鄂尔多斯5月VAN车103辆：新能源占73.8%，江铃24辆居首
鄂尔多斯市5月VAN车卖到103辆，同比114.6%，但环比是-14.2%。这意味着市场并不是一路上行，而是在较高同比基数表现之外，出现了月度节奏的回调。
另一个看点在结构里：新能源单月76辆、占比73.8%，已经是绝对主线；品牌端江铃仍排第一，但予风、长安跨越、远程的当月份额都高于各自累计份额，第二梯队的存在感在增强。
核心观察
| 规模 | 鄂尔多斯市5月销量103辆 | 同比114.6%，环比-14.2%；1-5月418辆。 |
| 格局 | CR3 53.4%，CR5 72.8% | 江铃、予风、长安跨越、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 24辆 | 份额23.3%，领先予风7辆。 |
| 能源 | 新能源 76辆 | 占比73.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，2026年5月鄂尔多斯市VAN车销量为103辆，同比114.6%，环比-14.2%；1-5月累计销量418辆，累计同比92.6%。
单月同比和累计同比都保持高增长，但环比回落说明5月的节奏并非单向放大，后面要看103辆这一规模能否延续。
从累计看，418辆已经给出今年前5个月的基础盘，92.6%的累计同比也说明今年市场体量明显高于去年同期。
只是5月环比-14.2%提醒我们，判断鄂尔多斯VAN车市场不能只看同比，还要结合月度之间的波动。
江铃居首，江铃、予风、长安跨越、远程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 24 | 23.3% | -14.3% | 50.0% |
| 2 | 予风 | 17 | 16.5% | 54.5% | 750.0% |
| 3 | 长安跨越 | 14 | 13.6% | 16.7% | 600.0% |
| 4 | 远程 | 13 | 12.6% | -18.8% | 1200.0% |
| 5 | 凯翼 | 7 | 6.8% | 250.0% | 无去年 |
| 6 | 上汽五菱 | 5 | 4.9% | 25.0% | 25.0% |
| 7 | 瑞驰 | 5 | 4.9% | 150.0% | 400.0% |
| 8 | 长安凯程 | 5 | 4.9% | -28.6% | 无去年 |
| 9 | 渝州 | 4 | 3.9% | 100.0% | -33.3% |
| 10 | 大通 | 2 | 1.9% | -50.0% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃5月销量24辆，占比23.3%，仍是第一品牌；予风17辆、占比16.5%，排在第二；长安跨越14辆、占比13.6%，位列第三。
前三品牌CR3为53.4%，前五品牌CR5为72.8%，说明当月销量主要集中在少数头部品牌手里。
累计榜上，江铃以104辆、24.9%继续排第一，领先第二名长安跨越的46辆。
这个差距让江铃的年度位置仍然清晰，但它5月当月份额23.3%低于累计份额24.9%，势能差为-1.6个百分点，单月份额相对累计基本盘有所收窄。
变化更明显的是予风。予风5月当月份额16.5%，累计份额9.1%，势能差达到7.4个百分点；长安跨越势能差为2.6个百分点，远程为1.8个百分点，凯翼为2.0个百分点。
也就是说，5月并不是只有江铃在贡献结构，第二梯队里有多个品牌的单月表现高于累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 104 | 24.9% | -1.0% |
| 2 | 长安跨越 | 46 | 11.0% | 1050.0% |
| 3 | 远程 | 45 | 10.8% | 400.0% |
| 4 | 予风 | 38 | 9.1% | 850.0% |
| 5 | 依维柯 | 23 | 5.5% | 15.0% |
| 6 | 凯翼 | 20 | 4.8% | 无去年 |
| 7 | 上汽五菱 | 19 | 4.5% | -13.6% |
| 8 | 渝州 | 17 | 4.1% | 142.9% |
| 9 | 开瑞 | 16 | 3.8% | 无去年 |
| 10 | 长安凯程 | 15 | 3.6% | 275.0% |
新能源占比73.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月鄂尔多斯市VAN车新能源销量76辆，占比73.8%；燃油销量23辆，占比22.3%；天然气销量4辆，占比3.9%。新能源比燃油高出51.5个百分点，是当月最主要的燃料类型。
这组结构很直接：新能源承担了大部分销量，燃油仍保留23辆的体量，天然气目前规模较小。后续如果新能源继续维持高占比，品牌份额变化就需要和新能源产品表现一起观察；
如果燃油或天然气份额出现连续变化，品牌排序也可能随之出现新的解释角度。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否继续靠近103辆这一水平：5月销量103辆，同比114.6%，但环比-14.2%，如果后续单月继续低于5月，累计同比92.6%的节奏会被重新审视。
第二，看江铃与第二梯队的距离。江铃5月24辆、23.3%，比予风多7辆，份额高6.8个百分点；
但予风当月份额16.5%明显高于累计份额9.1%，势能差7.4个百分点，这个差距后面是否收窄值得跟踪。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。5月新能源76辆、73.8%，燃油23辆、22.3%，天然气4辆、3.9%；新能源与燃油之间有51.5个百分点差距，燃料结构目前对整体格局的影响非常突出。
综合判断
鄂尔多斯市5月VAN车市场给出的信号并不单一：103辆的单月规模、114.6%的同比、92.6%的累计同比，说明今年前5个月体量明显抬升；但环比-14.2%也让月度节奏更值得细看。
品牌端，江铃仍是最清楚的第一名，5月24辆、23.3%，累计104辆、24.9%。
不过予风、长安跨越、远程在5月的份额表现都高于累计份额，尤其予风势能差达到7.4个百分点，使第二梯队的变化不容忽视。
燃料端，新能源76辆、73.8%的占比已经构成主线。
接下来，鄂尔多斯VAN车市场的判断重点应放在三件事上：总量能否延续103辆附近的规模，江铃与予风等品牌的份额差是否变化，以及新能源能否继续维持当前的主导位置。
