长春燃油VAN车5月112辆：大通31.2%，CR3达70.5%
长春市5月燃油VAN车卖了112辆，同比23.1%，但环比为-11.1%。这个月的看点不在于规模单独变大或变小，而在于同比向上、环比回落同时出现。
品牌端的集中度更明显：大通、江铃、福田三家合计CR3达到70.5%，前五品牌CR5达到84.8%。在112辆的月度盘子里，头部品牌已经占据了主要份额。
核心观察
| 规模 | 长春市5月销量112辆 | 同比23.1%，环比-11.1%；1-5月518辆。 |
| 格局 | CR3 70.5%，CR5 84.8% | 大通、江铃、福田、渝州构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 35辆 | 份额31.2%，领先江铃8辆。 |
| 能源 | 新能源 140辆 | 占比54.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
5月，长春市燃油VAN车销量为112辆，同比23.1%，环比-11.1%；1-5月累计销量518辆，累计同比16.4%。从节奏看，当月同比仍为正，说明燃油VAN车在长春市仍有增量表现；
但环比-11.1%也提示，5月并不是单边上行的月份。把单月和累计放在一起看，112辆对应的是一个仍在累计同比16.4%框架内运行的市场。
大通居首，大通、江铃、福田、渝州构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 35 | 31.2% | 2.9% | 94.4% |
| 2 | 江铃 | 27 | 24.1% | 8.0% | 35.0% |
| 3 | 福田 | 17 | 15.2% | 21.4% | 183.3% |
| 4 | 渝州 | 10 | 8.9% | 0.0% | -28.6% |
| 5 | 迪马 | 6 | 5.4% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 依维柯 | 5 | 4.5% | -70.6% | -70.6% |
| 7 | 华通 | 2 | 1.8% | 0.0% | 无去年 |
| 8 | 青索 | 2 | 1.8% | -33.3% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 1 | 0.9% | -66.7% | 0.0% |
| 10 | 武高所 | 1 | 0.9% | -66.7% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局很集中。大通以35辆、31.2%排在第一，江铃以27辆、24.1%排在第二，福田以17辆、15.2%排在第三；
CR3为70.5%，CR5为84.8%，说明主要份额集中在少数品牌手里。累计榜上，大通同样排在第一，1-5月销量137辆、占比26.4%；江铃累计118辆、占比22.8%。
品牌势能差里，依维柯的当月份额4.5%低于累计份额13.5%，势能差为-9.0；大通当月份额31.2%高于累计份额26.4%，势能差为4.8；
福田当月份额15.2%高于累计份额12.0%，势能差为3.2。这些变化说明，5月的份额增量更多向大通、福田等品牌倾斜，而依维柯的单月占比低于其累计基本盘。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 137 | 26.4% | 55.7% |
| 2 | 江铃 | 118 | 22.8% | -7.1% |
| 3 | 依维柯 | 70 | 13.5% | -15.7% |
| 4 | 福田 | 62 | 12.0% | 44.2% |
| 5 | 渝州 | 36 | 6.9% | -2.7% |
| 6 | 宇通 | 16 | 3.1% | 无去年 |
| 7 | 东风股份 | 10 | 1.9% | -50.0% |
| 8 | 中通 | 10 | 1.9% | 900.0% |
| 9 | 海格 | 10 | 1.9% | 无去年 |
| 10 | 康福佳 | 7 | 1.4% | 600.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察大通的单月份额是否继续高于累计份额：5月大通当月份额31.2%，累计份额26.4%，势能差4.8。
第二个观察点是江铃和福田的相对变化：江铃5月27辆、24.1%，福田5月17辆、15.2%；但福田同比183.3%，高于江铃35.0%。
第三个观察点是依维柯的单月修复情况：依维柯累计70辆、占比13.5%，但5月只有5辆、占比4.5%，当月份额与累计份额之间有-9.0的势能差。
综合判断
长春市5月燃油VAN车的总量并不复杂：112辆，同比23.1%，环比-11.1%；1-5月累计518辆，累计同比16.4%。这说明燃油VAN车在累计口径上仍保持增长，但5月环比节奏已有回落。
品牌层面，大通的优势比较清楚。它单月35辆、31.2%，累计137辆、26.4%，同时位居当月和累计第一；江铃以27辆、24.1%排在当月第二，累计118辆、22.8%也排在第二。
CR3为70.5%、CR5为84.8%，长春燃油VAN车的份额主要集中在头部品牌。
接下来如果要看格局变化，关键不在于新增一个单月排名，而在于当月份额和累计份额是否继续拉开。大通、福田的势能差分别为4.8和3.2，依维柯为-9.0，这些数字会直接影响后续累计榜的变化方向。
