石家庄5月新能源VAN车505辆：远程36.6%，大通与上汽五菱只差2辆
石家庄5月新能源VAN车卖了505辆，同比44.7%，但环比是-21.8%。这意味着市场仍在同比增长通道里，月度节奏却比上月明显收了一步。
品牌端的对比更有意思：远程单月185辆、36.6%，领先很大；但第二名大通47辆、第三名上汽五菱45辆，只差2辆，腰部排序并不松散。
核心观察
| 规模 | 石家庄市5月销量505辆 | 同比44.7%，环比-21.8%；1-5月1,768辆。 |
| 格局 | CR3 54.8%，CR5 69.2% | 远程、大通、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 185辆 | 份额36.6%，领先大通138辆。 |
| 能源 | 新能源 505辆 | 占比77.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，石家庄市5月新能源VAN车销量为505辆，同比44.7%，环比-21.8%。如果只看同比，增幅仍然清晰；
但环比转为-21.8%，说明5月不是单纯的放量月份，而是同比增长和月度回落同时出现。
拉长到1-5月，累计销量1768辆，累计同比52.5%，累计增速高于当月同比，说明前5个月整体增长基础仍在。
远程居首，远程、大通、上汽五菱、江铃构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 185 | 36.6% | -28.8% | 13.5% |
| 2 | 大通 | 47 | 9.3% | -9.6% | 291.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 45 | 8.9% | 15.4% | 55.2% |
| 4 | 江铃 | 38 | 7.5% | 8.6% | 322.2% |
| 5 | 菱势汽车 | 35 | 6.9% | 29.6% | 337.5% |
| 6 | 长安跨越 | 33 | 6.5% | -45.9% | 106.2% |
| 7 | 长安凯程 | 30 | 5.9% | -34.8% | 0.0% |
| 8 | 凯翼 | 29 | 5.7% | 20.8% | 2800.0% |
| 9 | 予风 | 19 | 3.8% | 26.7% | 111.1% |
| 10 | 瑞驰 | 18 | 3.6% | -47.1% | 80.0% |
品牌怎么读
5月品牌格局依然由远程主导。远程185辆、占比36.6%，排在第一；大通47辆、占比9.3%，排在第二；上汽五菱45辆、占比8.9%，排在第三。
CR3为54.8%，CR5为69.2%，前五品牌已经覆盖接近七成份额。累计榜上，远程668辆、37.8%继续第一，大通167辆、9.4%第二，第一和第二累计相差501辆。
品牌势能差里，凯翼当月份额5.7%、累计份额3.5%，势能差2.2；上汽五菱当月份额8.9%、累计份额6.9%，势能差2.0；远程当月份额36.6%、累计份额37.8%，势能差-1.2。
也就是说，远程仍是绝对头部，但部分中腰部品牌的当月权重正在高于自身累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 668 | 37.8% | 49.8% |
| 2 | 大通 | 167 | 9.4% | 568.0% |
| 3 | 长安跨越 | 133 | 7.5% | 121.7% |
| 4 | 上汽五菱 | 122 | 6.9% | -12.2% |
| 5 | 菱势汽车 | 121 | 6.8% | 536.8% |
| 6 | 长安凯程 | 115 | 6.5% | -2.5% |
| 7 | 江铃 | 112 | 6.3% | 314.8% |
| 8 | 瑞驰 | 76 | 4.3% | -6.2% |
| 9 | 凯翼 | 61 | 3.5% | 6000.0% |
| 10 | 予风 | 51 | 2.9% | 45.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量节奏：5月505辆，同比44.7%、环比-21.8%，而1-5月累计1768辆、累计同比52.5%，下月数据会决定环比回落是单月波动，还是会继续影响累计节奏。
第二，看远程份额：远程5月36.6%，累计37.8%，势能差-1.2；如果当月份额继续低于累计份额，头部份额变化会更值得跟踪。
第三，看第二梯队距离：大通47辆、上汽五菱45辆、江铃38辆，三者单月销量差距不大，同时同比增速分别为291.7%、55.2%、322.2%，后续排序可能继续有变化。
综合判断
石家庄5月新能源VAN车的关键词不是单纯增长，而是“同比增长、环比回落、累计仍高增”同时存在。505辆的当月规模，对应44.7%的同比和-21.8%的环比；
1-5月1768辆、累计同比52.5%，说明今年前5个月的增量基础还在。
品牌层面，远程仍然是清晰的第一品牌。185辆、36.6%的单月份额，以及668辆、37.8%的累计份额，都让它和第二名保持较大距离；
但大通、上汽五菱、江铃在5月分别为47辆、45辆、38辆，腰部品牌之间的距离很近。
接下来观察石家庄新能源VAN车，不宜只盯着第一名。CR3为54.8%、CR5为69.2%，头部集中度已经不低；同时凯翼、上汽五菱、江铃的当月份额高于累计份额，说明部分品牌的月度权重在抬升。
总量能否延续、远程份额是否回到累计水平附近、第二梯队排序如何变化，会是后续更关键的信号。
