衡水5月牵引车201辆：新能源146辆占主位，解放52辆居首
衡水5月牵引车销量来到201辆，同比164.5%、环比7.5%，当月增速和累计858辆、累计同比84.5%放在一起看，市场节奏仍在延续。
但品牌端并不是单一品牌独走：解放以52辆、25.9%居首，重汽和乘龙同为31辆、15.4%，而燃料端新能源146辆、72.6%的占比更醒目。
核心观察
| 规模 | 衡水市5月销量201辆 | 同比164.5%，环比7.5%；1-5月858辆。 |
| 格局 | CR3 56.7%，CR5 77.1% | 解放、重汽、乘龙、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 52辆 | 份额25.9%，领先重汽21辆。 |
| 能源 | 新能源 146辆 | 占比72.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，衡水市牵引车销量为201辆，同比164.5%，环比7.5%；1-5月累计销量858辆，累计同比84.5%。这说明5月并非孤立的放量月份，累计端也保持了较高同比增幅。
从节奏看，当月销量继续高于上月，环比7.5%的变化幅度不大，但同比164.5%让今年与去年同期之间的差异非常清楚。结合累计858辆看，衡水牵引车市场今年前期已经形成一定规模基础。
解放居首，解放、重汽、乘龙、三一构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 52 | 25.9% | -42.2% | 160.0% |
| 2 | 重汽 | 31 | 15.4% | 63.2% | 0.0% |
| 3 | 乘龙 | 31 | 15.4% | 47.6% | 无去年 |
| 4 | 三一 | 25 | 12.4% | 38.9% | 无去年 |
| 5 | 远程 | 16 | 8.0% | 无上月 | 1500.0% |
| 6 | 徐工 | 15 | 7.5% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 陕汽 | 10 | 5.0% | -37.5% | 42.9% |
| 8 | 欧曼 | 8 | 4.0% | -33.3% | -20.0% |
| 9 | 北京 | 5 | 2.5% | -16.7% | 25.0% |
| 10 | 贵州 | 4 | 2.0% | 300.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局上，解放仍是5月第一品牌，销量52辆、占比25.9%；重汽位列第二，销量31辆、占比15.4%；乘龙同样为31辆、占比15.4%。
CR3为56.7%，CR5为77.1%，说明当月销量主要集中在前几位品牌。
累计榜上，解放以346辆、40.3%继续排在第一，重汽为129辆、15.0%，乘龙为127辆、14.8%。
当月份额与累计份额相比，解放势能差为-14.4，三一势能差为7.4，远程势能差为6.1，这几个变化说明5月的品牌份额分布比累计格局更分散一些。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 346 | 40.3% | 116.2% |
| 2 | 重汽 | 129 | 15.0% | 20.6% |
| 3 | 乘龙 | 127 | 14.8% | 605.6% |
| 4 | 陕汽 | 101 | 11.8% | 152.5% |
| 5 | 三一 | 43 | 5.0% | 4200.0% |
| 6 | 欧曼 | 40 | 4.7% | -41.2% |
| 7 | 远程 | 16 | 1.9% | 100.0% |
| 8 | 东风 | 16 | 1.9% | -64.4% |
| 9 | 徐工 | 15 | 1.7% | 650.0% |
| 10 | 北京 | 15 | 1.7% | 7.1% |
新能源占比72.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是衡水5月牵引车市场的关键变量。新能源销量146辆，占比72.6%，在三类燃料中占据主要位置；天然气销量28辆，占比13.9%；燃油销量27辆，占比13.4%。
从结构看，新能源已经明显高于天然气和燃油，天然气与燃油的销量则非常接近。也就是说，5月衡水牵引车市场的燃料重心在新能源，另外两类燃料更多体现为并行补充。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线：其一，看总量节奏是否延续，5月销量201辆、环比7.5%，1-5月累计858辆、累计同比84.5%，这组数据决定了后续月份与5月之间的对比基准。
其二，看解放的当月份额是否继续靠近累计份额。解放5月占比25.9%，累计占比40.3%，势能差-14.4；如果后续当月份额继续低于累计份额，累计领先优势的变化会更值得跟踪。
其三，看新能源占比是否维持主导。5月新能源146辆、72.6%，天然气28辆、13.9%，燃油27辆、13.4%，燃料结构的变化会影响品牌份额的解释。
综合判断
衡水5月牵引车市场给出的信号很直接：201辆的当月销量叠加164.5%的同比，以及858辆的累计销量和84.5%的累计同比，说明今年前期规模基础已经比较明确。
品牌端，解放仍然排在第一，但5月份额25.9%低于其累计份额40.3%；与此同时，重汽、乘龙均为31辆，三一达到25辆，远程和徐工也进入当月榜单。
CR3为56.7%、CR5为77.1%，头部集中度仍高，但当月分布比累计榜更有变化。
燃料端，新能源146辆、72.6%的占比，是理解5月衡水牵引车结构的主要入口。接下来，销量节奏、解放份额变化、以及新能源与天然气、燃油之间的比例关系，将共同决定这座城市牵引车市场的后续表现。
