重庆VAN车5月1031辆：长安凯程16.2%居首，新能源占77.8%
重庆市5月VAN车销量为1031辆，同比-15.6%、环比-22.0%，但品牌端并没有呈现简单同步变化：长安凯程以167辆拿下当月第一，长安跨越则仍以800辆守住累计第一。
另一个看点在燃料结构。新能源5月达到802辆、占比77.8%，已经明显高于燃油228辆、22.1%的体量。
核心观察
| 规模 | 重庆市5月销量1,031辆 | 同比-15.6%，环比-22.0%；1-5月4,456辆。 |
| 格局 | CR3 40.6%，CR5 61.7% | 长安凯程、长安跨越、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 长安凯程 167辆 | 份额16.2%，领先长安跨越34辆。 |
| 能源 | 新能源 802辆 | 占比77.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，重庆市5月VAN车销量为1031辆，同比-15.6%，环比-22.0%。这个月的规模仍在千辆以上，但同比和环比都为负，说明5月相比去年同期和上月都有回落。
拉长到1-5月，重庆市VAN车累计销量为4456辆，累计同比-24.4%。也就是说，5月的1031辆并没有改变累计同比仍为负的状态，后续需要继续观察单月销量能否对累计节奏形成修复。
长安凯程居首，长安凯程、长安跨越、大通、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安凯程 | 167 | 16.2% | -15.2% | 25.6% |
| 2 | 长安跨越 | 133 | 12.9% | -58.2% | 183.0% |
| 3 | 大通 | 119 | 11.5% | -4.0% | 7.2% |
| 4 | 江铃 | 112 | 10.9% | 7.7% | 9.8% |
| 5 | 远程 | 105 | 10.2% | -16.7% | -13.2% |
| 6 | 上汽五菱 | 104 | 10.1% | -24.1% | 79.3% |
| 7 | 福田 | 96 | 9.3% | 29.7% | -17.9% |
| 8 | 东风股份 | 54 | 5.2% | -15.6% | 42.1% |
| 9 | 瑞驰 | 45 | 4.4% | -6.2% | -79.1% |
| 10 | 依维柯 | 23 | 2.2% | -25.8% | -42.5% |
品牌怎么读
品牌格局上，5月第一品牌是长安凯程，销量167辆，占比16.2%；第二品牌是长安跨越，销量133辆，占比12.9%。两者相差34辆，份额差为3.3个百分点，长安凯程在单月榜上领先更明确。
头部集中度不低。5月CR3为40.6%，CR5为61.7%，前五品牌已经覆盖超过六成份额；前十品牌CR10为92.9%，说明重庆VAN车的品牌份额主要集中在榜单内品牌之间。
但累计榜呈现另一种排序：1-5月长安跨越累计800辆，占比18.0%，仍是累计第一；长安凯程累计601辆，占比13.5%，位居第二，二者累计差距为199辆。
品牌势能差里，长安凯程当月份额16.2%高于累计份额13.5%，势能差为2.7个百分点；
长安跨越当月份额12.9%低于累计份额18.0%，势能差为-5.1个百分点，这一正一负让单月榜和累计榜的关系更值得继续跟踪。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 800 | 18.0% | 390.8% |
| 2 | 长安凯程 | 601 | 13.5% | 13.2% |
| 3 | 江铃 | 470 | 10.5% | 12.7% |
| 4 | 大通 | 462 | 10.4% | 5.5% |
| 5 | 上汽五菱 | 415 | 9.3% | 23.9% |
| 6 | 远程 | 405 | 9.1% | 19.5% |
| 7 | 福田 | 354 | 7.9% | -25.5% |
| 8 | 东风股份 | 221 | 5.0% | 97.3% |
| 9 | 瑞驰 | 193 | 4.3% | -91.3% |
| 10 | 依维柯 | 146 | 3.3% | -26.6% |
新能源占比77.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，重庆市5月VAN车以新能源为主。新能源销量802辆，占比77.8%；燃油销量228辆，占比22.1%；天然气销量1辆，占比0.1%。
新能源与燃油的份额差为55.7个百分点，已经不是接近并行的结构。燃油仍保留228辆的规模，但当月主导位置明显属于新能源；天然气仅1辆，占比0.1%，在本月结构中更多是边缘变量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，总量能否改善同比和环比表现。
5月销量1031辆，同比-15.6%、环比-22.0%，1-5月累计4456辆、累计同比-24.4%，下一个月的单月销量会直接影响累计同比变化。
第二，看长安凯程的单月领先能否延续。它5月167辆、16.2%，领先长安跨越34辆、3.3个百分点；但累计榜上长安跨越800辆、18.0%，仍领先长安凯程199辆。
第三，看新能源占比是否继续维持主导。5月新能源802辆、77.8%，燃油228辆、22.1%，二者份额差55.7个百分点；如果后续这个差距变化，品牌份额的解释也要同步参考燃料结构。
综合判断
重庆市5月VAN车市场的表面数字是1031辆，但真正需要放在一起看的，是同比-15.6%、环比-22.0%和1-5月累计同比-24.4%。
单月规模仍有千辆水平，累计节奏则还在同比为负的区间内。
品牌端呈现出单月榜和累计榜并不完全一致的局面。长安凯程5月以167辆、16.2%居首，长安跨越则以800辆、18.0%继续排在累计第一；
CR3为40.6%、CR5为61.7%，说明竞争主要集中在头部和腰部品牌。
燃料结构已经非常清晰：新能源802辆、77.8%，燃油228辆、22.1%，天然气1辆、0.1%。
后续观察重庆VAN车，不能只盯总量变化，还要同时看长安凯程与长安跨越的排序关系，以及新能源份额是否继续占据主导。
