徐州燃油VAN车5月109辆：大通39.4%，CR3达81.6%
徐州5月燃油VAN车销量为109辆，同比-44.7%、环比-23.8%，总量节奏并不宽松，但品牌份额并没有分散：大通、江铃、依维柯三家合计占到81.6%。
更值得拆读的是前两名的距离：累计榜上大通267辆、江铃255辆，只差12辆；到了5月单月，大通43辆、江铃31辆，单月也拉开了12辆。
核心观察
| 规模 | 徐州市5月销量109辆 | 同比-44.7%，环比-23.8%；1-5月713辆。 |
| 格局 | CR3 81.6%，CR5 91.7% | 大通、江铃、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 43辆 | 份额39.4%，领先江铃12辆。 |
| 能源 | 新能源 513辆 | 占比82.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，徐州市5月燃油VAN车销量109辆，同比-44.7%，环比-23.8%；截至5月累计销量713辆，累计同比-24.3%。
这说明5月并不是一个单独偏离累计节奏的月份，而是在累计同比为-24.3%的背景下，单月同比和环比继续给出了更低的运行刻度。
大通居首，大通、江铃、依维柯、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 43 | 39.4% | -14.0% | -48.8% |
| 2 | 江铃 | 31 | 28.4% | -44.6% | -32.6% |
| 3 | 依维柯 | 15 | 13.8% | 7.1% | 150.0% |
| 4 | 福田 | 7 | 6.4% | -50.0% | -65.0% |
| 5 | 渝州 | 4 | 3.7% | 33.3% | -71.4% |
| 6 | 鑫源 | 3 | 2.8% | 无上月 | -66.7% |
| 7 | 康福佳 | 2 | 1.8% | 100.0% | 100.0% |
| 8 | 大马 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 江淮星锐 | 1 | 0.9% | -50.0% | -85.7% |
| 10 | 华通 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局仍然集中在少数头部品牌。5月大通以43辆、39.4%位居第一，江铃以31辆、28.4%位居第二，依维柯15辆、13.8%位居第三；CR3为81.6%，CR5为91.7%。
累计榜上，大通267辆、37.4%排在第一，江铃255辆、35.8%紧随其后，两者累计只差12辆。品牌势能里，江铃当月份额28.4%低于累计份额35.8%，势能差-7.4个百分点；
依维柯当月份额13.8%高于累计份额8.7%，势能差5.1个百分点，这两个变化比单纯名次更能反映5月的份额摆动。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 267 | 37.4% | -18.3% |
| 2 | 江铃 | 255 | 35.8% | -12.7% |
| 3 | 依维柯 | 62 | 8.7% | 19.2% |
| 4 | 福田 | 58 | 8.1% | -53.2% |
| 5 | 渝州 | 21 | 2.9% | -16.0% |
| 6 | 大马 | 8 | 1.1% | 无去年 |
| 7 | 江淮星锐 | 7 | 1.0% | -75.9% |
| 8 | 鑫源 | 7 | 1.0% | -61.1% |
| 9 | 康福佳 | 4 | 0.6% | -69.2% |
| 10 | 东风股份 | 4 | 0.6% | -87.9% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，大通和江铃的差距能否继续维持，目前单月差12辆、累计差12辆，且大通当月份额39.4%高于累计份额37.4%；
其二，依维柯的份额抬升是否延续，5月销量15辆、同比150.0%，当月份额13.8%高于累计份额8.7%；
其三，集中度是否继续保持在当前水平，5月CR3为81.6%、CR5为91.7%，前三品牌合计已覆盖多数销量。
综合判断
徐州5月燃油VAN车的总量信号比较清晰：109辆，对应同比-44.7%、环比-23.8%；截至5月累计713辆，累计同比-24.3%。月度节奏和累计表现共同指向一个更谨慎的市场读数。
品牌端并没有因为总量收缩而分散。大通43辆、39.4%，江铃31辆、28.4%，依维柯15辆、13.8%，前三品牌合计81.6%；
前五品牌合计91.7%，说明徐州燃油VAN车的份额仍主要集中在头部品牌。
接下来，真正影响排序观感的，是大通与江铃12辆差距能否变化，以及依维柯这种当月份额高于累计份额的品牌能否延续。
只要CR3仍处在81.6%附近，徐州燃油VAN车的竞争叙事就仍会围绕头部几家展开。
