | 3.0% | 24.3% |
| 9 | 福田 | 115 | 2.5% | -57.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 101 | 2.2% | 94.2% |
新能源占比81.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月广州微卡新能源销量1116辆，占比81.5%；燃油销量254辆，占比18.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源是当月绝对主线，燃油保留一定体量，天然气在本月没有形成销量。
新能源领先燃油63.0个百分点，这个差距已经足以影响品牌份额的理解方式。也就是说，观察广州微卡品牌排名时，不能只看品牌总销量，还要注意其表现所处的燃料结构背景。
当前数据下，新能源占比81.5%是解释5月广州微卡市场的重要前提。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看远程份额能否延续。远程5月销量481辆、占比35.1%，累计销量1118辆、占比24.3%，当月表现高于累计水平；如果后续这种关系延续，远程的累计领先会继续得到巩固。
第二个观察点是东风、五菱、长安的月度节奏。东风5月192辆、占比14.0%，五菱167辆、占比12.2%，长安132辆、占比9.6%；
但累计榜上三者分别为900辆、856辆、577辆，说明这一组品牌仍是年度格局里的重要力量。
第三个观察点是燃料结构是否维持当前比例。5月新能源1116辆、占比81.5%，燃油254辆、占比18.5%，天然气0辆、占比0.0%；
只要新能源仍保持主要份额，广州微卡的品牌变化就需要继续放在新能源主导的背景下理解。
综合判断
广州5月微卡市场给出的信号比较清晰：当月1370辆，同比15.5%，但环比-10.2%；1-5月累计4599辆，累计同比-11.7%。单月同比改善已经出现，但累计层面还没有完全同步。
品牌层面，远程以481辆、35.1%领跑，并且累计也以1118辆、24.3%位居第一。
与此同时，东风、五菱、长安仍在累计榜前列，CR3为61.3%、CR5为77.5%，广州微卡的头部集中度依然较高。
燃料层面，新能源1116辆、81.5%的占比，是理解本月广州微卡的关键背景。
接下来更值得跟踪的是三件事：远程当月份额与累计份额的关系，东风和五菱等品牌的月度变化，以及新能源占比是否继续维持在当前主导位置。
