深圳中重卡5月2666辆：欧曼514辆居首，新能源占比42.6%
深圳5月中重卡销量是2666辆，同比-44.0%、环比-19.3%，单月节奏和累计节奏并不完全同步：累计销量9120辆，累计同比-19.3%。
品牌端仍由欧曼领跑，但它5月19.3%的份额低于24.7%的累计份额；燃料端则是新能源1135辆、42.6%排在首位，深圳这类市场的结构变化值得单独拎出来看。
核心观察
| 规模 | 深圳市5月销量2,666辆 | 同比-44.0%，环比-19.3%；1-5月9,120辆。 |
| 格局 | CR3 52.7%，CR5 69.0% | 欧曼、重汽、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 514辆 | 份额19.3%，领先重汽57辆。 |
| 能源 | 新能源 1,135辆 | 占比42.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，深圳市5月中重卡销量2666辆，同比-44.0%，环比-19.3%。累计维度看，1-5月累计销量9120辆，累计同比-19.3%。
这意味着，5月单月的同比变化更明显，环比也出现回落；但累计同比与5月环比同为-19.3%，说明前期累计体量仍在一定程度上平滑了单月波动。
对深圳这个市场，后面不能只盯单月2666辆，还要看累计9120辆的节奏是否继续变化。
欧曼居首，欧曼、重汽、解放、陕汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 514 | 19.3% | -41.3% | -25.4% |
| 2 | 重汽 | 457 | 17.1% | -26.2% | -43.6% |
| 3 | 解放 | 435 | 16.3% | 2.6% | -45.3% |
| 4 | 陕汽 | 265 | 9.9% | -11.7% | -72.5% |
| 5 | 乘龙 | 170 | 6.4% | -28.9% | -62.6% |
| 6 | 徐工 | 144 | 5.4% | -24.2% | -23.4% |
| 7 | 东风 | 132 | 5.0% | -54.9% | -50.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 95 | 3.6% | 578.6% | 171.4% |
| 9 | 斯堪尼亚 | 90 | 3.4% | 2900.0% | 无去年 |
| 10 | 三一 | 82 | 3.1% | 3.8% | -60.8% |
品牌怎么读
品牌格局里，欧曼5月销量514辆、占比19.3%，排在首位；重汽457辆、占比17.1%，排在其后；解放435辆、占比16.3%。
CR3为52.7，CR5为69.0，头部品牌的集中度依然比较高。
累计榜上，欧曼2256辆、占比24.7%，仍是累计第一；重汽2043辆、占比22.4%，解放1216辆、占比13.3%。
这里的变化在于，欧曼和重汽当月份额都低于累计份额，势能差分别为-5.4和-5.3；解放当月份额16.3高于累计份额13.3，势能差为3.0。
也就是说，欧曼的年度基本盘还在，但5月单月的份额表现没有累计份额那么强，解放在单月份额上更靠前。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 2,256 | 24.7% | 62.4% |
| 2 | 重汽 | 2,043 | 22.4% | -10.0% |
| 3 | 解放 | 1,216 | 13.3% | -40.6% |
| 4 | 陕汽 | 731 | 8.0% | -49.1% |
| 5 | 乘龙 | 658 | 7.2% | -46.8% |
| 6 | 东风 | 575 | 6.3% | -22.5% |
| 7 | 徐工 | 466 | 5.1% | -1.1% |
| 8 | 三一 | 192 | 2.1% | -67.1% |
| 9 | 长征 | 150 | 1.6% | 无去年 |
| 10 | 比亚迪 | 147 | 1.6% | 153.4% |
新能源占比42.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，深圳5月中重卡呈现新能源、燃油、天然气三类并列观察的格局。新能源销量1135辆、占比42.6%，是当月最大燃料类型；燃油854辆、占比32.0%；
天然气677辆、占比25.4%。
这组数据说明，深圳的中重卡销量并非由燃油单线主导。新能源已经站到第一位置，同时燃油和天然气仍有明确体量。后续如果三类燃料占比继续变化，品牌份额的解释也需要和燃料结构一起看。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量节奏：5月销量2666辆，同比-44.0%、环比-19.3%，累计9120辆、累计同比-19.3%，单月和累计之间的差异会影响对市场节奏的判断。
第二看头部品牌份额：欧曼5月19.3%，累计24.7%；重汽5月17.1%，累计22.4%；解放5月16.3%，累计13.3%。
欧曼和重汽的当月份额低于累计份额，而解放高于累计份额，后续月度份额变化会直接影响头部排序的紧密程度。
第三看燃料结构：新能源1135辆、42.6%，燃油854辆、32.0%，天然气677辆、25.4%。新能源当前领先，但燃油和天然气合计体量也不小，燃料结构变化会影响品牌表现的解读。
综合判断
深圳5月中重卡市场给出的信号并不单一。2666辆的当月销量对应同比-44.0%、环比-19.3%，而累计9120辆、累计同比-19.3%，说明单月节奏和累计表现需要分开看。
品牌层面，欧曼仍然是第一品牌，5月514辆、19.3%，累计2256辆、24.7%。但从势能差看，欧曼-5.4、重汽-5.3，解放则为3.0，头部格局虽然集中，内部节奏并不完全一致。
燃料层面，新能源1135辆、42.6%已经排在第一，燃油854辆、32.0%，天然气677辆、25.4%。因此，深圳中重卡后续的观察重点，应同时放在总量节奏、头部份额和燃料结构三条线上。
