北京中重卡5月464辆：欧曼26.5%居首，燃油仅高新能源0.7个百分点
北京5月中重卡销量是464辆，同比-26.6%、环比-1.1%，单月节奏相对平缓，但1-5月累计2139辆、累计同比-36.8%，年度进度仍然偏弱。
更有意思的是结构：欧曼单月份额26.5%，比累计份额22.5%高出4.0个百分点；燃油180辆、新能源177辆，两者只差3辆。
核心观察
| 规模 | 北京市5月销量464辆 | 同比-26.6%，环比-1.1%；1-5月2,139辆。 |
| 格局 | CR3 53.9%，CR5 71.4% | 欧曼、重汽、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 123辆 | 份额26.5%，领先重汽52辆。 |
| 能源 | 燃油 180辆 | 占比38.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，北京市5月中重卡销量464辆，同比-26.6%，环比-1.1%。环比变化不大，说明5月相对4月没有明显放大或收缩；但同比仍为-26.6%，说明与去年同期相比，规模差距仍在。
把时间拉长到1-5月，北京市中重卡累计销量2139辆，累计同比-36.8%。
当月同比-26.6%低于累计同比-36.8%的降幅，说明5月单月表现相对累计节奏有所改善，但累计盘面还没有被明显扭转。
欧曼居首，欧曼、重汽、解放、陕汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 123 | 26.5% | 24.2% | -38.8% |
| 2 | 重汽 | 71 | 15.3% | -27.6% | -36.0% |
| 3 | 解放 | 56 | 12.1% | -27.3% | -50.9% |
| 4 | 陕汽 | 49 | 10.6% | -9.3% | -34.7% |
| 5 | 比亚迪 | 32 | 6.9% | 无上月 | 966.7% |
| 6 | 东风 | 30 | 6.5% | -33.3% | -40.0% |
| 7 | 福田 | 22 | 4.7% | -33.3% | 15.8% |
| 8 | 乘龙 | 20 | 4.3% | 53.8% | 1900.0% |
| 9 | 斯堪尼亚 | 19 | 4.1% | 171.4% | 无去年 |
| 10 | 徐工 | 10 | 2.2% | 400.0% | -37.5% |
品牌怎么读
品牌格局上，欧曼5月销量123辆、占比26.5%，位居第一；重汽71辆、占比15.3%，位居第二；解放56辆、占比12.1%，位居第三。
前三品牌CR3为53.9%，前五品牌CR5为71.4%，北京中重卡5月的品牌份额明显集中在头部。
欧曼与第二名重汽的差距是52辆、11.2个百分点，这让它在单月榜上形成了清晰领先。累计看，欧曼1-5月482辆、占比22.5%，仍排第一；解放400辆、占比18.7%，排第二；
重汽351辆、占比16.4%，排第三。
品牌势能差里，欧曼当月份额26.5%、累计份额22.5%，势能差4.0个百分点；比亚迪当月份额6.9%、累计份额4.3%，势能差2.6个百分点。
相反，解放当月份额12.1%、累计份额18.7%，势能差-6.6个百分点，是头部品牌里单月份额相对累计份额差距更大的一个。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 482 | 22.5% | -26.6% |
| 2 | 解放 | 400 | 18.7% | -41.3% |
| 3 | 重汽 | 351 | 16.4% | -55.1% |
| 4 | 陕汽 | 231 | 10.8% | -65.5% |
| 5 | 东风 | 178 | 8.3% | -37.3% |
| 6 | 福田 | 128 | 6.0% | 88.2% |
| 7 | 比亚迪 | 92 | 4.3% | 2200.0% |
| 8 | 乘龙 | 88 | 4.1% | 60.0% |
| 9 | 三一 | 41 | 1.9% | 51.9% |
| 10 | 雷驰 | 40 | 1.9% | 无去年 |
燃油占比38.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，北京5月中重卡并没有呈现单一类型主导。燃油销量180辆、占比38.8%，是当月第一燃料类型；新能源销量177辆、占比38.1%，只比燃油少3辆、低0.7个百分点；
天然气销量107辆、占比23.1%。
这意味着燃油和新能源在5月几乎处在同一量级，天然气则保持超过两成的份额。后续如果燃油与新能源的差距继续很小，品牌份额变化就需要同时结合燃料结构来理解。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看总量是否延续5月这种接近持平的环比节奏，参照点是5月464辆、环比-1.1%，以及1-5月2139辆、累计同比-36.8%。
第二，看欧曼的单月优势能否继续转化到累计榜。5月欧曼123辆、26.5%，领先重汽52辆、11.2个百分点；累计欧曼482辆、22.5%，领先解放82辆。
第三，看燃油与新能源的距离是否扩大。5月燃油180辆、38.8%，新能源177辆、38.1%，两者只差3辆、0.7个百分点，这会直接影响对品牌份额变化的解读。
综合判断
北京5月中重卡市场的表面数据是464辆，但真正值得细读的是环比-1.1%与累计同比-36.8%并存。单月节奏没有明显波动，累计端仍显示今年前5个月的总量基础较去年同期有明显差距。
品牌端，欧曼既拿下5月第一，也保持1-5月累计第一，单月26.5%的份额高于累计22.5%，势能差达到4.0个百分点。
与此同时，解放、重汽、陕汽仍构成核心梯队，CR3为53.9%、CR5为71.4%，集中度不低。
燃料端的看点很清楚：燃油38.8%，新能源38.1%，两者几乎并列。
接下来观察北京中重卡，不能只盯总量变化，还要同步看欧曼领先幅度、第二梯队份额变化，以及燃油和新能源之间的微小差距是否继续存在。
