南宁新能源VAN车5月301辆：上汽五菱105辆领先，长安跨越与远程同为44辆
南宁5月新能源VAN车卖到301辆，同比115.0%，但环比为-21.2%；一边是同比继续放大，一边是月度节奏回落，这是本月数据里最需要先读懂的地方。
品牌层面也不平，上汽五菱单月105辆、34.9%排在第一，但第二位长安跨越和第三位远程同为44辆、14.6%，头部清晰，第二梯队的排序却很接近。
核心观察
| 规模 | 南宁市5月销量301辆 | 同比115.0%，环比-21.2%；1-5月1,179辆。 |
| 格局 | CR3 64.1%，CR5 80.0% | 上汽五菱、长安跨越、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 105辆 | 份额34.9%，领先长安跨越61辆。 |
| 能源 | 新能源 301辆 | 占比89.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，南宁市5月新能源VAN车销量为301辆，同比115.0%，环比-21.2%。这说明今年同月对比仍然有明显增量，但和4月相比，5月节奏已经收窄。
把时间拉长到累计口径，1-5月累计销量1179辆，累计同比69.9%，市场并不是只靠单月拉动，前5个月整体仍保持增长。
上汽五菱居首，上汽五菱、长安跨越、远程、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 105 | 34.9% | 12.9% | 41.9% |
| 2 | 长安跨越 | 44 | 14.6% | 37.5% | 2100.0% |
| 3 | 远程 | 44 | 14.6% | -47.6% | 388.9% |
| 4 | 江铃 | 26 | 8.6% | 18.2% | 333.3% |
| 5 | 长安凯程 | 22 | 7.3% | 100.0% | 340.0% |
| 6 | 大通 | 18 | 6.0% | -10.0% | 63.6% |
| 7 | 紫象 | 17 | 5.6% | 466.7% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 9 | 3.0% | -55.0% | 125.0% |
| 9 | 瑞驰 | 9 | 3.0% | -52.6% | -25.0% |
| 10 | 东风股份 | 6 | 2.0% | 500.0% | 500.0% |
品牌怎么读
5月品牌格局里，上汽五菱以105辆、34.9%位居第一；长安跨越和远程均为44辆、14.6%，并列处在第二梯队位置。
集中度方面，CR3为64.1%，CR5为80.0%，前五品牌已经覆盖了当月八成销量。累计榜上，上汽五菱以375辆、31.8%继续排第一，远程以210辆、17.8%排第二，两者相差165辆。
品牌势能差里，长安跨越当月份额14.6%、累计份额10.0%，势能差4.6个百分点；紫象当月份额5.6%、累计份额1.7%，势能差3.9个百分点；
远程当月份额14.6%、累计份额17.8%，势能差-3.2个百分点，这几组变化比单纯排名更能反映月度份额和累计基础之间的差异。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 375 | 31.8% | 13.3% |
| 2 | 远程 | 210 | 17.8% | 136.0% |
| 3 | 长安跨越 | 118 | 10.0% | 103.4% |
| 4 | 大通 | 95 | 8.1% | 216.7% |
| 5 | 江铃 | 79 | 6.7% | 276.2% |
| 6 | 熊猫 | 67 | 5.7% | 2133.3% |
| 7 | 福田 | 60 | 5.1% | 400.0% |
| 8 | 长安凯程 | 57 | 4.8% | 29.5% |
| 9 | 瑞驰 | 35 | 3.0% | -2.8% |
| 10 | 紫象 | 20 | 1.7% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：第一，看301辆之后的月度节奏如何衔接，因为5月同比115.0%、环比-21.2%，同比和环比给出的方向并不相同。
第二，看上汽五菱能否继续维持高份额，它5月105辆、34.9%，累计375辆、31.8%，当月份额高于累计份额3.1个百分点。
第三，看长安跨越和远程的相对位置，二者5月同为44辆、14.6%，但累计分别为118辆、10.0%和210辆、17.8%，单月并列和累计差距同时存在。
综合判断
南宁5月新能源VAN车市场的总量信息很明确：单月301辆，同比115.0%，1-5月累计1179辆，累计同比69.9%。
这是一组仍在增长通道里的数据，但环比-21.2%也提醒我们，月度节奏并没有线性上行。
品牌端的集中度较高，CR3为64.1%，CR5为80.0%。上汽五菱以105辆、34.9%领先，优势来自当月销量和累计销量的双重位置；
长安跨越、远程同为44辆，则让第二梯队的后续变化更有观察价值。
由于本文限定在新能源VAN车，燃料结构只作为背景：新能源在南宁市VAN车中占比89.1%。
接下来更应关注的是，301辆这个月度规模能否延续，上汽五菱34.9%的单月份额是否保持，以及长安跨越、远程、江铃、长安凯程等品牌的势能差会不会继续改变累计排序。
